梅赛德斯-奔驰A级：最小的有最好的

梅赛德斯-奔驰继续成功更新其车型。 在第一次遇到更大（和更新）的模型之后，现在轮到最小的了。 但这一次，A级的现代化，连续第三次如此彻底，以至于不再谈论入门级车型。

首先，你需要再次抬起拇指来塑形，这仍然是斯洛文尼亚人罗伯特·莱什尼克（Robert Leshnik）关心的问题。 但这次更多是出于实际原因。 新的 A 级设计需要一些时间来适应。 主要是因为尾灯或一般的后部，这在任何其他汽车中都显得过于笼统和引人注目。 但这是正确的，直到您意识到汽车的形状使汽车具有同类中最低的空气阻力系数 (CX = 0,25)。 那你就不需要再臭了，是吗？

新的 A 类比其前身有了显着增长。 尤其是长度，因为增量有12公分之多，有些小，但是非常小，还有高度和宽度。 更重要的数据是轴距增加了三厘米（因此车内空间更大），车重减轻了20公斤。 结果是一辆和谐的汽车，在形象上与其前身没有太大区别，同时满足现代世界的要求。 德国人仍然想把他招待给年轻的买家和那些心地年轻的人。 如果有的话，后者将迈出一个很好的一步——一辆外观年轻的汽车，拥有许多更大、更昂贵的汽车会羡慕的物质。

全新A级车的内饰绝对是这款车最好的部分。 它提供了一些在梅赛德斯首次可用的创新，其余的都是迄今为止更大和更昂贵的兄弟。 同时，A-Class在内饰上结合了运动与优雅，提供了更大的粉丝圈。

当然，首先要重点介绍的是全新的MBUX系统——Mercedes-Benz User Experience。 中央显示屏（结合了仪表和中央显示屏，将提供三种尺寸）看起来很棒，但也很实用，因为这是梅赛德斯第一次拥有中央触摸屏。 同时（额外收费）那些不喜欢用手指控制屏幕的人将得到照顾 - 要么因为它变脏，要么因为它对他们来说太远，或者很难拿到进入所需的虚拟屏幕。 开车时的钥匙。 座椅之间的中控台增加了一个新的触摸板，也可以用来控制屏幕。 这需要一些练习，但第一印象很好。 如果一些品牌在梅赛德斯之前已经提供了类似的解决方案，这似乎是最好的。 但这还不是全部，还可以使用方向盘上的按钮控制屏幕（和其他汽车功能）。 A 在按钮之间还有小触摸板，操作它们很简单，最重要的是，合乎逻辑。 如果这对您来说还不够，您可以支付额外费用并与系统对话。 你用“嘿梅赛德斯”问候语激活它，然后用会话语言与它交谈。 不幸的是不是斯洛文尼亚语......

即使是内部的其余部分也令人印象深刻。 当然，多亏了一个大屏幕，各种空间解决方案都可以使用，梅赛德斯的设计师们用双手抓住了这些解决方案。 有趣的通风口强调运动性，中控台 - 优雅。 值得称赞的是，通风控制按钮与主屏幕分开，优雅地放置在中央通风口下方。 这辆车的位置高于平均水平，没有经验的司机很难理解他乘坐的是这么小的车。

在驾驶方面，新的 A 在这里也高于平均水平。 根据发动机（以及后来的全轮驱动），A 配备半刚性或多连杆后桥。 行程程序的选择是标准配置，对于更高级的版本，也可以通过按下按钮来确定阻尼刚度。

在发射时，A 级将配备三个引擎。 柴油选择将仅限于 1,5 升柴油发动机（这是与雷诺-日产合作的结果）。 它具有 116“马力”的中档性能，但由于改善了乘客舱的隔音效果，因此相对安静。 有两个汽油发动机。 A 200 名称具有误导性，因为引擎盖下是一个新的 1.33 升四缸发动机，可提供 163 马力，显然可以满足大多数驾驶员的需求。 A 250 已经在比赛了。四缸汽油发动机提供 224 马力，从静止加速到每小时 100 公里仅需 250 秒，加速仅在电子限速 XNUMX 公里时停止。 如果对于这么小的车来说听起来很有前途，我可以安慰你——新的 A 级车是一款技术先进的汽车，配备了许多辅助安全系统。 它已经可以在特定条件下以半自动模式行驶，智能巡航控制与转向辅助系统一起倾向于在车道中间行驶，同时在弯道、交叉路口和环岛前自动制动或调整速度. 在城市低速行驶时，借助摄像头，它可以在屏幕上显示实时图像，屏幕上的附加箭头使其在城市人群中更容易操纵。 同时，新的A级车已准备好与朋友或家人共享汽车。 手机有足够的应用程序，通过它你可以安排一切，最后但并非最不重要的是，解锁汽车。

新的梅赛德斯 A 已经可以在斯洛文尼亚订购。