试驾奔驰C 200 Kompressor：一张强大的王牌

梅赛德斯推出了其系列中两款最重要车型之一的全新一代 C 级车型。 有足够的理由在放大镜下仔细观察 C 200 Kompressor，以揭示其所有优点和缺点。 由所有名为 auto motor und sport 的出版物进行的特殊模型测试。

到目前为止，还没有量产的奔驰轿车看起来像这样。 凡订购运动型Avantgarde的新C级轿车的人都将获得一个散热器格栅，直到现在，该格栅仅是该品牌跑车和双门轿跑车拥有者拥有三角星的特权。

出色的操控性，但也非常舒适

公众最积极的反馈表明，这辆车的设计师做得非常好。 前卫版的17英寸带有45毫米轮胎的轮毂仍然很小，与其他型号的修改相比，悬架没有变化。 自适应悬挂也可用于运动型的C级，这是几乎无穷无尽的附件中的一部分。 该测试车配备了标准悬架，该悬架在该车型的首次试驾期间得到了汽车和跑车的认可，并且在运动操控性和平稳驾驶舒适性之间实现了几乎完美的折衷。

在各种条件下的测试过程中，经过数千公里的行驶之后，到目前为止列出的印象已得到充分确认。 具有低调轮胎的17英寸车轮在一定程度上限制了底盘系统，以消除颠簸，但总的来说，C级是梅赛德斯品牌的代表，提供了出色的总体舒适度。 对于在该领域有很高要求和知识的人来说，以非常低的速度克服短时颠簸可能是一个较软的解决方案，另一个非常小的缺点是，在高速公路上满载和高速行驶时，横向不规则会导致不完整过滤掉垂直身体的动作。 但是要注意这些小细节，您需要拥有著名的公主和豌豆的敏感性，因为尽管有这些小小的评论，C级还是值得称赞的中产阶级。

这就是旅行的真正乐趣。

从车的整体画面中，我们看到了一款运动优雅的豪华轿车，为克服长途旅行提供了绝佳的机会。 “这就是一个人到达目的地时精神焕发的方式，”正如梅赛德斯设计师过去常说的座右铭之一，值得在新款 C 级轿车上使用。 为了能够说明各组刊代表参加测试的好心情，有必要多提几个因素。

例如，对于 C 级车的出色操控性 - 该车以不错的成绩通过了所有道路行为测试，即使达到极限模式也能保持安全感。 转向系统为道路提供无可挑剔的反馈，由于巨大的悬架储备，可以轻松遵循完美的转弯路线——不仅具有出色的被动安全性，而且具有真正的驾驶乐趣。

制造商承诺甚至可以减少燃油消耗。 尤其是在合理的市外驾驶条件下，每百公里可达到100升以下的数字，而不会出现任何问题。 但是，当您在自由的高速公路上全速行驶时，消耗量很容易增加到13％左右。 如您所知，梅赛德斯（Mercedes）已经用完机械压缩机的四缸汽油发动机。 最先进的涡轮增压发动机正在开发中，将提供更高的额定功率并显着降低燃油消耗。 因此，即使使用像新C级这样的非常出色的汽车，仍有改进的空间。 实际上，C 200缺乏获得最大功率的可能是六缸发动机。 因此，C 350改型在其同类产品中拥有最高的额定值。

文字：Goetz Lairer，Boyan Boshnakov

照片：汉斯·迪特·泽弗特

评估

压缩机Mercedes C 200前卫

全新 C 级轿车是一个真正令人印象深刻的成就——汽车极其舒适和安全，这并不妨碍他给予他极大的驾驶乐趣。 此外，坚固性和功能性也处于出色水平。 C 200 Kompressor 的唯一主要缺点是它的发动机，它在燃油经济性方面既不是特别动态也不是令人印象深刻。

技术数据

压缩机Mercedes C 200前卫
工作量	–
功率	135千瓦（184马力）
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	9,2与
刹车距离 时速为100 km / h	37米
全速	230 km / h
平均消费 测试中的燃料	11,4公升/ 100公里
基本价格	–