梅赛德斯-奔驰 S 级 2021 概述
内容
它只是在争夺世界上最好的豪华车的称号。 然后就没事了。
像劳力士和协和一样，S-Class 已经成为卓越的代名词，不管是否值得，梅赛德斯-奔驰定义了它的细分市场，尽管宝马 7 系、奥迪 A8、雷克萨斯 LS 和（可悲的是，现在已经不复存在的）捷豹做出了最大的努力。 XJ 还为最终渗透到更多无产阶级模式的新技术指明了前进的方向。
W222 取代了 2013 年推出的第 223 万个 W187，是自 1951 年第一台 W8 Ponton 首次亮相以来的最新产品，包括紧随其后的著名的“Finnies”和 Stroke-1972 型号，但这款 116 年的 WXNUMX 确实设置模式。
现在，七代之后，2021 S-Class 再次焕然一新，具有先进的安全性和内饰功能，应该有助于它继续成为澳大利亚最畅销的全尺寸豪华轿车。
| 梅赛德斯-奔驰 S 级 2021：S450 L | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 3.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8.4升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $188,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
目前只有两款 S-Class 车型可供选择——S450 售价 240,700 美元加上差旅费，110 毫米长轴距 (LWB) S450L 售价 24,900 美元。 大多数买家绝大多数选择后者。
尽管数字可能表明，两者均由 3.0 升涡轮增压直列六缸汽油发动机提供动力，通过九速自动变矩器为所有四个车轮提供 270kW 的功率和 500Nm 的扭矩。 稍后会有更广泛的选择，包括称为 EQS 的全电动版本。
几乎所有可以想象到的安全功能都是 S 级的标准配置，包括世界上第一个位于 LWB 前排座椅后面的后座安全气囊，使安全气囊体积达到 10 个。
该车配备 20 英寸 AMG 合金轮毂和防爆胎。
您还会发现基于路线的速度适应（遵守设定的速度限制）、转向规避辅助（一种复杂的碰撞缓解形式）、带主动停止/启动的自适应巡航控制、自动将汽车重新定位在车道上的主动变道辅助你指向），梅赛德斯的 PreSafe 预碰撞技术，为所有安全系统做好准备，以应对撞击，一个电子稳定程序，包括所有主动驾驶辅助技术，主动紧急停止辅助，自主前紧急制动和后部（包括骑自行车者和行人)、交通标志辅助、带主动停车辅助的停车包、360 度摄像头和轮胎压力传感器。
在设备方面，这是梅赛德斯 MBUX 信息娱乐系统的最新版本，具有（又一个）世界上第一个 3D 显示屏，与中央 OLED 显示屏、电动门、皮革内饰、空气悬架、皮革内饰、丝绒地板垫相得益彰。 LED 大灯系统，带自适应远光灯、加热和折叠式外后视镜、用于前侧窗的隔热隔音隔音玻璃、用于后窗的有色安全玻璃、天窗、后窗卷帘、金属漆和 20 英寸 AMG 合金轮毂在泄气保用轮胎上。
您想要现代多媒体吗？ 有用于导航的 MBUX II 增强现实和指纹扫描仪，以及更自然的 Mercedes-Me Connect 语音激活和全球搜索。
由两个可用屏幕进行的光与视觉剧场； 这是一种与众不同的汽车体验。
此外，实时预测导航、停放车辆搜索、车辆跟踪、紧急呼叫、维护和远程诊断管理、数字收音机、带 3 个扬声器和 15W 放大器的 Burmester 710D 环绕声系统、远程门锁/解锁、地理围栏、速度。 - 护栏、代客泊车、平视显示器、与 Apple CarPlay/Android Auto 集成的智能手机、无线充电、环境照明、双区气候控制、杨木装饰、电动前排座椅、记忆转向柱、气候控制前排座椅、入口 /带嵌入式门把手的无钥匙出口，免提进入（包括电动行李箱），
除了用于后座乘客的前向安全气囊外，S450L 还配备带记忆功能和自动后气候控制的电动可调后座。
