梅赛德斯短跑运动员经典乘客
内容
任何没有私家车或试图节省燃料以便在城市或城市之间移动的人都熟悉小巴现象。 它们于 1960 年代首次出现在独联体国家的道路上。 众所周知，这样的旅行曾经引发一些恐惧，但一切都在 2000 年代初发生了变化，当时通常的 Gazelles 和 Bogdans 被福特、大众和梅赛德斯奔驰制造的外国巴士取代，尽管使用过。
新一代
Sprinter 经久不衰的名气导致设计团队多次推迟其他货车的工作。 Sprinter 经历了许多重大变化，因此它不仅可以称为另一个更新，而且可以称为新一代。 诚然，根据最新的官方信息，Sprinter 将很快离开德国，组装将移至国外 - 到阿根廷。 不过，俄罗斯消费者不必过分担心。
2013年德国与GAZ集团签署协议，新车也将在下诺夫哥罗德组装。 他在与传奇短跑运动员的对抗中将如何表现，我们很快就会知道。 目前，据工厂代表称，卡车将配备YaMZ，大范围车身将显着减少。 已经宣布了两项修改 - 一辆 20 座小巴和一辆全金属货车。
外部梅赛德斯 Sprinter Classic 乘客
由于更加流线型的车身形状，该车具有该级别不同寻常的特性。 主大灯更大，呈菱形。 完全重新设计的保险杠具有雾灯和宽大的进气口。 门也经过重新设计，变得更大、更流线型。 乘客模型梅赛德斯 Sprinter Classic 的侧面覆盖着环绕船尾的风格浮雕，一直延伸到后门。 已经变得相当大的前大灯也已经改变。
小巴内饰
小方向盘有四个辐条，变速杆放置在一个巨大的控制台上。 在上部有一个小物品的储物箱，下面有一个宽阔的多媒体显示器。 下部被功能按钮占据。 虽然俄罗斯组装的奔驰 Sprinter Classic 311 cdi 性能不错，但后备箱容量还有很多不足之处。 它的设计容量仅为 140 升。
俄罗斯组装的新梅赛德斯短跑运动员有什么区别
新款 Sprinter 与原车的主要区别在于电子安全系统，该系统已列入新一代标准装备清单。 首先是ESP——定向稳定系统。 出于这个原因，即使是可取的，在雨中驾驶后轮驱动巴士也并不容易。 顺便说一句，即使额外收费，也不会提供全轮驱动变速箱。 但这不是问题。 标准起落架擅长纠正飞行员的错误，例如在超速进入弯道时。
在这种情况下，系统会立即减少燃油量并制动一些车轮。 悬架设计专门针对俄罗斯市场进行了更改（并且在阿根廷不是最好的道路的背景下）。 首先，复合前弹簧已被更坚固的钢弹簧取代。 其次，后弹簧收到了第三片叶子。 减震器和防滑梁也被更换。 因此，悬架不仅适用于联邦高速公路和城市街道，而且适用于开放的越野和农村崎岖不平的道路。
全套汽车“梅赛德斯凌特乘客”
| 1 | 全玻璃（熔融玻璃）。 |
| 2 | 天花板、地板、门和墙壁的隔热和隔音。 |
| 3 | 用于紧急通风的金属舱口。 |
| 4 | 客舱照明。 |
| 5 | 带安全带的高靠背乘客座椅（三层织物内饰）。 |
| 6 | 复合塑料面板的内部整理。 |
| 7 | 加热“防冻”型机舱，功率为 8 kW，流量分配为 3 个导流板。 |
| 8 | 胶合板地板+地板，防滑涂层。 |
| 9 | 后门锁。 |
| 10 | 内部扶手。 |
| 11 | 侧步。 |
| 12 | Выхлопная система。 |
| 13 | 应急锤（2 个）。 |
| 14 | 带齿条和小齿轮的电动滑动门驱动。 |
汽车内饰图
根据将改装成乘用车的车型，InvestAuto 特种车工厂提供以下客舱布局选项。
注意事项：
座位数是驾驶室内的座位+司机旁边的座位（驾驶室内）+司机的座位
座椅尺寸：
长度：540毫米
宽度：410毫米
深度：410 mm
外国车
基于 L4 长度的乘用车布局选项（长轴距，后悬增加）。
| 1选项。 | 2选项。 | 3选项。 | 4选项。 | 5选项。 | 6选项。 |
| 座位：16+2+1 | 座位：17+2+1 | 座位：17+2+1 | 座位：14+2+1 | 座位：15+2+1 | 座位：18+2+1 |
| 基于 L3 和 L2 的客流布局选项。 | |||||
长度 L3（长底座） | 长度 L2（中底） | ||||
| 1选项。 | 2选项。 | 1选项。 | 2选项。 | ||
| 座位：14+2+1 | 座位：15+2+1 | 座位：11+2+1 | 座位数：12+2+1 |
奔驰 Sprinter 基础车
| 技术特点 |
| 无级调节加热和通风，带 4 级风扇控制和两个通风口，用于额外的新鲜空气分配 |
| 通过 180° 开放式后舱盖方便装载 |
| 驾驶员座椅具有广泛的调节范围，可实现最佳驾驶位置 |
| 动力齿条和小齿轮转向 |
| 中央遥控锁 |
| 轮胎 235/65 R 16″（总重 3,5 吨） |
| 所有座椅上的两级布制头枕 |
| 带 ABS、牵引力控制 (ASR)、电子制动力分配 (EBV) 和制动辅助 (BAS) 的自适应 ESP |
| 自适应刹车灯系统 |
| 安全气囊（驾驶员侧） |
| 自动变速器车辆的防抱死制动系统 |
| 所有座椅、驾驶员座椅和一个前排乘客座椅均配备三点式安全带 - 带有预紧器和安全带限制器。 |
| 独立前悬架 |
| 灯泡烧毁警告系统 |
| 前悬架稳定器（3.0t 版本的选项） |
