梅赛德斯-奔驰 E 320 CDI Avantgarde

“漂亮”的测量英寸会给前后乘客留下深刻印象。 整个车内都有充足的纵向膝部空间，坐在漂亮舒适的座椅上是放松和享受的。 在测试车中，驾驶员的感觉比其他乘客略好，因为他的座椅可以全方位电动调节（附加费 267.996 80.560 SIT），并且还配备了调节腰部支撑、臀部支撑和侧靠背支撑的功能。 （XNUMX XNUMX SIT 附加费）。

所以这辆车里的司机不能抱怨工作中的设置，但别担心，其他乘客也不会更糟，他们只是没有那么大的可调节座椅。 唯一的例外是前排乘客，因为当您购买新的 E 时，您还可以为其宽敞的座椅调节装置支付额外费用。 然而，由于全向座椅并不是一长串附件中唯一的附件，因此在购买新 E 时，您应该能够打开钱包，当然，也可以大量掏空钱包。

广泛的附加费清单

在丰富的配件清单中，您还会发现一个六 CD 换碟机 (SIT 136.883)，它可以很好地隐藏起来，还有一个出色的四区自动空调 Thermotronic (SIT 241.910)，用于电动铰链装饰中控台、电话 (SIT 301.695) 和座椅上的皮革，以及许多其他需要从您的小袋中取出深度的美食。 好吧，请放心：如果有人买了梅赛德斯，那么他们绝对不能去，而且也不会坏！ 但是让我们暂时不管你和我们的财务状况，回到车上。

但设备不是一切

为了使汽车舒适，没有足够的电动调节座椅和大量的这种电动“垃圾”。 好的，这也会影响整体体验，但前提是您打算将其留在车库并在那里观看，上下座椅并聆听来自优质音响系统的音乐。 在所有其他情况下，我们的意思是主要在道路上行驶，底盘首先必须能够有效地吸收所有类型的坑洼和其他不规则之处。

应通过乘客舱的有效隔音来确保驾驶时的声学舒适度的增加，并且已经提到的每个乘客周围的豪华厘米确保放松的座椅。 综上所述，我们可以向您保证，梅赛德斯工程师在某些领域做得很好，而在其他领域则稍差一些。

让我们从悬架开始，它无一例外地在任何情况下都能舒适有效地吸收道路“支撑”的所有不规则之处。 驾驶室的隔音效果也非常好，只有在冷启动的情况下，才能将机组的柴油运转“留在”耳朵上。

另一方面，前排座椅的狭窄值得批评。 测量的英寸确实讲述了一个不同的故事，但是直到您开始系好安全带时，您才会注意到这种张力。 那时你会发现，当你搜索并触摸前排安全带的扣环时，无论你的体格如何，你总是要像椒盐卷饼一样弯腰。 这也是Eju最大的怨念。 因此，在对汽车的整个描述中，汽车的生活质量从现在开始只会越来越好。

驾驶？ 大！

梅赛德斯 E 320 CDI 配备了现代直列六缸涡轮增压柴油发动机，虽然还不能完全与汽油六缸兄弟车型竞争，但已经非常接近了。 因此，您只会在发动机冷启动时注意到柴油机运行，但是当设备达到工作温度时，只会注意到稍微静音的冲洗。

像这样的电动 E 在长、平和宽的高速公路上茁壮成长，在那里，每行驶一公里，发动机功率和扭矩都更具说服力。 第一个在 4200 rpm、150 千瓦或 204“马力”时可用，第二个（在 1800 到 2600 rpm 的速度范围内）高达 500 牛顿米。 恭敬的信息，更重要的是，司机嘴角露出夸张的笑容。

