梅赛德斯-AMG E 63 S 2021 回顾
内容
感觉最近所有梅赛德斯-AMG的炒作都处于低端。
就在最近，华丽的 GLA 45 S 抵达澳大利亚，提供比任何紧凑型 SUV 更多的千瓦和牛顿米。
但在这里，我们将气缸数量增加了一倍，达到 63 个，将它们排列成 V 形，并点燃了 AMG 强大的中型轿车——新改型的 E XNUMX S 的导火索。
虽然凶猛的双涡轮增压 V8 发动机和这头野兽的其他动力系统没有变化，但这款车已经通过一些以空气动力学为重点的造型变化、Merc 最新的宽屏数字驾驶舱以及 MBUX 信息娱乐系统来加速。 棘手的新型多功能运动方向盘。
| 2021梅赛德斯-奔驰E级：E63 S 4Matic+ | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 4.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 12.3升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $207,000 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
所以，首先，让我们处理价格。 这款车的价格为 253,900 美元（不含道路费用），是一款强大的全德国三人组，包括奥迪 RS 7 Sportback（224,000 美元）、BMW M5 Competition（244,900 美元）和保时捷 Panamera GTS（309,500 美元）。
毫不奇怪，它包含了您对这部分市场的所有期望。 以下是重点。
除了 E 63 S 上的标准安全技术和设备（本评论稍后讨论），您还会发现：Nappa 皮革装饰（座椅、上仪表板、上门卡和方向盘）、MBUX 多媒体。 （带有触摸屏、触摸板和“Hey Mercedes”语音控制）、20 英寸合金轮毂、三区气候控制、车内照明、自动 LED 大灯（带有“Active High Beam Control Plus”）、八个“舒适激活程序”。 （带 Energizing Coach）、Active Multicontour 前排座椅套件、空气平衡套件（包括电离）和无钥匙进入和启动。
它配备 20 英寸合金轮毂。 （图片：詹姆斯克利里）
还包括“宽屏”数字驾驶舱（双 12.25 英寸数字屏幕）、带数字收音机的 13 扬声器 Burmester 音响系统、Apple CarPlay 和 Android Auto、全景天窗、自适应巡航控制、平视显示器、增强现实。 卫星导航、Parktronic 自动泊车系统、电动前排座椅、前排座椅冷却和加热（后加热）、加热前排中央扶手、电动可调转向柱、自动雨量传感器雨刷、无线充电器、照明门槛。以及亚马逊 Alexa，等等等等等等。
我们的测试车也展示了一些美味的选择。 外部碳纤维套件（7500 美元）和专业级 AMG 陶瓷复合刹车器（15,900 美元），经过验证的价格为 277,300 美元。
它包括一个带数字收音机的 13 扬声器 Burmester 音频系统。 （詹姆斯·克利里）
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
E 63 S 已在 2021 年进行了更改，首先是更扁平的大灯、AMG 标志性的“Panamericana”格栅，以及定义下鼻子的弯曲“Jet Wing”部分顶部的光滑黑色翻盖。
同时，两端的通风口更大，并具有双十字百叶窗，可将冷却空气引导到需要的地方。
这一切都与 AMG 所说的“优化的空气平衡”有关，但形式与功能一样具有吸引力。 引擎盖上的特色“动力圆顶”强调肌肉感，以及厚实的轮拱（每侧 +27 毫米）和带有独特空气动力学插件的 20 英寸车轮。
这款车的可选碳纤维外包装包括前分流器、侧门槛、挡泥板徽章附近的喇叭口、外后视镜盖、行李箱盖上的扰流板，以及重新设计的扩散器和四个排气管周围的下挡板。
造型复杂的新型 LED 尾灯也更扁平，但内部还有更多功能。
新款 AMG 运动型方向盘在底部采用三个圆形双辐条和新开关，用于控制车辆的动态设置。
E 63 S 已于 2021 年进行了更新，从更扁平的前大灯和 AMG 标志性的“Panamericana”格栅开始。 （图片：詹姆斯克利里）
它还重新构想了用于设置仪器和控制其他功能（如电话、音频和巡航控制）的小型触摸控制器。
不确定我在这个阶段是否爱上了他们。 事实上，笨拙，不准确和令人沮丧的词浮现在脑海中。
覆盖高级 AMG 运动座椅、上仪表板和门带的 Nappa 皮革仍然是标准配置，但亮点是“宽屏驾驶室”——两个 12.25 英寸数字屏幕用于左侧的 MBUX 媒体界面和右侧的仪表。
