试驾Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic：灰色主教

拥有近400马力的动力跑车

梅赛德斯-AMG C 43 Coupe 令人印象深刻地表明，它几乎可以和 C 63 一样快，但没有那么猛烈。

尽管梅赛德斯-AMG C 43和梅赛德斯-AMG C 63的“第一读音”在名称上仅相差一个数字，这暗示着发动机排量有所不同，但实际上，这两种型号却根本不同。

C 43 和 C 63 之间的差异类似于 M Performance 和 M BMW 车型之间的差异，分别是。 在奥迪的 S 和 RS 车型之间。 换句话说，像M和RS赛车这样的全血AMG车型是具有赛车基因的种族运动员，专为公路和赛道而设计。

与已经提到的BMW M Performance和Audi车型相似，Mercedes多年来一直在为其客户提供基于其标准系列的更强大，更动感和运动型的版本，并为他们增加了AMG的一些技术和附件。

梅赛德斯-AMG C 43 Coupe就是这种情况，它是具有高功率的标准C级轿车，而不是Extreme C 63的驯服版本。换句话说，这是一款速度非常快且功能强大的旅行车，具有运动型且不具有竞争力的特征。

险恶的观点

令AMG造型迷们欣喜的是，C 43的外观实际上非常接近其强大的四升双涡轮增压18缸同胞车型。 该车标配XNUMX英寸车轮，但大多数客户肯定不会选择更大和更宽的选装件。

令人印象深刻的车轮在尺寸上看起来也同样受人尊敬，并且汽车的后部在行李箱盖和四个排气管中内置了一个小型扰流板。

动感十足的车身风格与减少的离地间隙和特殊的保险杠和窗台相得益彰，所有这些造型变化的最终结果确实具有侵略性。

舒适的内饰

徽章的三点星形装饰使品牌内部充满了品牌的典型舒适感。 可以在此处订购AMG-Performance加热和空调座椅。

作为标准仪表盘的替代品，提供了一个 12,3 英寸数字仪表盘，具有运动外观，特别是对于 AMG 车型 - 它被一个大的圆形转速表占据，以及涡轮增压器压力、横向和纵向等读数从侧面可以看到加速、发动机油温和变速器等。

AMG运动方向盘的底部倾斜，并在12点钟位置配备了其他梅赛德斯（Mercedes）车型已经熟悉的传感器区域以及带孔皮革装饰。

也可以提供带有超细纤维插入物的较厚方向盘，但需要额外付费。 内部的所有皮革覆盖元素（座椅，方向盘，仪表板，门板）均以对比鲜明的红色缝线突出显示。

多种设置

C 43的驾驶员有五种主要模式可供选择：舒适，运动，运动+，一种用于光滑表面的模式以及可自由配置的个人模式。

您无需长时间驾驶汽车即可发现，即使在舒适模式下，AMG Ride Control悬架也足够坚固，方向盘感觉沉重而笔直，即使您轻轻踩下制动踏板，刹车也很难被“咬住”，并且汽车的所有性能都与跑车相匹配...

这并不意味着汽车表现得紧张 - 相反，在大多数情况下，C 43 保留了梅赛德斯汽车典型的冷静，只要你不过度“流氓”。 最适合这辆车的纪律是快速行驶长距离，包括在蜿蜒的道路上 - 以获得更多心情。

390 hp，520 Nm，抓地力强

作为去年部分车型更新的一部分，三升 V6 发动机配备了一个压力增加到 1,1 巴的新涡轮增压器，功率增加到 390 马力 - 增加了 23 马力。 比以前更多。

在520 rpm时达到2500 Nm的最大扭矩，并在高达5000 rpm时仍然可用。 毋庸置疑，C 43具有这样的特性，可以在任何情况下完美地机动化，并具有出色的动态性能。

得益于标准的4Matic双驱动系统进行的这种修改（推力在前桥和后桥之间分配的比例为31％到69％），该模型具有非常好的牵引力，这使得动力能够尽可能高效地传递到路面上。

从静止加速到 4,7 公里/小时的经典冲刺仅用了 9 秒，而且每次加速时的抓地力至少可以说令人印象深刻。 AMG Speedshift TCT XNUMXG 九速自动变速箱的操作根据所选的操作模式而有很大不同 - 当选择“舒适”时，变速箱会在大部分时间尝试保持非常低的速度水平，这实际上与引擎在所有模式下都具有强大的牵引力。

然而，当切换到“运动”时，画面会立即发生变化，背景声音也会随之改变——在这种模式下，变速器保持齿轮的时间更长，一有机会就“返回”到较低的水平，运动型排气管的音乐会系统从古典音乐到重金属。

顺便说一句，当汽车经过时，声音显示从外面变得更加壮观。 有趣的是，尽管C6中的V43的音响效果与C 63中的VXNUMX的音响效果完全不同，但两个模型几乎一样响亮且尖叫。

除此之外，在民用道路上，它们在动力和真实速度上绝对可以媲美，因此C 43实际上是非常有趣，更实惠，更舒适，更不残酷的替代品，可替代C级产品线中最强大的型号。 ...