梅赛德斯-奔驰 V 220 Cdi
内容
唯雅诺和威霆，有什么区别？ 当我们拿到一辆看起来像著名的 MB Vita 的小型货车时，我们就想到了这一点。 那么它是面包车还是乘用车 - 小型货车？ 假设，在第一次会议上，有一点混乱。 两种型号在外观上非常相似，几乎是双胞胎，主要区别在于内饰和底盘设计。
当您购买许可证时，您也会注意到其中的区别。 Vit说拼车，唯雅诺说私家车！ 因此，状态很好地将这两个相似的机器分开。 Vita 还提供货运版，即驾驶员后方没有座椅，或者只有一排座椅和封闭的金属板后部的乘客版，当然还有乘客版。 但是，Viano 仅供乘客使用。 这是为那些需要极大安慰的人准备的。
在沙龙里，我们被告知这是一辆用于运送商务人士的豪华小型货车。 一种“穿梭机”，正如英国人所说的那样！ 它的内部配件具有很高的标准。 室内装潢、塑料和墙纸据说明显优于 Vit。 一切为了更舒适和奢华！
他们不应该被冒犯，对吧？ 我们对舒适性没有评论，因为所有七个座位在短距离和长距离下都非常舒适，但我们对明显更好的材料一无所知。
首先，零件和座椅上的硬塑料令人失望。 如果之前有人抱怨 Vito 模型的生产质量低劣，那么很难说 Viano 的某些方面已经变好了。
唯雅诺 220 Cdi 测试在 25.500 公里处显示出相当多的（过早）磨损迹象。 可能在我们之前没有人与他一起“戴手套”工作过，但这不是借口。 即使对于像梅赛德斯-奔驰这样受人尊敬的品牌，塑料、墙纸甚至塑料座椅碎片上的磨损都不是一个例子。 幸运的是，驾驶时没有“蟋蟀”或任何令人不快的嘎嘎声。 在这方面，唯雅诺不亚于面包车。 毕竟，当你开这辆车的时候，你可能不会注意到我们上面提到的很多怨恨。 除了一个坏掉的卡带播放器，它只会刺伤你的眼睛。 盒式磁带存储盒卡住了，早就可以用更现代的东西替换，比如 CD 换碟机。
否则，如果我们继续移动。 我们没有意见。 220 Cdi 引擎是惊人的。 即使柴油燃料的消耗量相当可接受。 在我们的测试中，我们测量了每 9 辆车的平均消耗量 4 升。
公里（城市驾驶和高速公路的组合），在国外长途旅行中，它下降到略高于 8 升。
虽然 Viano 也是 SUV 尺寸的大车，但驾驶起来真的很愉快。 在这个细分市场中很少有这样的汽车。 传动比良好的变速箱和仪表板中央靠近方向盘的短而运动型换档器也对发动机有很大帮助。 发动机和变速箱将首先留在驾驶员的记忆中。
但是乘坐质量以及底盘和制动器是否足以满足跳跃电机的需求？
我们可以毫无顾虑地给出肯定的回答。 道路上的位置可靠，即使在弯道中也能让您自信驾驶。 由于采用前轮驱动，即使在潮湿的表面上加气，后部拆卸也没有问题。 驾驶感觉很好，座椅很高，这有助于在运动中获得良好的视野。 不过手感也稍有减弱，所以可调式方向盘拿在手上比较平，需要靠背挺直。 另一方面，带有舒适悬架的后桥看起来一点也不像面包车。 后座乘客称赞其舒适性。 驶过颠簸路面时不会用力踢腿，为篮球队成员提供充足的腿部空间。
维亚纳的宽敞无疑是它在竞争中的一大优势。 座椅可以单独调整以适应当前的需求，并且可以旋转，以便驾驶员和前排乘客身后的乘客向后看并与后排的另外两人交谈时不会拉伤他们的脖子。 此外，良好的室内照明、折叠座椅（可以组装一张桌子）、扶手、小隔间和小物件的盒子应该受到称赞。 唯雅诺在这方面装备精良，但还可以做得更好。 在重新布置座椅的过程中，我们再次遇到了不合格的表面处理，因为测试团队的一名成员撞到了锋利的边缘，直到流血。 这在任务期间，应该是这辆车中最简单的之一！ 移动座椅需要熟练的手，最好是男人的手。 要将座椅从支架上卸下，您必须用力拉把手。
对于需要更多空间的家庭来说，Viano 是一款用途广泛的车辆，也许适合喜欢将运动配件塞进汽车（自行车、滑翔伞、踏板车……）的人，或者在国外长途出差时驾驶更多的人。 乘客，或者您必须随身携带大量行李，快速舒适的旅行胜过很多。
维亚纳肯定可以做到这一切。
彼得·卡夫奇奇
照片：Aleš Pavletič。
梅赛德斯-奔驰 V 220 Cdi
基本数据
| 销售量： | 交流互通门 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥31.292,77万 |
| 测试模型成本： | ￥31.292,77万 |
| 力量： | 90kW (122 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 17,5与 |
| 最高时速： | 164 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,5l / 100km |
| 保证： | 2 年无限里程，一般保修，SIMBIO |
成本（最多 100.000 公里或五年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 柴油直喷 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 88,0 × 88,4 mm - 排量 2151 cm3 - 压缩比 19,0:1 - 最大功率 90 kW ( 122 hp) at 3800 / min - 最大功率时的平均活塞速度 11,2 m / s - 比功率 41,8 kW / l（56,9 hp / l） - 最大扭矩 300 Nm，1800-2500 / min - 5 个轴承中的曲轴 - 头部（链条）中的 2 个凸轮轴- 每缸 4 个气门 - 轻金属缸盖 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器，增压空气超压 1,8 巴 - 增压空气冷却器 - 液体冷却 9,0 升 - 发动机机油 7,9 升 - 电池 12 V，88 Ah - 交流发电机 115 A -氧化催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 单干式离合器 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 4,250 2,348； 二。 1,458 小时； 三、 1,026 小时； 四、 0,787小时； 第 3,814 节； 倒车 3,737 – 差速器 6 – 轮辋 15J × 195 – 轮胎 70/15 R 1,97 C，滚动范围 1000 m – 40,2 档在 XNUMX rpm 时的速度 XNUMX km / h |
