试驾奔驰X 250 d 4Matic：大男孩

在具有双驱动器和190 hp柴油的版本中测试X-Class

为了明确表达我们对梅赛德斯 X 级轿车的第一印象，最好从更远的地方开始。 因为在这样的汽车中，一个人接近的期望是最重要的。 您认为梅赛德斯皮卡车应该是什么样的？ 它是否必须是真正的梅赛德斯（无论这个概念多么有弹性），只有皮卡车车身？ 如果是，梅赛德斯到底应该是什么——豪华车还是专业技术出众的轻量化车型？ 或者期望它只是一个好的皮卡，但具有一些与竞争对手不同的特征，这些特征被认为是每辆梅赛德斯的曲目中不可或缺的一部分，这是合乎逻辑的吗？ 三个可能的主要答案，每个答案都为其他细微差别提供了广阔的领域。

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从外观上看，这辆车散发着力量和动力——这无疑主要是由于车身本身的尺寸，按照欧洲标准来说是巨大的，但也归功于使 X 级成为真正的道路明星的肌肉设计，从路人和其他道路使用者的反应。 带有令人印象深刻的三尖星的大型标志性格栅清楚地表达了该车型追求卓越的野心，侧面线条也与我们在 Navara 上看到的大不相同。 但问题依然存在——这辆大型皮卡车自信的姿态背后隐藏着什么？

事实是，在进入 X 级驾驶舱并驾驶一个身长超过 5,30 米的令人印象深刻的巨人驾驶几公里后，大多数问题都可以很快得到解答。 事实是，这辆车使用了 Nissan Navara 和 Renault Alaskan 的技术，并且来自法日联盟在巴塞罗那的工厂，虽然只是乍一看，但它被发现了。 似乎我们正在处理一款既可用于工作又可用于娱乐的经典耐用机器。 为了到达驾驶舱，我们需要爬得很高，在里面我们期待一个设计非常优雅的仪表板，其中包含许多典型的梅赛德斯细节，例如方向盘、后面的控制装置、通风喷嘴、屏幕和信息娱乐控制装置。 可以在该品牌的其他型号中找到并展示预期的高品质。 变速杆控制台、一些按钮和仪表板下部等元素很容易显示出与 Navara 的相似之处。 座椅位置更像是轻量化，而不是豪华客车，这客观上有其非常积极的一面，例如从驾驶座向各个方向提供出色的视野。

对于配备 V350 六缸发动机、自动变速器和梅赛德斯永久双变速器的顶级 X 6 d，我们将不得不等待更长的时间 - 目前，该车型可配备发动机和变速器我们已经很了解 Navara。 2,3 升四缸柴油发动机有两个版本 - 配备单个涡轮增压器，输出功率为 163 马力。 或配备两个涡轮增压器和 190 马力的功率。 变速箱可以是六速手动变速箱或七速变矩器自动变速箱。 基本版只有后轴驱动，其他改型配备额外的四轮驱动和锁定后差速器的能力。 我们的模型有一个更强大的版本，带有双涡轮增压、全轮驱动和自动变速箱。

具有强劲牵引力的Biturbo柴油

即使有点火装置，驱动器也被发现更专业而不是复杂。 柴油音在所有速度下都保持清晰，强大的牵引力无疑使汽车即使在满载的情况下也不会遇到严重的困难。 顺便说一句，一吨多一点的承载能力再次证明这是一辆严肃的汽车，而不是某种带有皮卡车车身的设计师跨界车。 平稳运行的变速箱与变速器的特性相匹配，油耗在合理范围内。

梅赛德斯在底盘上努力工作，以实现与 Navara 不同的底盘。 舒适性方面承诺的改进是存在的——但汽车悬架的设计让我们不能指望在这个指标上出现奇迹。 然而事实是，尤其是在经过短暂的颠簸时，作为全尺寸皮卡的代表，X-Class显得异常的沉稳。

一个不容忽视的问题是，拥有这款兼具严肃专业能力的坚固皮卡车和具有梅赛德斯感觉的休闲车的有趣混合动力车，真正需要多少钱？ 答案有些出乎意料——价格很合理。 基本型号的起价为 63 BGN，而顶级型号的起价为 780 BGN。 对于具有类似功能的汽车和大型梅赛德斯的非常优惠的价格，这不仅仅是一个有价值的报价。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov