Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - 跑车

什么时候 奔驰 她进入青春期，变得脾气暴躁和叛逆？ 我不知道，但可能是 63 年的 C2008 轿车将梅赛德斯变成了宝马的头号敌人。 或者也许它以前发生过。 但如果确切的时刻有疑问，结果是不可否认的。 来自阿法尔特巴赫的小伙子们状态很好，而且是新来的 C63 AMG Coupé 黑色系列 应该让 BMW M 思考它在德国人中仍然不可否认的作用。

C63 Black 将已经配备齐全的 C63 Coupé 发挥到极致，其磨练的性能和强悍而激进的造型让人联想到兰博基尼 Silhouette。 不可否认，可选的后扰流板和前襟翼是纯粹的暴露癖，但除此之外它很漂亮。 如果车队将 C63 改造成耐力赛车，那么最终的结果与这个版本不会有太大的不同。 但从发动机的角度来看，C63 的续航能力不如这个黑色系列。 超越润滑 干油底壳 以及其他一些细节，黑色系列与 SLS 具有相同的 V8 M159 6.2。 由于新的锻造活塞、连杆和曲轴，功率增加到 517 马力，扭矩增加到 620 牛米。

I 车轮拱罩 超级炸弹用于掩盖更宽的轨道（C63 BS 前部宽 56 毫米，后部宽 84 毫米）。 新泉 艾巴赫 和可调节的减震器 KW 他们使用标准轮胎或大多数 邓禄普 可选的。 我们正在测试的汽车配备了后者，它可以让0-100从4,2秒下降到3,9秒。 里面有两个 RECARO 车身和真皮方向盘 e 阿尔坎塔拉.

我们在一条链上 拉古纳塞卡. Black Series 是一款非常快的汽车，但即使在加州短而直的赛道上，它也没有数字显示的那么快。 我认为这是赛道的影响，也是 重量 它当然有帮助。 BS 重 1.710 公斤，比 C10 轻 63 公斤，但比 M210 GTS 重 3 公斤，更不用说轻量级的 GT3 RS。

但它也比其直接竞争对手多 176 牛米，而且在中档效率如此之高，以至于很难将其推到 5.500 转/分以上。 反应加速器 它们几乎总是锋利的，发动机一口气吞下了最后的 2.000 rpm。

由于其出色的前部抓地力，黑色系列不会感觉那么沉重。 在 动力转向 它已经过校准以增加重量，但与生产版本一样，可以轻松地将汽车定位在您想要的位置和位置，应对转向不足和转向过度没有问题。 在较慢的弯道中，BS 很难找到牵引力，而在较快的弯道中几乎没有滞后。 转向不足 谁赢得了打开天然气。

如此强大的机器是多么自然， 差动 使用标准的限滑和 285 个后轮胎，您可以使后轮在第三个甚至在第四个转向时都无所遁形。

就效率或单圈时间而言，黑色系列并不是最好的武器。 非官方地，梅赛德斯在 Ring 上谈论的是 7 分 45 秒，这对于一辆与 M3 GTS 相当但比 GT3 RS 慢得多的汽车来说似乎是正确的。 另一方面，黑色系列比保时捷舒适得多。

他的很多交通技巧都是从 自动变速器 七档，更不用说，除了降低悬挂和夸张的外观外，它与标准C63一样适合日常使用。 但即使在最快的手动模式下，变速器也落后于 DCT BMW M3 GTS。 在赛道上这样一辆冒着气泡和侵略性的汽车上，这是链条中的薄弱环节。

会议 Recaro 的杆位 车身低但完美，方向盘可调节深度。 这个实例有AMG 表演媒体系统 可选，真正的奢侈品。 它可以通过GPS导航器记忆电路图，实时提供数据和断开连接（显示器的背景甚至用红色或绿色表示最慢或最快的时间），然后让您最后下载所有数据当天。

Laguna Seca 有很多硬制动，考虑到 BS 的重量，令人印象深刻的是标准的 390mm 前制动盘在四圈后没有褪色的迹象。 Dunlops 很忙，但在全速行驶三圈后，他们需要冷静下来。

Black Series 与所有其他竞争者的区别在于其特点。 它不是试图作为 DTM 汽车通过 - 它更像是一辆肌肉车。 他数着赛道上的数字，但他知道即使在低速时也能玩得开心，这是许多对手所不具备的优势。 这是一辆每天都可以安全驾驶的汽车，这也要归功于六个减震器设置。 确实如此 剧透 可选有点夸张，即使下压力增加，我也拒绝绕行。 更不用说，它的成本很高。

但那些想在赛道上用车有一定规律性的人离不开 轨道包 带轮胎 半透明 和差动散热器，以及 AMG Performance Media 系统。

黑色系列的价格为 120.000 欧元 3。 对于一辆在驾驶乐趣方面落后于 GT63 RS 的汽车来说，这很重要，但另一方面，CXNUMX BS 与众不同：它使用起来更舒适，甚至可以在需要时配备后排座椅。 它还散发着AMG的个性。 不错，对吧？