| 容量： | 最高速度 164 公里/小时 - 0 秒内加速 100-17,5 公里/小时 - 油耗 (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 公里（汽油） |
| 运输和悬挂： | 小巴 - 4 门，6/7 座 - 自支撑车身 - Сх - 无数据 - 前单悬架、钢板弹簧、三角横梁、稳定器 - 后单悬架、斜轨、空气弹簧、伸缩式减震器 - 双回路制动器，前盘（带强制冷却），后盘，动力转向，ABS，后机械脚制动器（离合器踏板左侧的踏板）-齿条齿轮式转向，动力转向，极值点之间 3,25 圈 |
| 马斯： | 空车 2010 公斤 - 允许的总重量 2700 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 2000 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 长度 4660 毫米 - 宽度 1880 毫米 - 高度 1844 毫米 - 轴距 3000 毫米 - 前轮距 1620 毫米 - 后轮 1630 毫米 - 最小离地间隙 200 毫米 - 行驶半径 12,4 米 |
| 内部尺寸： | 长度（仪表板到中间/后靠背）1650/2500 毫米 - 宽度（膝盖）前部 1610 毫米，中间 1670 毫米，后部 1630 毫米 - 净空前部 950-1010 毫米，中间 1060 毫米，后部 1020 毫米 - 纵向前排座椅 860- 1050mm，中间 890-670mm，后排长椅 700mm - 前座长度 450mm，中间 450mm，后排长凳 450mm - 车把直径 395mm - 行李箱（正常）581-4564 l - 油箱 78 l |
| 盒子： | （正常）581-4564 升 |
我们的测量
| T = 17°C，p = 1018 毫巴，相对。 vl. = 90%，里程表条件：26455 公里，轮胎：Continental VancoWinter | |
| 0-100km加速： | 13,9s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 35,3年（ 146 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,6s |
| 灵活性80-120km/h： | 12,4s |
| 最高时速： | 170公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 8,1l / 100km |
| 最大消耗： | 10,7l / 100km |
| 测试消耗： | 9,4 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 82,9 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 48,8 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 72dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 69dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 67dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 73dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 72dB |
| 测试错误： | 破损的塑料座椅 |
总体评分 (287/420)
有趣的车。 用途广泛，适合搭载大量要求苛刻的乘客。 但它可以是一辆很棒的家用车，如果预算可以消化 XNUMX 万美元的话。 这也引发了一个问题，我们是否可以忽略内部做工和硬塑料的不准确价格。 否则，它会以强大且不太贪吃的引擎给人留下深刻印象。
外观 (12/15)
从外观上看，唯雅诺看起来优雅而有辨识度。 银色金属很适合他。
内饰 (103/140)
没有什么可抱怨座位的宽敞和舒适。 然而，考虑到内部的硬塑料和精密做工，人们可以找到不少评论。
发动机、变速器 (32
/ 40）伟大的座右铭，良好的升级和出色的传输。
驾驶性能（58
/ 95）为了获得更舒适的发动机座椅位置，我们本来希望方向盘更加可调，但除此之外，我们对乘坐质量印象深刻。
性能 (25/35)
在 Viano 中，由于跳跃驱动和相当高的最终速度，骑行也很快。
安全 (26/45)
Viano 有很多内置的安全功能，但由于它们是在如此受人尊敬的家庭中构建的，我们会喜欢更多的东西。
经济
油耗尚可，底价略高。
我们赞美和责备
发动机
透明化
灵活的内饰
宽敞
所有座位上都有舒适的座位
多功能性
容量
能量消耗
较差的表面处理（内部）
带卡带播放器的车载收音机
便宜的塑料里面
关闭尾门（用作内部关闭把手的铰链，更多的是为了强度）