显示塞 - “宽屏驾驶室” - 两个 12.25 英寸数字屏幕。 （图片：詹姆斯克利里）
仪表组可以设置为现代经典、运动和超级运动显示器，带有 AMG 特定的读数，例如发动机数据、档位速度指示器、预热状态、车辆设置，以及 G-meter 和 RaceTimer。
借用汽车设计的官方术语，它看起来像个小鸡。 总体而言，通过开孔黑灰木饰边和拉丝金属装饰等触感，内饰看起来既高效又时尚，在布局和执行中明显注重细节。
室内空间有多实用？ 8/10
E-Class 的长度不到 5.0 m，位于中型豪华车系列的顶端。 其中几乎 3.0 m 落在车轴之间的距离上，因此内部空间充足。
驾驶员和前排乘客有足够的呼吸空间，后排的人也有足够的空间。
坐在适合我 183 厘米（6 英尺 0 英寸）身高的驾驶员座椅上，我的头部和腿部空间绰绰有余。 但后方和后方的通道是一场全尺寸的成人斗争。
后门开得很远，但限制因素是开口的大小，需要头部和四肢过度扭曲才能收起和取回车辆。
连接通过前中央储物箱中的两个 USB-C（仅电源）插座，以及中央控制台中的另一个 USB-C 插座（电源和媒体）和 12 伏插座。
说到前部中央储物箱，它的尺寸适中，并带有带衬垫的分体式盖子，因此可以用作扶手。 前控制台有两个杯架、一个宽敞的手套箱和带大瓶子凹槽的长门隔间。
坐在适合我身高 183 厘米（6 英尺 0 英寸）的驾驶员座椅上，我的头部和腿部空间绰绰有余。 （图片：詹姆斯克利里）
后部有一对 USB-C 和另一个 12 伏插座，位于气候控制面板下方，前中控台后部有可调节的通风口。 好的。
折叠式中央扶手包括一个带盖（和内衬）的储物箱，以及两个拉出式杯架。 再一次，门上有垃圾桶，可以放小瓶子。
行李箱容积为 540 升 (VDA)，能够容纳我们的一套三个硬行李箱（124 升、95 升、36 升），具有额外的空间或足够的空间 汽车指南 婴儿车，或最大的手提箱和婴儿车的组合！ 还有用于固定货物的挂钩。
不要费心寻找任何描述的替换零件，维修/充气套件是您唯一的选择。 E 63 S 是无牵引区。
驾驶员和前排乘客有足够的呼吸空间。 （图片：詹姆斯克利里）
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
E 63 S 由 M178 版本的全合金 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机提供动力，该发动机在 C 级以上的许多 AMG 车型中都有使用。
这在很大程度上要归功于直接喷射和一对双涡管涡轮机（位于发动机的“热 V”型以优化油门响应），这种全金属装置在 450-612 rpm 时可提供 5750 kW（6500 hp）的功率。和 850-2500 rpm 时的 4500 Nm。
E 63 S 由 M178 版本的全合金 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机提供动力，该发动机在许多 AMG 车型中都有使用。 （图片：詹姆斯克利里）
为了符合 AMG 对其 Vee 发动机的标准做法，这辆车的动力装置是由 Affalterbach 的一名工程师从头开始建造的。 谢谢罗宾·耶格。
AMG 将 E 63 S MCT 中使用的九速变速箱称为多离合器技术。 但它不是双离合器，而是传统的自动变速器，它使用湿式离合器而不是传统的变矩器在起飞时将其连接到发动机。
驱动通过基于机电控制离合器的 Merc 4Matic+ 全轮驱动系统发送到所有四个车轮，该离合器将永久后轴驱动（带有锁定差速器）连接到前轴。
它消耗多少燃料？ 7/10
声称的联合循环（ADR 81/02 - 市区，市区外）的燃油经济性为 12.3 l/100 km，而 E 63 S 排放 280 g/km 的二氧化碳。
这是一个相当大的数字，但它对应于这辆车的比例和能力。
Merc-AMG 竭尽全力将油耗降至最低。 除了标准的“Eco”停止-启动功能外，气缸停用在“Comfort”驱动程序中激活，系统可以停用 1000 至 3250 rpm 范围内的四个气缸。
没有任何物理迹象表明一半的气球正在离开派对。 唯一的线索是仪表板上的蓝色图标，表示临时切换到 V4 操作。
然而，尽管付出了所有努力，我们还是看到了 17.9L/100km 的破折号，结合了城市驾驶、高速公路巡航和一些充满活力的表现。
推荐的燃料是 98 辛烷值优质无铅汽油（尽管它可以在紧要关头使用 95），并且您需要 80 升来填充油箱。 根据工厂声明，此容量对应于 650 公里的续航里程，使用我们的实际结果对应于 447 公里的续航里程。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 10/10
