试驾梅赛德斯-奔驰 300 SEL 6.3、450 SEL 6.9 和 500 E：星尘

三十多年来，三款重型豪华轿车一直是技术卓越的象征

这三款梅赛德斯车型中的每一款都是理想的快速舒适汽车的缩影，被认为是十年来的大师。 是时候认识 6.3、6.9 和 500 E 了——来自品牌黄金历史的永恒角色，标志上有一颗三角星。

三辆汽车，每辆都很难与任何事物进行比较。 三种融合了特殊和特色的高级豪华轿车。 具有强大的动力，比通常的梅赛德斯系列赛车体积小，外观谨慎，最重要的是，非常不寻常的角色。 三辆大型轿车，不依靠肌肉展示，而是永恒而简单的优雅。 乍一看，它们几乎与常规产品相同；它们以惊人的数量从装配线下线。 如果这三种梅赛德斯模型可以处理250 SE，350 SE和300 E，那么给您留下深刻印象的机会就很小。 只有鉴赏家才能发现微小而重要的差异，这些差异将250 SE变成300 SEL 6.3，将350 SE变成450 SEL 6.9，将300 E变成500 E.两个S级的轴距增加了十厘米，只能用肉眼看到。 ...

也许最明显的区别是在 500 E 左右。他用一定程度的自恋来强调自己的特殊地位。 这是有原因的，因为它确实将（几乎）所有 S 级轿车都放在了口袋里。 该车与其他兄弟的不同之处在于前后额外的凸出挡泥板，以及内置在前扰流板中的标准杏仁形雾灯。 与标准 300 E 相比，雨刷器还强调了谨慎的复杂性 - 500 E 是 W 124 系列中唯一将它们作为标准配置的成员。

450 SEL 6.9的前端布局与350 SE略有不同，因此非常豪华。 后排头枕的情况也是如此，其分类为6.9和500E。

300 SEL 6.3 最明显的特征是完全不同的。 同时，标准的 Fuchs 车轮立即引人注目，选择它是为了实现最佳制动冷却，而不是出于美观原因。 您可能会从中认出它的其他小细节是仪表板上的微型转速表，以及用于自动变速箱的镀铬换档器控制台 - 6.3 从未配备手动变速箱。 精密的空气悬架系统、宽大的后车门和由挡风玻璃框起的挡风玻璃无疑是很棒的东西，但我们也可以在 300 SEL 3.5（相当于 6.3 的“民用”）中找到它们。 这辆车的存在归功于工程师 Erich Waxenberger，他决定在 W8 Coupé 的引擎盖下安装顶级 600 车型的 V111 发动机，并用它行驶了许多令人难忘的公里数。 研发主管 Rudolf Uhlenhout 对这个项目很满意，并很快决定 300 SEL 是构建具有类似概念的模型的理想基础。

560 SEL在哪里？

我们不错过梅赛德斯560 SEL吗？ 客观地讲，这将是从6.9的超凡魅力到500 E永恒的简单优雅的完美过渡。它当然也不乏力量，但是在73份副本中，它还不足以进入版本俱乐部。 生产了不到945 10个单位。 此外，000 SEL为S级轿车带来了革命性的技术创新舰队，但同时仍然没有运动版。

500 E，根据当时的逻辑，在品牌车型的名称中可以称为 300 E 5.0，反过来，自诞生以来，已经成为一个真正的神话，顺便说一下，保时捷积极地参加。

接触300 SEL 6.3的第一眼，就让我们明确地明白，这辆车并不是我们对它的期待，而是一块没有动力野心的超舒适魔毯。 难以置信但真实——它的强大不仅体现在修养上，它的自动变速箱除了舒适之外还有其他品质。

6.3——不完美的魅力

任何曾经驾驶过该车型 3,5 升版本的人都会对 6.3 升版本的性能感到惊讶，尽管这两款车之间有着不可否认的相似之处。 和谐不是这里的最高目标，但这款车似乎更加直接和运动，仿佛要把赛车的世界带到豪华级别。 对于一辆五米长的轿车来说，转弯半径是惊人的，带有喇叭内圈的薄型方向盘比乍看之下要直很多倍。 这并不意味着 S 级已经变成了一个粗野的赛车手。 6.3 的空间感和驾驶员座椅的视野绝对令人愉悦 - 仅仅看到三颗星形从长长的前盖上升起，坐落在弯曲的挡泥板之间，就足以让您感觉自己处于第七位天堂。 这是一个在其他地方很难找到的全景，在前景中，您可以看到抛光胡桃木贴面的光泽、造型优雅的镀铬开关和控件。 好吧，如果后者也有一个大的 600 转速表，后者会更漂亮。在左侧，在驾驶员的脚部空间中，可以看到手动间隙调节杆 - 这是空气悬架版本的典型特征，后来在 6.9 上配备了液压气动系统它变成了转向柱上的一个细丝杠杆。

当用大量汽油驾驶时，250 SE 越来越清楚地开始提醒您，正是他的技术被用作创建 6.3 的基础。 原始的八缸发动机听起来更接近其并非总是战术的六缸表亲，并且从四速自动变速器换档时抽搐很明显。 与基础车型的传统设计相比，空气悬架具有优势，不是在舒适性方面，而是在道路安全领域尤其如此，因为有了它，汽车几乎在任何情况下都不会动摇。 高于 3500 转/分时，6.3 最终将 250 SE 置于阴影之下。 如果您决定使用换档杆并手动换档，您会惊讶于这款 V8 发动机以其巨大的推力旋转的速度有多快。 尽管有一些微妙的奢华装饰，但在 6.3 公里后，人们越来越感觉到这款简朴的运动型轿车 - 嘈杂和无拘无束。 保时捷 911 S 现在在哪里，这个乳齿象在赛道上与之竞争？

