梅赛德斯-AMG CLS 53 2022 回顾
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梅赛德斯-奔驰喜欢占据一席之地。 毕竟，这家公司拥有 GLC 和 GLE SUV 的轿跑车版本，从 CLA 到 4 门 AMG GT 的四门轿跑车，以及足以让特斯拉嫉妒的电动汽车。
然而，最利基的可能是 CLS，它已针对 2022 车型年进行了更新。
将风格、技术和性能相结合的运动型轿车，定位在E级之上，S级之下，新CLS现在只有一个发动机，而造型和设备也发生了变化。 已在更新中修复。
CLS 能否在梅赛德斯阵容中占据一席之地，还是注定会成为更受欢迎的车型中的一个小角色？
| 梅赛德斯-奔驰 CLS-Class 2022：CLS53 4Matic+（混合动力） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 3.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 混合优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 9.2升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $183,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
当第三代梅赛德斯-奔驰 CLS 级在 2018 年进入澳大利亚展厅时，它有三种变体可供选择，但 2022 年的更新将阵容减少到一种，即 AMG 调校的 CLS 53。
入门级 CLS350 和中级 CLS450 的停产意味着 CLS-Class 现在的旅行前成本为 188,977 美元，比奥迪 S7（162,500 美元）和玛莎拉蒂 Ghibli S GranSport（175,000 XNUMX 美元）等竞争对手更贵. XNUMX XNUMX 美元）。
标配天窗。 （图片：东阮）
随着宝马放弃 6 系列，巴伐利亚品牌并没有提供梅赛德斯-AMG CLS 53 的直接竞争对手，但其更大的 8 系列提供 Gran Coupe 车身样式，起价为 179,900 美元。
那么梅赛德斯在 CLS 的要价中包括什么？
标准设备包括车内照明、平视显示器、12.3 英寸数字仪表盘、电动加热前排座椅、木纹内饰、电动尾门、后部隐私玻璃、按钮启动、无钥匙进入和天窗。
作为 AMG 车型，2022 CLS 还配备了独特的方向盘、运动型座椅、照明门槛、驾驶模式选择器、20 英寸车轮、高性能排气系统、行李箱盖扰流板和涂黑的外部包装。
作为 AMG 车型，2022 CLS 配备 20 英寸车轮。 （图片：东阮）
多媒体功能由 12.3 英寸 MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）触摸屏处理，具有 Apple CarPlay/Android Auto 连接、数字收音机、无线充电器、卫星导航和 13 扬声器 Burmester 音频系统等功能。
当然，这是一个长而全功能的设备列表，而且它是如此广泛，以至于实际上没有任何可用的选项。
买家可以从“AMG 外部碳纤维套件”、自动关闭门和各种外部油漆、内饰和座椅内饰选项中进行选择——就是这样！
虽然很高兴您需要的一切都包含在要价中，但很难忽视其竞争对手奥迪 S7 便宜 20,000 多美元但装备精良的事实。
12.3英寸MBUX触摸屏负责多媒体功能。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
梅赛德斯的统一造型是一把双刃剑，虽然 CLS 自信地继承了它的风格，但它可能与我们喜欢的更便宜、更小的 CLA 过于相似。
两者都是梅赛德斯-奔驰的快节奏四门轿跑车，所以当然会有一些相似之处，但敏锐的汽车爱好者会注意到一些差异。