关键选项——而且清单很庞大——包括一个 8700 美元的后部娱乐套装，提供后置媒体访问、后置平板电脑、无线耳机和后座无线智能手机充电、AMG Line 车身套件、各种合金等等。 前刹车（6500 美元）、商务舱套餐，包括可倾斜的飞机式后排座椅和托盘桌（14,500 美元）、纳帕皮革（5000 美元）、增强现实 HUD（2900 美元）、21 英寸车轮（2000 美元）和四轮转向. （2700 美元）。 还有一个价值 14,500 美元的活力套餐，包括轮廓座椅、座椅加热和座椅按摩。
齐平的门把手增添了特斯拉风格的现代感。
请注意，我们的测试车辆有许多这样的附加功能。 选中所有复选框，您的 S-Class 价格将增加近 100,000 美元。
那么，S450值得购买吗？ 考虑到它提供的一些革命性的安全和豪华功能，它是独一无二的。 遗憾的是，美联储的豪华车税使它们比应有的贵得多。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
大多数梅赛德斯车型都是俄罗斯娃娃风格，W223 延续了厚重的家庭外观。
然而，扁平的门把手增添了一丝特斯拉风格的现代感，而圆润的轮廓和简洁的线条则符合对奢华的追求。 与旧款 W222 相比，S450 的轴距在所有尺寸上都更长。 S71 的轴距比之前增加了约 3106 毫米（51 毫米）（3216 毫米），而 LWB 则延长了 XNUMX 毫米（XNUMX 毫米），改善了比例和内部布局。
AMG 品牌的车轮看起来很运动，但至少在 S450 上，它们可能有点太黑帮了。 在我们看来，一套铸造合金会给它一个更现代和技术的外观。
然而，总体而言，S-Class '7' 在设计上具有必要的丰富性。 它不像以前的 W116 那样大胆和开箱即用，但风格仍然很受欢迎。
特斯拉 Model S 的鬼魂体现在纵向触摸屏和稀疏、近乎无声的设计和仪表板布局中。
顺便说一句，最新的 S-Class 是第一款使用 MRA2 纵向平台的梅赛德斯，该平台由轻钢（50% 铝）制成，相应地比以前更坚固，但同时重量减轻了 60 公斤。
W0.22 的一些外国品牌的风阻系数等级仅为 223Cd，是有史以来最符合空气动力学的量产车之一。
室内空间有多实用？ 10/10
在我们乘坐 S 级轿车的一天开始时，我们被从家里赶到墨尔本受欢迎的郊区 Kew 的一栋豪宅。 我们高度可选的 S450L 具有上述大部分附加功能，包括商务舱套餐和后座娱乐套餐，正如预期的那样，这是一次难忘的体验。
倾斜的个人后排座椅配有舒适的平板电脑、可访问所有媒体的扶手、价格实惠的空调和按摩靠垫和靠背……我们不再像往常一样旅行了，托托。
然而，如果有足够的金钱和浮华，所有这些小摆设和小玩意都只是附加物，可以将庞大的 Caprice 变成华丽的鸡夜马车。
倾斜的个人后排座椅配有舒适的平板电脑、可访问所有媒体的扶手、价格实惠的空调和按摩靠垫和靠背……我们不再像往常一样旅行了，托托。
不，新的 S-Class 应该以一种不那么有形而更有哲理的方式给人留下深刻印象，涉及所有的感官，而不仅仅是我们所看到、听到和触摸到的东西。 他必须超越肤浅的诉求。 否则，它就不是一辆大而经典的豪华奔驰轿车。
对于斯图加特的设计师和工程师来说，这是一项艰巨的任务。 然而，总的来说，三尖星成功地实现了一些特别的东西。
W223 在其无与伦比的质量和工程的愿景中寻求前进，同时回顾传奇的 W126（1980-1991）的辉煌岁月。 它通过结合耐用性和优质材料等传统美德，以及令人眼花缭乱的技术来做到这一点，这些技术仍然足够友好，想要改善他们的体验。
你可以坐在柔软的座椅上，静静地看着外面的世界从外面经过，而不会注意到下面的道路或前面的引擎。 双层玻璃、精致芬芳的织物和材料以及奢华的触感表面在车内发挥着魔力，而气密的空气动力学车身、坚固的平台、空气悬架和柔和但强劲的动力系统在车内发挥着它们的作用。 气氛特别而稀薄。 这就是 S-Class 应有的样子，这就是我们 299,000 美元的 S450L（经测试）所发生的事情。