白雪皑皑的三尖星鉴赏家乘坐 E 63 S 走进城市，这款车在主动和被动安全技术方面都做得很好。
可以说，这款车的动态能力是其避免碰撞的最强因素。 但专门设计用于让您远离麻烦的各种功能包括用于前进和倒车的 AEB（带行人、骑自行车者和交叉交通检测）、交通标志识别、聚焦辅助、主动辅助盲点辅助、主动距离辅助、主动增强型远光灯辅助、主动变道辅助、主动车道保持辅助和主动转向辅助。 那是很多装备。
还有一个轮胎压力监测系统和压力下降警告，以及一个刹车放气功能（监控油门踏板释放的速度，必要时将刹车片部分靠近刹车盘）和刹车干燥（当雨刷处于活动状态时，系统会定期施加足够的制动压力以擦去制动盘上的水，以优化潮湿天气下的效率）。
身穿白色斗篷的三尖星鉴赏家乘坐 E 63 S 进城。（图片来源：James Cleary）
但如果即将发生碰撞，Pre-Safe Plus 系统能够识别即将发生的追尾碰撞并打开后方危险灯（高频）以警告迎面而来的车辆。 当汽车停下来时，它还可以可靠地应用刹车，以最大限度地减少汽车从后面被撞到时的挥鞭风险。
如果从侧面发生潜在碰撞，Pre-Safe Impulse 会为前排座椅靠背侧垫中的安全气囊充气（在几分之一秒内），将乘客移向汽车中心，远离碰撞区域。 奇妙。
此外，还有一个可最大程度减少行人伤害的主动式引擎盖、自动紧急呼叫功能、“碰撞应急照明”、甚至急救箱，以及所有乘客的反光背心。
回想一下，在 2016 年，当前的 E-Class 获得了最高的五星级 ANCAP 评级。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
在澳大利亚销售的所有 AMG 车型均享有 24 年无限里程的梅赛德斯-奔驰保修服务，包括整个期间的 XNUMX 小时路边援助和事故援助。
建议的服务间隔为 12 个月或 20,000 公里，三年（预付费）计划的价格为 4300 美元，与三年现收现付相比，总共节省 950 美元。 程序。
如果您愿意多花一点钱，可以享受 6300 年 7050 美元的服务和 XNUMX 美元的五年服务。
开车是什么感觉？ 9/10
AMG 更新 E 63 S 的主要目标是保持其动态响应和凶猛的性能，但增加客户表示他们想要的额外舒适度。
因此，4Matic+ 全轮驱动系统经过改进，行驶更平稳，动态设置中的舒适选项也同样如此。 但我们会尽快检查。
首先，据称这款 4.0 升涡轮增压机头 V8 发动机可以在 2.0 秒内从 0 公里/小时加速这款大约 100 吨的轿车，而且速度似乎也一样快。
在 850-2500rpm 范围内提供 4500Nm 的扭矩和九个齿轮比，让您进入 Goldilocks 范围，中档拉力是巨大的。 多亏了双峰运动型排气装置，它听起来非常残酷。
多亏了双峰运动型排气，听起来既漂亮又残酷。 （图片：詹姆斯克利里）
与传统的变矩器不同，这款九速汽车的湿式离合器旨在减轻重量并优化响应。 虽然有些人会告诉你，单输入轴的汽车永远不会像双离合双离合汽车那样快，但换档快速而直接。 换档拨片也更大更低。
带有多室空气悬架和自适应阻尼的 AMG Ride Control+ 悬架出奇的好。 设置是前后多连杆，尽管骑着 20 英寸的大轮辋包裹在低调的 Pirelli P Zero 高性能轮胎（265/35 fr - 295/30 rr）中，但舒适设置令人难以置信……自在。
激活“运动”或“运动+”模式，汽车会立即变得更硬，但柔韧性和宽容度要低得多。 通过将发动机、变速箱和转向同时切换到更封闭的模式来增强印象。
标准动态发动机支架在这里发挥着重要作用。 能够进行软连接以获得最大的舒适度，但在必要时切换到硬连接。
4Matic+ 全轮驱动系统已经过调整，以实现更平稳的行驶，动态设置中的舒适选项也是如此。 （图片：詹姆斯克利里）
但无论您处于哪种模式，汽车都能很好地阻尼，并且在快速弯道中感觉完美平衡。 E 63 S 的可变比率机电转向系统是渐进的、舒适的和精确的。
4Matic+ 全轮驱动系统基于机电控制离合器，该离合器将永久驱动的后轴（带锁定差速器）交替连接到前轴。
扭矩分布是难以察觉的，大型 V8 发动机会积极切断动力，当您瞄准下一个弯道时，各种电子系统会束缚松散的末端。
在比赛设置中甚至可以使用 100% RWD 漂移模式，但这次没有赛道可供我们使用，我们将不得不等到下一次。
可选的陶瓷制动器具有巨大的转子和六活塞前卡钳，它们的制动力很大。 好消息是它们以正常的城市速度快速但渐进地运行。 无需预热即可将它们带入最佳温度区（与其他陶瓷套装一样）。
判决书
E 63 S 完美地填补了其在澳大利亚 AMG 车型系列中的利基。 比四缸掀背车和SUV更成熟，但不像它的一些更大的轿车、GT和SUV那样霸道。 其在宁静舒适和动态性能之间无缝切换的能力实现了本次 2021 更新的目标。