虽然比例相似，但较长的轴距和发动机罩线条让 CLS 看起来更成熟，而前大灯和尾灯以及前保险杠的额外细节则使其脱颖而出。
2022 版本的变化还包括一个 AMG“Panamericana”前格栅，为前部增添了一些受欢迎的侵略性。
所有四个门都是无框的，总是很高兴看到。 （图片：东阮）
从侧面看，陡峭倾斜的车顶平稳地流入后部，20 英寸的车轮很好地填满了拱门。
所有四扇门也是无框的，总是很高兴看到。
在后部，四个排气管暗示了 CLS 的运动意图，以及一个突出的后扩散器和一个微妙的行李箱盖扰流板。
在内部，CLS 最大的变化是加入了 MBUX 信息娱乐系统，使其与 E-Class、C-Class 和其他梅赛德斯车型保持一致。
还安装了 AMG 运动座椅，采用 Nappa 皮革软垫，所有长椅采用 Dinamica 织物软垫。
在后部，四个排气管暗示了 CLS 的运动意图。 （图片：东阮）
我们的测试车还配备了红色对比色缝线和安全带，为 CLS 内饰增添了情趣。
然而，值得注意的是 2022 CLS 随附的新方向盘，它反映了新 E 级中提供的舵柄，并且在功能方面倒退了一步。
它的厚实皮革边缘和亮黑色双辐设计看起来足够高档，但按钮，尤其是在移动时，使用起来很困难且不符合人体工程学。
这种设计绝对比形式更重要，它可能需要更多的调整才能让它正确。
总而言之，我们会说 CLS 是一辆漂亮的车，但它的造型是不是太过分了？
在内部，CLS 最大的变化是包含了 MBUX 信息娱乐系统。 （图片：东阮）
室内空间有多实用？ 7/10
长4994 x 1896 mm、宽1425 x 2939 mm、高XNUMX x XNUMX mm、轴距XNUMX mm，CLS在尺寸和尺寸上稳居E级和S级之间。地点。
在前排，乘客有足够的头部、腿部和肩部空间，而电动可调座椅可以轻松找到舒适的位置。
方向盘还具有伸缩功能 - 始终是一项有价值的功能 - 宽大的玻璃车顶保持开放和通风。
可电动调节的前排座椅让您轻松找到舒适的位置。 （图片：东阮）
存储选项包括一个深门袋、扶手下隔层、两个杯架和一个具有无线充电功能的智能手机托盘。
然而，第二排的情况有所不同，因为倾斜的车顶线明显占用了头部空间。
不要误会我的意思，一个六英尺（183 厘米）的成年人仍然可以在那里滑下，但屋顶危险地靠近头顶。
我们的测试车配备了红色对比色缝线和安全带，为 CLS 内饰增添了情趣。 （图片：东阮）
然而，外侧座椅的腿部空间和肩部空间相当充足，而中间位置则受到侵入式传输通道的影响。
在第二排，乘客可以使用车门上的瓶架、带杯架的折叠式扶手、后座地图袋和两个通风口。
打开后备箱，可以看到一个 490 升的空腔，开口宽度足以容纳四个成年人的高尔夫球杆或周末度假行李。
后排座椅也以 40/20/40 的比例折叠，但梅赛德斯-奔驰尚未具体说明后排座椅向下折叠时提供的体积。 而作为传统轿车，CLS的实用性不如奥迪S7掀背车。
当行李箱打开时，会打开一个容积为 490 升的空腔。 （图片：东阮）
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
梅赛德斯-AMG CLS 53 由 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机提供动力，通过九速自动变速箱和 Merc 的“320Matic+”全轮驱动系统为所有四个车轮提供 520kW/4Nm 的功率。
还安装了一个名为“EQ Boost”的 48 伏轻度混合动力系统，在起飞时可提供高达 16kW/250Nm 的扭矩。
因此，从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 4.5 秒，相当于奥迪 S331 的 600 千瓦/7 牛米（4.6 秒）和宝马 390i Gran Coupe 的 750 千瓦/250 牛米和500 kW/840 Nm（5.2 起）。
虽然直列六缸不像 AMG V-53 那样粗糙，但它在速度和稳定性之间取得了很好的平衡，非常适合像 CLS XNUMX 这样的模型。
