梅赛德斯-奔驰受到排放欺诈指控的打击

Bild Am Sonntag 声称，这些设备可导致梅赛德斯-奔驰柴油发动机排放高达法定氮氧化物水平的 10 倍。

据称，梅赛德斯-奔驰在美国使用软件功能禁用柴油车的减排措施，导致其产生的氮氧化物含量高达允许水平的 10 倍。

美国调查人员在梅赛德斯汽车和一家德国报纸上发现了软件功能 上午图片报 引用了梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的机密文件和电子邮件，其中工程师质疑这些功能的合法性。

在引擎管理软件中发现了两个功能。 第一个称为“Slipguard”，似乎能够识别汽车何时进行实验室测试，第二个称为“Bit 15”，据说会在大约 25 英里后限制车辆使用减少排放的 AdBlue 添加剂。 

周日合影 声称这些设备可导致梅赛德斯-奔驰柴油机排放高达法定氮氧化物水平的 10 倍。

美国当局并未发布有关梅赛德斯-奔驰或戴姆勒软件的侵权通知。

这是戴姆勒代表宣布的。 路透社 该公司与知道这些电子邮件的美国当局合作，并且 Bild “选择性地”发布这些文件“以伤害戴姆勒”。

美国当局并未发布有关梅赛德斯-奔驰或戴姆勒软件的侵权通知。

路透社 援引分析师的话说，戴姆勒的监管问题可能与美国大众汽车集团的监管问题“不在一个规模”。 因此，罚款更有可能“用于补救[而不是罚款]。 

环境保护署 (EPA) 指控菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 去年在美国使用设备进行排放欺诈，并可能被罚款 4.6 亿美元。

2015 年引发这些调查的大众汽车集团柴油门丑闻影响了全球超过 12 万辆汽车。 仅在美国，该公司就面临高达 30 亿美元的罚款。

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