你可以坐在安乐椅上，看着外面的世界静静地流逝，而不会注意到下面的道路或前面的引擎。
前部或多或少适用于驾驶员和乘客周围的相同装饰，皮革，木材和技术。 汽车的幽灵无疑是过去十年的汽车——特斯拉 Model S——体现在纵向触摸屏和稀疏、近乎安静的设计和仪表板布局中。 这里没有宏伟的建筑。
然而，虽然这家美国新贵实际上把东西收起来了，但 S 级轿车在机舱内充满了微妙的特征——比如去年飞机停止飞行，鸟鸣声随后回归——只有当机舱设计的简单性消除了所有的白噪音时，这些特征才会变得明显。 让您以最佳心情享受它们。
以触觉界面为例，它可能是我们尝试过的最好的； 舒适感源自深度座椅舒适度（按摩功能从未关闭）、茧式气候控制、管弦乐级别的音频娱乐以及两个可用屏幕上的灯光和视觉剧院的累积效应； 这是一种与众不同的汽车体验。 以及电子设备中的 3D 眼球追踪导航系统。 无需电影眼镜即可获得效果。 顺便说一句，驾驶位置本身也是一流的。
肯定有伸展和成长的空间，而且是全方位的。 但是还有改进的余地吗？ 还是会的。
这是纯粹的奢华，您可以在这里舒展身心，享受一流的呵护。
一段时间后，您的测试人员在看着这张令人毛骨悚然的 3D 地图时感到头疼。 中央通风口——前面四个，后面两个——看起来和感觉都很便宜，让我们在精神上重新设计它们； 它们在这里非常不合适； 2005 年，色谱柱的自动传送臂不得不被扔进垃圾桶。 虽然数字乐器有很多选择，但它们都不够优雅，适合 S-Class。 这显然是一个特别主观的批评，但考虑到戴姆勒设计的布鲁诺萨科时代是多么永恒，在豪华轿车领域的经典梅赛德斯竞争对手的背景下，这是有道理的。 看看他的孩子。
然而，在驾驶了几个小时之后，当我们的感官平静下来时，很明显 S 级客舱是一个独特而美丽的地方——因为它应该是一个陡峭的 XNUMX 万美元。
工作完成了。
PS 550 升的后备箱（比以前多 20 升）大而豪华，足以睡在里面。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
V8在哪里？
目前，您可以购买的唯一 W223 配备全新的 2999 升 3.0cc 直列六缸涡轮增压汽油发动机。 256V 轻度混合动力系统和集成起动交流发电机在 48rpm 时可增加 16kW 和 250Nm 至 270kW 的功率，在 6100-500rpm 时可增加 1600Nm 的扭矩。
9G-Tronic 液力变矩器自动变速箱和 4Matic 全轮驱动系统的组合是澳大利亚 S 级轿车的首创。
最高时速限制为 250 公里/小时，两种型号的加速至 0 公里/小时仅需 100 秒。 重量超过两吨的豪华轿车令人印象深刻。
它消耗多少燃料？ 7/10
在轻度混合动力系统的帮助下，S450 平均每 8.2 公里排放 100 升，相当于每公里排放 187 克二氧化碳。 推荐使用辛烷值为 95（或更高）的优质无铅汽油。 在城市循环中，它消耗 11.3 升/100 公里（S11.5L 为 450），而在农村仅为 6.4 升/100 公里（6.5 为 S450L）。
容量为 76 升的油箱可让您在两次加油之间平均行驶约 927 公里。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 10/10
W223 S-Class 尚未经过 ANCAP 或 EuroNCAP 欧洲分公司的碰撞测试，因此没有星级评定。 然而，梅赛德斯-奔驰声称已努力打造地球上最安全的车辆之一。 我们该争论谁？
几乎所有可以想象到的安全功能都是 S 级的标准配置，包括世界上第一个位于 LWB 前排座椅后面的后座安全气囊，使安全气囊体积达到 10 个。
您还会发现基于路线的速度适应（遵守设定的速度限制）、转向规避辅助（一种复杂的碰撞缓解形式）、带主动停止/启动的自适应巡航控制、自动将汽车重新定位在车道上的主动变道辅助你指向），梅赛德斯的 PreSafe 预碰撞技术，为所有安全系统做好准备，以应对撞击，一个电子稳定程序，包括所有主动驾驶辅助技术，主动紧急停止辅助，自主前紧急制动和后部（包括骑自行车者和行人从 7 公里/小时到超过 200 公里/小时）、交通标志辅助、带主动停车辅助的停车包、360 度摄像头和轮胎压力传感器。