在从静止状态开始完全加速时，发动机在加速踏板完全加速的情况下加速（从怠速到大约 1500 转/分）略有不足，但随后涡轮机在大约 1500 转/分时苏醒并完全呼吸。 将牛顿米通过五速自动变速器传输到后轮，后轮经常在没有 ESP 干预的情况下切换到空档。 非常好的自动变速箱与六缸发动机的大功率和扭矩储备相得益彰。 自动变速器也允许人工干预，但干预的程度比你想象的要有限。 因此，变速箱实际上不允许您手动选择档位，但通过左右移动选档杆（在位置 D），您只能确定变速箱自动换档的档位范围 (!!)。 因此，特殊传感器显示屏上显示的数字 XNUMX 意味着变速箱将能够完全自动地在前三个档位之间进行选择（同样，它将在前四个档位之间选择前两个和四个）。

唯一的“希望”是 W（Winter）冬季程序，它具有经常（但不一定总是）升档的编程“趋势”，通过将选择杆移动到您锁定到“扩展”的下一个档位正确的变速箱工作范围。 不幸的是，传输并非完全完美。 因此，当在停车场启用 D 档（驾驶）时，其出色的性能有时只会被不必要的颠簸破坏。

E 在驾驶

我们已经写过梅赛德斯 E 级在赛道上的感觉最好，但即使是蜿蜒的乡村道路也不会吓到它。 在那里，它表现出出色的定位和转弯稳定性，接近同类汽车中最好的，但出色的底盘（不幸的是）并没有配备更具交流性的转向机构。 转向反馈比我们希望的要差，但我们相信这可以通过选择（再次可选）“更硬”的低断面轮胎来缓解，这些轮胎在大轮辋上往往卷曲更少。

同样，我们想稍微改进非常高效的 SBC（Sensortronic 制动控制）电液制动系统的踏板反馈 - 请参阅补充框。 他们能够在危急情况下非常可靠地停车，这也从冬季靴子以 39 公里/小时的速度制动时测得的 7 米制动距离得到证实。

说到停车，您可能想知道在加油站使用 Eje 320 CDI 停车的频率。 如果我们考虑到每 9 公里 5 升的平均油耗和 100 升的油箱容积，那么就距离而言，您将很少访问它们，而及时 - 经常访问它们。 也就是说，即使泵相距 80 公里或更远，以足够高的行驶速度进行访问也会很频繁。

购买不会便宜！

如果事实证明 CDI 引擎的“贪婪”是可以接受的，那么很难说购买 E 是负担得起的。 从一开始，我们只列出了梅赛德斯-奔驰在订购新梅赛德斯 E 级轿车时提供的附加费清单中的几项。 附加设备 普通人的愿望稍微温和一些，已经可以用梅赛德斯所需的大量资金购买一套公寓，以换取丰富的 Edge。 但无论谁买奔驰，如果是E级车，几乎肯定有公寓甚至房子，所以从这个角度来看，他是被提供的。

对于商务人士

在您撰写本文时，您可能已经注意到我们有时也会将豪华车标记为商务轿车。 诚然，此类汽车在许多方面都“服务”于商务人士。 然而，现代商人在很大程度上被迫从国家的一端到另一端，甚至可能远远超出他们自己的国家，这主要是由于大公司现代业务的业务需求和国际化。 这些路线通常是马拉松式的，又长又费力，因此需要很强的耐力。

梅赛德斯-奔驰 E 320 CDI 坚固而强大，最重要的是，它是一款舒适的旅行车，一定会在长途旅行中为用户提供良好的服务。 梅赛德斯-奔驰 E 320 CDI 超级马拉松赛跑者？ 确实！

彼得·胡马尔

照片：萨沙·卡佩塔诺维奇。

梅赛德斯-奔驰 E 320 CDI Avantgarde

基本数据

销售量：	交流互通门
基本型号价格：	￥50.903,20万
测试模型成本：	￥14.988.627万
力量：	150kW (204 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	7,7与
最高时速：	243 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,9l / 100km
保证：	2 年无限里程一般保修，Simbio 升级包 10 年或 100.000 英里
每次换油	20.000公里
系统审查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

