梅赛德斯-奔驰 CLK 200 Kompressor Avantgarde
事实上，对于发动机系列也可以这样说，因为与 E 级一样，它从 2 升发动机开始，而不是像 C 级那样的 0 升发动机。 但是，它不一样。 CLK 是一款双门轿跑车，因此我们可以得出结论，它的客户更年轻、更有活力。
因此，除了可产生 2 kW / 0 hp 的基本 100 升发动机外，从一开始就可以使用 136、2 和 0 升压缩机发动机，这也就不足为奇了，它们的功率大致相同。 .. 弱 2 kW / 3 hp，强 141 kW 或 192 hp。 更多的。
好吧，随着编号为 200 的新 C-Class CLK 的推出，Kompressor 也获得了一个新引擎。 它与前代并没有太大区别，因为体积以及孔和机构都保持不变，因此功率略低。 代替 141 kW / 192 hp 它可以输出 120 kW / 163 hp，扭矩也低 40 Nm，因为它约为 230 Nm。
随着新发动机的推出，梅赛德斯-奔驰填补了 41 kW / 56 hp 的差距。 基础发动机与其压缩机兄弟之间，但同时为新梅赛德斯-奔驰 CLK 200 Kompressor 的所有者提供了足够的运动特性。
菜鸟的加速确实稍差，但即使是工厂承诺的 9 秒从 1 到 0 公里每小时 CLK 仍然非常活跃。 在测量中，我们甚至设法将这个结果提高了十分之四秒，并且我们还测量了比工厂承诺的更高的最终速度。
尽管动力略低，但新发动机动力不足的问题就不用多说了。 然而，我们可以说和他一起骑行变得更加运动。 这主要由新的手动变速器提供，不再是五速，而是六速。 更多的档位和更短的传动比让梅赛德斯-奔驰双门轿跑车的每一款都更加活泼，这当然需要动态驾驶者更频繁地使用变速杆。 但必须承认，这项任务现在变得更加有趣，因为新的变速箱也更精确，动作也更短。
好吧，新的 CLK 200 压缩机仍然满足所有那些不想在弯道上发疯，只知道如何享受安静骑行的人。 他们不会觉得需要频繁换档，因为压缩机从 230 rpm 提供所有 2500 Nm 的扭矩，速度高达 4800 rpm，在 5300 rpm 时达到最大功率。 通过这种方式，引擎盖下的新颖性再次证明，与其前身一样，滑入红框是完全没有意义的。 只会增加噪音和油耗。
不幸的是，尽管发动机功率较低，但梅赛德斯-奔驰 CLK 200 Kompresor 的所有潜在买家仍然会不高兴。 至少在价格方面，因为配备这台发动机的基本型号仍然非常昂贵：8.729.901 托拉。 对。 遗憾的是，奔驰的压缩机容量也不便宜。
马特夫·科罗舍克
照片：Uro П Potoкnik
梅赛德斯-奔驰 CLK 200 Kompressor Avantgarde
基本数据
| 销售量： | 交流互通门 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥40.037,63万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 120kW (163 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,1与 |
| 最高时速： | 223 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,4l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 汽油 - 排量 1998 cm3 - 120 rpm 时最大功率 163 kW (5300 hp) - 230-2500 rpm 时最大扭矩 4800 Nm |
|---|---|
| 能量转移： | 后轮驱动发动机 - 6 速同步啮合变速器 - 225/50 16 H 轮胎 |
| 容量： | 最高时速 223 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 9,1 秒 - 油耗 (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） |
| 马斯： | 空车 1415 kg |
| 外形尺寸： | 长 4567 mm - 宽 1722 mm - 高 1345 mm - 轴距 2690 mm - 离地间隙 10,7 m |
| 内部尺寸： | 油箱 62 升 |
| 盒子： | 正常 420 升 |
оценка
梅赛德斯-奔驰 CLK 不是赛车，而是想要宠爱其主人的双门轿跑车。 有了Avantgarde的装备，这种快感甚至想来点运动感。 虽然 2,0 升增压发动机不是阵容中最好的，但我们可以说它在这个设备包中非常可靠地完成了工作。
我们赞美和责备
内心的感觉
栽培和充足
强大的引擎
六速变速箱
丰富的装备
图像
方向盘高度不可调
后侧车窗打不开
后排空间宽敞
靠背倾斜手柄