梅赛德斯-AMG CLS 53 由 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机提供动力。
它消耗多少燃料？ 8/10
CLS 53 的官方油耗数据为每 9.2 公里 100 升，而我们在发布时平均控制了 12.0 升/100 公里。
然而，我们所有的驾驶都被降级到乡村道路和交通繁忙的城市地区，没有经常在高速公路上行驶。
在我们拥有汽车更长的时间之前，我们将避免判断燃油经济性数据的准确性，但 EQ Boost 系统旨在通过允许发动机在某些情况下启动来降低燃油消耗。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
梅赛德斯-奔驰 CLS 尚未通过 ANCAP 或 Euro NCAP 测试，这意味着没有适用于当地市场车辆的官方碰撞测试等级。
然而，安全设备的标准清单非常广泛，包括自动紧急制动 (AEB)、九个安全气囊、后方交叉路口警报、盲点监控、轮胎压力监控、环视摄像头、基于路线的速度识别和车道。 -更改帮助。
后排座椅还有两个 ISOFIX 儿童座椅固定点。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 9/10
与 2021 年销售的所有新梅赛德斯-奔驰车型一样，CLS 53 在此期间提供五年无限里程保修和路边援助。
这超过了宝马、保时捷和奥迪提供的保修期（三年/无限里程），并且与捷豹、捷恩斯和雷克萨斯的保修期一致，后者最近更新了他们的报价。
定期保养间隔为每 12 个月或 25,000 公里，以先到者为准。
前三项定期服务将花费客户 3150 美元，可分为 700 美元、1100 美元和 1350 美元。
开车是什么感觉？ 9/10
佩戴梅赛德斯徽章的汽车有一定的期望，即驾驶舒适并配备最新技术。 再一次，大型四门轿跑车是一种享受。
在默认驾驶设置下，驾驶平稳、轻松、舒适，您可以真正潜入 CLS 并舒适地行驶数英里。
CLS 53 最好的地方之一是当排气系统在加速时在 Sport+ 模式下发出正确的爆裂声和噼啪声时发出的声音。
有一些小问题，例如 20 英寸车轮和低调轮胎（前轮 245/35 和后轮 275/30）在机舱内造成过多的道路噪音，但在城市的大部分地区，CLS 是宁静的，敏捷和非常平静。
不过，切换到 Sport 或 Sport+ 时，转向会更重一些，油门响应更灵敏，悬架也更硬一些。
这会让 CLS 成为跑车吗？ 不完全是，但它确实将参与度提高到您可以真正享受乐趣的水平。
将其切换到运动或运动+模式，转向变得有点重。
虽然它不是与 E63 S 相同的完整 AMG，也不是由无处不在的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机提供动力，但 CLS 53 的 3.0 升六缸发动机仍然非常强大。
下线感觉特别快，这可能是由于 EQ Boost 系统增加了一点冲击力，即使是平稳的中角骑行也能从奶油直列六缸中提供明显的紧迫感。
然而，在我看来，CLS 53 最好的地方是声音，当加速时排气在 Sport+ 模式下发出正确的爆裂声和噼啪声。
驾驶平稳、轻松、舒适。
这是粗暴和令人讨厌的，但就相当于三件套的汽车而言，它也非常惊人——我喜欢它！
刹车也可以处理清洁速度，但我们在非常潮湿的条件下使用汽车的时间相对较短，因此非常感谢 4Matic+ 全轮驱动系统。
判决书
CLS 53 在您需要时舒适，在您需要时运动，有点像梅赛德斯的杰基尔博士和海德先生 - 或者布鲁斯班纳和绿巨人对某些人来说是更好的参考框架。
虽然它在任何特定领域都没有脱颖而出，但它的使用广度值得称道，但归根结底，它最大的失望可能是它过于熟悉的美学。
从内部看，它的外观和感觉就像任何其他大型梅赛德斯车型（不一定是批评），而在我看来，它与 CLA 没有区别。
毕竟，如果您想要一辆时尚而运动的轿车，您不应该感到特别吗？
