Mercedes-AMG G63 - 寻找这样一个原创角色！

奔驰G级是不可理解的。 40年来外貌没有任何变化，它有一个极其非流体的身体，它会加速，但不会转动。 你喜欢它什么？ 我们将通过驱动最强大的版本到达那里。

从第一次到现在已经40年了 G类. 在过去的 40 年里，它给人留下了深刻的印象——起初它的越野能力，但随着时间的推移，它越来越成为身份的象征和车主的独特品味。 这辆车可与牧马人媲美，但不是这个价位。 G类 它和 S 级一样豪华，只是性格完全不同。

然而，最有趣的是，在去年这么多年之后，一个新的，只有第二代出现了。 以前，我们只处理后续的改款，或者可能是后来推出但同时生产的版本。

但你需要它 G级 适应当今时代 - 这显然不是下一次整容。

新的梅赛德斯 G 级更大

奔驰G级 ——长什么样子，谁都看得见。 在新一代中，它接受了 LED 照明，但形状在 40 年中或多或少保持不变，即使将新一代产品推向市场也是如此。 此外，有人认为 Gelenda 与众不同吗？

在 AMG 版本中，它有 21 英寸的大轮毂，一些与该版本相关的标志，例如，在格栅和尾门上，最重要的是，额外加长的轮拱和其他保险杠。 多亏了这一点，它看起来更加庞大，但也更具运动感。 它仍然是一款成熟的SUV！

结果，在这个非常有趣的黑色中，变成了绿色并带有黑色边缘，他看起来只是“黑帮”。

德古拉伯爵会很高兴

测试版 奔驰 G 级 看起来像德古拉伯爵的车。 外面是黑色，里面是红色绗缝皮革。 看起来不错，但也很大胆。 不过配置选择还是挺多的，大家都会按照自己喜欢的方式来配置这款车。

在任何配置中，它的工艺都会让您惊叹不已。 缝合，皮革质量，仪表板制造质量，几乎所有东西 - 在这里我们真的知道我们付出了什么。

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

方向盘 梅赛德斯-AMG G63 采用 DINAMICA 皮革和碳纤维装饰，售价 4 波兰兹罗提，但非常漂亮！ 我只会写它有一个非常有趣的纹理。

然而，并不是每个人都会对机舱的外观感到满意。 梅赛德斯-AMG G63. 唯一带有著名 IWC Schaffhausen 标志的模拟时钟位于仪表板的底部。 一路下来 克拉西 G 这个概念是从 S 级轿车继承下来的，在一个玻璃下带有 Command Online 屏幕和数字时钟。 我们不会从 AMG 获得模拟时钟——这很遗憾，因为。 G500 它们看起来不错。

驾驶座很高，但座位 梅赛德斯-AMG G63 在角落保持良好。 我们很容易找到一个舒适的位置。 如果您喜欢骑冷肘，那么 G类 这是完美的，因为窗口的底部边缘运行得非常低。 它非常实用，因为有了它，我们也有很好的能见度。

前后空间都很大。 最多 5 名成人可以轻松地在这里旅行。 后备箱在长途旅行中也很有用，因为它可以容纳多达 480 升，而座椅折叠起来多达 2250 升。

他在转！

快速 SUV 的问题是它们不转弯……例如，Jeep Trackhawk 非常强大，转弯非常糟糕。 一辆建在框架上的超高 SUV 应该如何转弯？

没门。 这是对前一个的主要要求。 AMG版本的G级. 这就是AMG在新一代中完全重建两个车轴的原因。 前部独立，带有两个叉骨。 在后部，我们有一个带有五个叉骨的刚性轴。

除此之外，传动系统不再以 50-50 的比率不断向两个车轴发送扭矩，而是将 60% 的扭矩发送到后轴。 驱动器的设计也发生了变化——自锁差速器的功能现在由多片离合器执行。 但是，我们仍然能够将中央、前后差速器锁定为 100%。 前轴和后轴被凸轮离合器阻挡。 此外，变速箱的传动比从 2,1 增加到 2,93。

我们还标配 AMG RIDE CONTROL。 可在舒适、运动和运动+模式下运行的自适应悬架。

所以有很多变化，感谢这个 梅赛德斯-AMG G63 终于他喜欢上了转弯。 悬挂模式之间的差异是显而易见的。 在“舒适”模式下，汽车在转弯时滚动更多，但它更好地吸收颠簸。 真的很方便。 另一个极端是 Sport+，虽然它并不完全是“具体的”，但它显着提高了汽车的稳定性和转向响应——但牺牲了舒适性。

渐进式转向起初有时会很奇怪，因为方向盘在不同速度下的相同运动会导致不同的转向角度，但你很快就会习惯它。 因此，在城市里更舒适，在高速公路上更安全。

而且在高速公路上 梅赛德斯-AMG G63 我们将以惊人的轻松速度加速到我们将受到诉讼威胁的速度。 这是由于 4 升双涡轮增压 V8 发动机，容量为 585 马力。 以及高达 850 Nm 的扭矩。 是的，它不再是 5.5 V8，但它仍然听起来很棒，让 G-Class 在 100 秒内达到 4,5 公里/小时。 最高时速为 220 公里/小时，配备 AMG 驾驶员套件时最高时速为 240 公里/小时。

G类 具有信息亭的整体空气动力学特性，并且在 500版本，即使使用强大的 V8，超过 120 公里/小时的阻力也已经感受到。 出于某种原因，这辆车在高速公路上行驶并不那么自信 AMG 它与速度和空气阻力无关。 他像没有明天一样向前冲去。 即使在140公里/小时及以上的速度下，汽车也很稳定。

但是油耗相当高......在城市中，可以将其降低到 12 升 / 100 公里，但更常见的是 15 升或更多。 没有上限。 但这些都是细节。

最重要的是你开着一辆新的 AMG版本的G级 每次都是一种体验。 那种不祥的声音，那种加速，它超越了道路上的大多数车辆——这是我们在任何其他汽车上都不会体验到的。 好吧，也许还有更多，但没有一个看起来像 G 级。

这是我一直在寻找骑行理由并且不愿意切换到记录和测量的那些汽车之一。 我只是不得不经常去加油站。

梅赛德斯-AMG G63。 很简单 - 很棒

奔驰G级 这是我最喜欢的汽车之一，但尽管外观如此，但它仅在 AMG 版本中对我来说是完美的。 它速度快，弯道好，实用，看起来很棒，非常舒适，而且很奢华。 只是这要归功于760万的价格。 兹罗提

如果预算没有限制，我会盲目接受。 客观地—— G类 首先，这种独特的感觉，在 AMG 版本中 - 为车主增添了额外的自豪感。 如此快速和强大的 SUV 不再是稀有品，因此有很多可供选择，但要寻找这样一个独特的角色。

而性格是今天的道路，充满了相同的汽车，需要保持驾驶乐趣。