梅赛德斯-AMG GT S，超级跑车测试之星——跑车

不要被引擎盖上的三尖星所迷惑， 梅赛德斯AMG GT S 这是真的 超级跑车: 非常快，反应灵敏且平衡良好。 双涡轮增压 V8 发动机对每一种气体压力都会做出愤怒的反应，尽管有提升，但毫不犹豫。 数字本身不足以唤起情感，但它们足以理解我们在说什么， AMG GT S 它产生 510 马力。 和 650 Nm - 所有这些都严格加载在后轮上 - 重量为 1.570 kg 并且拥有 重量功率比 3,22 公斤/CV。

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一看到它，这个长长的引擎盖就会立刻浮现在脑海中星辰的昔日荣耀，尤其是在银色油漆中。 那里 梅赛德斯AMG GT 它没有 300 标志性的 XNUMX SL 的鸥翼，后来被延续到 SLS AMG，但保留了其遗传遗产。 那里 AMG GT简而言之，它有一种让你无言以对的舞台存在。 但是当你启动它时，最好的就会出现。

我们爬上船，按下 START 按钮，我们惊讶于你内心的一切都在振动的噪音：从 排气性能 带有可变排气蝶阀，能够“软化”4.0 V8 发动机的冲击声或释放其所有冲动，发出黑暗的声音，让人联想到 Riva Acquarama 的声音。 刺耳，身临其境，但不烦人的声音。 至少对于驾驶室内的人来说，具有适当的隔音效果。

La GT S 即使在长途旅行中，它也是一辆相当舒适的超级跑车——如果道路没有受到太大损坏的话——而且内部装饰是一流的，但它并不渴望成为一辆出色的旅行车。 我们从罗马驾驶梅赛德斯-AMG GT S 开始新的一天，在通往斯波莱托的几乎整条路线上，我们主要测试其在直道上的加速和恢复性能。

但也正是在接近目的地的时候，才找到了一条适合自己的路，蜿蜒曲折，山路崎岖，必须严格遵守。 竞赛模式.

处理能力？ 我们是超级跑车的奥林匹斯山

引擎盖上的星星和如此整洁的内饰，我们期待高性能，但不会受到太多关注。 没有什么比这更错的了：这辆巴伐利亚超级跑车以运动型为主，首先是增压 V8 的性能，它的大开气梁令人印象深刻。

在脸上 510 马力力量 e 650牛米扭矩 la GT S 它热情地向前冲（估计从 0 加速到 100 公里/小时所需的时间，只需 3,8 秒），并且最重要的是，对我们的每一次按压都会做出猛烈的反应。 从气体开始，反应非常接近自然吸气发动机的反应。 AMG Speedshift DCT 7 速双离合变速器速度极快。

道路狭窄，柏油路远非完美，但有 AMG GT S 真诚和善于交际不会让我们陷入困境，因为轮子会发生什么。 抓地力令人难以置信，转弯牵引力出奇地有效，尽管这只是儿戏，导致了令人印象深刻的过度转向。 然而，美妙之处在于，当您想快速前进时，您不必为了战斗而战斗。 这是通过前置中央发动机和变速驱动桥变速箱实现的平衡重量（前后之间为 47:53）以及仅 1.570 千克（1.645 路缘石）的整备质量实现的。 显然有 限滑差速器，在这种情况下是电子控制的，反应灵敏，能够适应不同的驾驶决策。

为少数，但并非遥不可及

如果我们想到 2010 年到 2014 年的梅赛德斯 SLS AMG，那么 AMG GT 它有 价格 更多“人性”：125.200 hp 版本 462 600 欧元AMG GT S 的 144.600 Nm 和 200.000 400.000 欧元，这是在这条美妙路线上陪伴我们的最强大的； 另一方面，SLS AMG 的成本约为 XNUMX XNUMX 欧元。 更不用说梅赛德斯-奔驰 SLR 迈凯轮的价格，远远超过 XNUMX XNUMX 欧元。

因此，AMG GT 是保时捷 911 的竞争对手。在 911 GTS 中，更准确地说，它在性能和价格方面与 AMG GT 最接近； 或 911 Turbo，接近性能 AMG GT S 但配备 - 无论好坏 - 全轮驱动。