燃料：	￥6.453,85万
价值损失（5年内）：	￥7.490.000万

技术信息

引擎：	6 缸 - 四冲程 - 直列 - 直喷柴油机 - 纵向前置 - 缸径和冲程 4 × 88,0 mm - 排量 88,3 cm3222 - 压缩比 3:18,0 - 最大功率 1 kW（150 hp）在 204 rpm -最大功率时的平均活塞速度 4200 m / s - 比功率 12,4 kW / l（46,6 hp / l） - 63,3-500 rpm 时的最大扭矩 1800 Nm - 头部有 2600 个凸轮轴（链条） - 每个气缸 2 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动后轮 - 自动变速器 5 速 - 传动比 I. 3,600； 二。 2,190 小时； 三、 1,410 小时； 四、 1,000； 五. 0,830; 3,170 倒档 – 2,470 差速器 – 7,5J × 16 轮辋 – 225/55 R 16 H 轮胎，滚动范围 1,97 m – 1000 rpm 57,7 km / h 的 XNUMX 档速度。
容量：	最高速度 243 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 7,7 秒 - 油耗 (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 公里
运输和悬挂：	轿车 - 4门，5座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，底部两条横梁，顶部三角形横梁，稳定器 - 后单悬架，横梁，纵梁，斜轨，线圈弹簧、伸缩式减震器、稳定器 - 制动器、前盘（强制冷却）、后盘、后轮上的机械脚制动器（踏板位于制动踏板左侧） - 齿轮齿条式方向盘、动力转向、2,8 转之间极端点，行程直径 11,4 .XNUMX m
马斯：	空车 1735 公斤 - 允许的总重量 2260 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1900 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1822 毫米 - 前轮距 1559 毫米 - 后轮距 1552 毫米
内部尺寸：	前宽 1490 毫米，后宽 1470 毫米 - 前排座椅长度 480 毫米，后排座椅长 470 毫米 - 车把直径 375 毫米 - 油箱 80 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）= 278,5 升

我们的测量

T = 14 °C / p = 1020 mbar / rel。 vl. = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S
0-100km加速：	7,7s
距市区1000m：	28,9年（ 182 公里/小时）
最高时速：	243公里/小时 （D）
最低消费：	8,0l / 100km
最大消耗：	10,5l / 100km
测试消耗：	9,5 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	39,7 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	26dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	65dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (358/420)

• 快五岁了，但还不完全是。 然而，我们可以放心地给它加上“优秀”这个形容词，因为它以舒适、保持中高速的能力和梅赛德斯的形象来呵护汽车。 在我们看来，320 CDI 是最好的 E 级。

• 外观 (15/15)

  梅赛德斯-奔驰 E 很漂亮，制造质量也很合格。

• 内饰 (122/140)

  在内部，前排座椅安全带的收紧更令人不安。 它具有所有的舒适和呵护
  
  
  唯一来自乘客的严肃评论。

• 发动机、变速器 (39
  
  
  / 40）

  一个强大的、平衡的、相当贪吃的发动机与一个几乎完美无缺的五速自动变速器相结合。
  
  
  传播。

• 驾驶性能（76
  
  
  / 95）

  梅赛德斯 E 在赛道上感觉很棒，但位置非常好，“赛道”也不可怕。
  
  
  我们缺少反应更灵敏的舵机。

• 性能 (34/35)

  E 320 CDI 是一款速度非常快的汽车，因此许多加油站很难跟上它的步伐。 让我们只怪他（不）
  
  
  曲轴每分钟转数低于 1500 的灵活性。

• 安全 (28/45)

  EuroNCAP 碰撞测试中的 5 颗星不言自明。 汽车是完全安全的。 还搭配冬鞋
  
  
  刹车距离稍差。

• 经济

  购买新的 Eja 320 CDI 本身不会完全有利可图，但考虑到进一步使用
  
  
  经济上可以接受。

我们赞美和责备

合金

燃油消耗

安慰

刹车

被动和主动安全

感觉在刹车踏板上

方向盘反应不足

卷曲的前排安全带扣

在阳光下隐形打印收音机和空调

价格