试驾Lada Vesta Cross

轿车，自然吸气发动机和离地间隙（如SUV）-AvtoVAZ为俄罗斯创造了几乎理想的汽车

奇怪的是，此前没有一家汽车制造商向俄罗斯买家提供越野轿车。 是的，我们记得 Togliatti 没有发明任何新东西，而且沃尔沃多年来一直在提供 S60 Cross Country，甚至还有四轮驱动。 但在大众市场，维斯塔仍然是第一。 从形式上讲，它甚至在自己的联赛中进行比赛，因此还没有直接的竞争对手。

实际上，带有Cross前缀的Vesta进行了重新设计。 当我们初次遇到西南十字旅行车时，我们对此深信不疑。 事实证明，此事不仅限于将塑料车身套件围绕周边拧紧。 因此，带有Cross附件的轿车几乎完全采用了已经在五门车上测试过的解决方案。

与标准车不同，这里安装了不同的弹簧和减震器。 但是，后排的转向比SW Cross短了几转，因为轿车的较轻的船尾减轻了它们的负担。 尽管如此，由于进行了处理，车辆的离地间隙仍达到20厘米。

该数字可与某些纯种SUV的离地间隙相提并论，更不用说紧凑型城市跨界车了。 在这样的“ Vesta”上，不仅可以在乡村道路上行驶，而且可以在有严峻路况的土路上行驶。 一分钟前，一辆生锈的拖拉机“白俄罗斯”正沿着这条农用道路行驶，因此，“维斯塔”可以毫无问题地行驶。 没有颠簸，没有钩子：只有在机舱中听到草在底部摩擦的沙沙声。

重新设计的悬架不仅提高了越野几何能力，而且还提高了车辆本身。 Vesta Cross的驾驶方式不同于普通轿车。 减震器滤除道路杂物，但略带噪音，但柔和些，几乎不会将任何东西转移到车身和内部。 仅由于前面板的明显不规则和方向盘振动而引起。 但是您无能为力：17英寸的车轮在我们的Vesta Cross拱门中旋转。 如果磁盘较小，而配置文件较高，则此缺陷也将得到解决。

坑洼和坑洼通常是全地形Vesta的天然元素。 轿车的“多打小洞”规则不比VAZ“尼瓦”差。 您必须努力将车子故意放到一个很深的孔中，以使悬架进入缓冲器。

另一方面，如此杂乱的底盘和高离地间隙会影响汽车在光滑沥青路面上行驶时的性能。 我们初次见面时就注意到对Vesta的赌博控制权并没有消失。 全地形轿车也完美地遵循了方向盘，并被著名地拧成急转弯。 甚至略微增加的身体姿势也不会对此造成干扰。 Vesta在弯道上仍然可以理解并且可以预测到极限。

但是真正遭受的是高速稳定性。 在高速公路上以90-100 km / h的速度行驶时，您已经感觉到Cross并没有像通常的Vesta那样紧紧地抓住沥青。 而且，如果您以110-130 km / h的速度加速行驶，那么它已经变得不舒服了。

由于底部下方的间隙较大，因此有更多的空气进入，所有这些迎面而来的风开始以很大的举升力作用在轿厢上。 您立即会感觉到前轴正在卸载，而汽车并没有如此精确地遵循给定的轨迹。 我们必须定期操纵它，并在高浪的沥青中追赶它。

否则，Lada Vesta Cross 与普通轿车和旅行车没有什么不同。 她收到了相同的汽油发动机和 5 速变速箱组合。 在基本版本中，可以购买配备 1,6 升（106 马力）发动机的新奇车型，以及配备 1,8 升（122 马力）发动机的更昂贵版本。 这两个选项都与“机器人”和机械师相结合。 而且仍然没有四轮驱动。

类型	四门轿车
尺寸（长/宽/高），毫米	4424/1785/1526
轴距，mm	2635
离地间隙，mm	202
行李容量	480
整备重量，kg	1732
毛重，千克	2150
发动机型号	汽油，R4
工作容积，立方米厘米	1774
最大限度。 功率，马力（rpm）	122/5900
最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速）	170/3700
驱动方式，变速箱	正面，MKP-5
最大。 速度，km / h	180
加速度从0到100 km / h，s	10,5
油耗（平均），升/ 100公里	7,7
价格从$美元起。	9 888