| 大灯范围调节 |
| 层压安全挡风玻璃 |
| 身体 | 扩展的 | 很长 |
| 轴距，mm | 4 325 | 4 325 |
| 高屋顶 | ||
| 装载量，(m3) | 14,0 | 15,5 |
| 负载能力（公斤） | 1 260 - 2 510 | 1 210 - 2 465 |
| 毛重（公斤） | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| 非常高的屋顶 | ||
| 装载量，(m3) | 15,5 | 17,0 |
| 负载能力（公斤） | 1 230 - 2 480 | 1 180 - 2 435 |
| 毛重（公斤） | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| Двигатели | 关于 642 DE30LA | 关于 646 DE22LA | M 271 E 18 毫升 |
| 气缸数量 | 6 | 4 | 4 |
| 气缸位置 | 72° | 排队 | 排队 |
| 阀门数量 | 4 | 4 | 4 |
| 排量 (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| 转速时的功率 (kW.hp) | 135/184 在 3800 | 65/88 在 3800 | 115/156 在 5,000 |
| 额定扭矩（N.m） | 400 | 220 | 240 |
| 装载面体积，(m3) | 11,5 | 15,5 | |
| 燃料类型 | 柴油机 | 柴油机 | 超级汽油 |
| 油箱容量（升） | 大约。 75 | 大约。 75 | 关于100 |
| 燃油系统 | 微处理器控制的直喷，共轨系统，涡轮增压和后冷 | 微处理器输入 | |
| 电池 (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| 发电机 (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| 驱动器 | 后4×2，全4×4 | 后 4×2 | 后 4×2 |
Mercedes Sprinter Classic 乘客：尺寸和座位数
奔驰Sprinter Classic客舱乘客座椅照片 Classic系列客车的主要形式是两个版本的城市穿梭巴士。 第一个选择是 MRT 17 + 1，它为机舱内的 17 名乘客提供空间。 第二个版本被命名为 MRT 20 + 1，并增加了三个座位，这是由于机舱加长而成为可能的。 尺寸和重量：总长度 - 6590/6995 mm，轴距 - 4025 mm，转弯半径 - 14,30 m，整备质量 - 2970/3065 kg，总重量 - 4600 kg。
发动机规格
在勤劳的 Originally 发动机的引擎盖下，该车型仅配备了一台 OM646 直列涡轮柴油发动机，其生产是在雅罗斯拉夫尔汽车厂开发的。 CDI发动机的排量为2,1升，功率为109马力。 — 这对于高速公路上的动态驾驶来说是不够的。 5 速变速器的“机械结构”并不能促进这一点。 但在城市条件下，短齿轮提供了良好的低端拾取，让您充分发挥 280 Nm 的潜力。 过时设备的一个显着优势是其可靠性。 这是梅赛德斯-奔驰最后一款采用铸铁缸体的发动机。 一段时间后，推出了更强大的 646 马力 OM136 柴油发动机。 扭矩高达 320 Nm。
这改善了货车的后路性能，但降低了发动机的灵活性。 如果“311th”的最大功率在 1600-2400 rpm 范围内可用，那么 313 CDI 的功率更高 - 1800-2200 rpm。 但总的来说，发动机并不尽如人意，保养间隔为20公里。 评论 总的来说，业主的评论是积极的。 该模型在艰难时期和俄罗斯运行条件下进行了测试。
悬架和发动机通常值得特别赞扬。 但“俄德”也有缺点，主要是船体耐腐蚀性差。 自制金属在划痕和碎屑处很快开始生锈。 防腐蚀保修仅为五年。 此外，许多人发现悬架设置很僵硬，尤其是在空车时。 对机舱面板安装质量的批评并不少见，因此几乎立即出现吱吱声和嘎嘎声。 许多梅赛德斯 Sprinter Classic 车手不满意的另一个原因是来自授权经销商的“梅赛德斯”服务。
定价政策
根据俄罗斯生产的实际情况，我们可以预期新车的价格会下降。 在现实中，购买者将面临在二手德国汽车和国内组装的新汽车之间做出艰难选择。 如果新款梅赛德斯 Sprinter Classic 2012 车型年的价格为 1,5-1,7 万卢布，那么小巴选项的价格将约为 1,8 万卢布。 面包车也可以更便宜。 总结 尽管第一辆面包车在将近 20 年前出厂，但这款车仍然很受欢迎。 穿梭车、有盖卡车、供大家庭使用的汽车——不胜枚举。 这种货车的变体值得多年的生产和使用寿命（当然要经过正确的修改）-实际上，这是梅赛德斯经典短跑运动员
离合器、减震器、弹簧和其他备件 一些备件的大致成本：离合器套件 - 8700 卢布； 正时链套件 - 8200 卢布； 正时链条 - 1900 卢布； 前减震器 - 2300 卢布； 前弹簧 - 9400 卢布。
MERCEDES-BENZ VITO I W638 描述照片视频特性，全套。