主动车道保持辅助系统在 60 至 250 公里/小时的速度范围内运行，而主动转向辅助系统可帮助驾驶员以高达 210 公里/小时的速度跟随车道。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
与许多坚持低于标准的三年保修的豪华品牌不同，梅赛德斯-奔驰提供五年无限里程保修。
间隔为每年或 25,000 公里，限价服务计划起价为第一年 800 美元，第二年 1200 美元，第三年 1400 美元，总计 3400 美元。 此外，还有一项维护计划，前三年起价为 2700 美元（与常规的限价服务计划相比可节省 700 美元），四年为 3600 美元，五年为 5400 美元。
开车是什么感觉？ 10/10
在过去，正如德国人所说，后备箱上的数字“450”表示 V8 的动力。 在 W116 S 级时代，它也是世界上最令人难忘的徽章之一，同时还贴上了“SEL”字样。
然而，如前所述，它是一款 256 升 M3.0 汽油涡轮发动机，配备 48 伏“轻度混合动力”电气系统，可为所有四个车轮提供动力。 真正的 V8 W223 可能会在今年晚些时候或 2022 年初与旗舰 S580L 一起上市。 让我们。
这并不意味着 S450 不够好。 有了这种电气化的辅助，直列六缸可以平稳快速地离开赛道，并且汽车可以通过所有九个档位无缝换档。 因为它非常安静和抛光，在 5.1 秒到 100 次点击时感觉并不快，但看速度表却不是这样——加速度强劲有力，甚至超过了法定速度限制。
使用 S-Class，您可以自信而灵巧地驾驶。
缺少的是经典 V-XNUMX 奔驰的汩汩声。 好吧。 杰出的经济是我们愿意付出的代价。
更令人印象深刻的是 S450 能够像超大型运动轿车一样在山路上驰骋。
现在在澳大利亚，所有 S 级车都标配 Airmatic 自适应空气悬架，包括空气弹簧和自动调平技术。 在最高 60 公里/小时的舒适模式下，与标准的 30 毫米相比，在任何速度下，运动模式下的离地间隙可以增加 10 毫米或减少 130 毫米，而在运动+模式下，离地间隙可以进一步减少 17 毫米。
考虑到这一点，是的，标准的空气悬架在消除城市中的大部分缺陷方面做得很好。 然而，它真正的诀窍是在弯道变得有趣并选择运动模式时收紧底盘。 随着逐渐加重和令人放心的响应转向，梅赛德斯以精确和平衡的方式进入弯道，在几乎没有明显的车身倾斜或转向不足的情况下穿过弯道。
所有 S 级都标配 Airmatic 自适应空气悬架，包括空气弹簧和自调平技术。
我们不是在谈论在乡间小路上悠闲驾驶，而是在希尔斯维尔著名的 Chum Creek 路，即使是保时捷 Cayman 也会觉得它经历了剧烈的动态锻炼。 S-Class 可以自信而灵巧地加速，展示了 5.2m 豪华轿车出色的操控性和抓地力。 当红色喇叭关闭时，乘坐质量只会受到轻微影响，这一事实更加引人注目。
回到高峰时段交通的喧嚣，舒适的奔驰继续展现其以驾驶员为中心但以乘客为中心的双重个性，在保持舒适和内部的同时保持舒适和镇定。
只有在狭窄的地方停车时，您才会真正意识到 W223 比马自达 CX-9 更长。 选装的四轮转向系统据说可以将转弯半径降低到A级两厢车的水平。 10.9 米是一个要求。
2021 S-Class 永远不会停止惊奇和喜悦。
更令人印象深刻的是 S450 能够像超大型运动轿车一样在山路上驰骋。
判决书
梅赛德斯-奔驰着手将 S-Class 恢复为世界上最好的轿车之一。
在我们测试的近 250 美元的 S450 以及更多的选项中，以及扩展的 450 美元的 S300L（该系列的最高点）中，我们认为德国人已经成功地突破了安全、舒适和技术的界限。 包装不辜负该系列的传统。
税收驱动的高昂价格肯定会保持 S 级在澳大利亚的利基市场，但这款车足以主宰大型豪华车领域的小角落。
世界上最好的新车？ 我们认为这很有可能。 任务完成，梅赛德斯。