完成后的完美程度：6.9

450 SEL 6.9 与源自 6.3 的即兴创作在其难以找到的完美方面有很大不同。 因为这辆车远远领先于它的时代。 风格完全延续了新十年的精神，关门声更加沉稳，里面的空间更加气派。 对更好的被动安全性的渴望不仅给外观带来了变化，也给汽车的内饰带来了变化。 在这里，首先，功能性和清晰度占上风 - 只有核桃根才能带来高贵。 乘客坐在座椅上，而不是坐在座椅上，周围的塑料景观可能不会营造出真正的居家舒适感，但质量却非常高。 自动变速器控制台保留了下来，但只有三步。 得益于现代液力变矩器，以 3000 rpm 的转速换档相对不易察觉。 正是在这些速度下，达到了 560 牛·米的最大扭矩，以不可思议的速度加速了极其修为的 6.9。 你所要做的就是稍微用力踩油门，重型豪华轿车就会变成一种火箭。 另一方面，6.3 主观上感觉更有活力和活力 - 因为它的直接性比其精致和令人难以置信的舒适继任者更明显。 此外，配备现代燃油喷射系统的 K-Jetronic M 36 的额外 100 马力感觉并不大，因为新型号更重。 然而，毫无疑问，从 6.9 点开始的长距离转换比从 6.3 点开始的要少得多。 这辆车绝对不是快速弯道的冠军，尽管新的后轴使它比 6.3 更容易预测和更容易驾驶。 高达 4000 rpm，6.9 表现得非常礼貌，几乎与 350 SE 的精致举止没有区别 - 真正的区别出现在这个极限之上。

无双车

梅赛德斯 500 E 是 W124 一代的代表 - 具有这一事实的所有积极方面。 然而，在性格上，他与他的所有同伴都截然不同。 即使是 400 E 也不是旗舰，其 V8 每缸四气门、四个凸轮轴和 326 马力。 500 E 看起来非常强大，但其举止却如此微妙 - 通过添加其八缸发动机的出色声学效果，图片变成了现实。

500 E：几乎完美

无论您是要将它用于充满活力的城市驾驶、驾驶 BMW M5 在山路上追逐某人，还是在意大利度假，500 E 都同样适合这些任务。 这是一种非凡的全能天赋，如此接近绝对完美，几乎令人难以置信。 对付他，即使是无所不能的 6.9 也不再那么难以捉摸。 500 E 拥有极其现代的底盘设计和由保时捷进行的调整，结果令人惊叹 - 出色的操控性、出色的刹车和出色的驾驶舒适性。 虽然这辆车不像 6.9 那样柔软，但它是一款拥有大后备箱和巨大内部空间的理想车辆，由于轴距为 2,80 米，可与 300 SEL 6.3 的轴距相媲美。 此外，铝制 V8 发动机的效率令人印象深刻，展现出 500 E 的气质远超 6.3 和 6.9。 最高时速为 250 公里/小时，四速自动变速箱可让发动机在必要时达到 6200 转/分。 我们唯一想从这辆车上得到的是带有稍长齿轮的五速自动变速器。 因为在大多数情况下，500 E 的 RPM 水平比必要的高一个想法——就像 300 E-24。 我们至少部分改变的另一件事是内饰风格 - 是的，人体工程学和质量是一流的，皮革内饰和高贵的木质贴花作为标准方格纺织品的替代品看起来非常棒，但气氛保持非常接近。 给对方W124。 这并没有改变这是有史以来最好的汽车之一的事实。

结论

编辑Alf Kremers： 直到最近，我可以毫不犹豫地说我的选择 - 6.9 - 实际上是同类中唯一的梅赛德斯车型。 500 E 是一辆了不起的车，但至少就我的口味而言，它在外观上与 300 E-24 太接近了。 这一次，对我来说真正的发现是 6.3，一款具有无法模仿的魅力的汽车，可能来自梅赛德斯最令人印象深刻的风格时代。

文字：Alf Kremers

照片：迪诺埃塞勒

技术数据

奔驰300 SEL 6.3（W 109）	奔驰450 SEL 6.9（W 116）	梅赛德斯-奔驰500 E（W 124）
工作量	6330立方厘米	6834立方厘米	4973立方厘米
功率	250千米 （184 kW）在4000 rpm下	286千米 （210kW）在4250 rpm	326千米 （240 kW）在5700 rpm下
最大。 扭力	510 Nm在2800 rpm下	560 Nm在3000 rpm下	480 Nm在3900 rpm下
促进 0-100公里/小时	7,9与	7,4与	6,5与
刹车距离 时速为100 km / h	没有数据	没有数据	没有数据
全速	225 km / h	225 km / h	250 km / h
平均消费 测试中的燃料	21公升/ 100公里	23公升/ 100公里	14公升/ 100公里
基本价格	€79（德国，comp。000）	€62（德国，comp。000）	€38（德国，comp。000）