马自达6运动庄园

事实上，很难决定哪种新颖性更重要：厢式车身版本还是柴油发动机。 但由于发动机当然也将是其他两个车身版本（已经出名的轿车和新旅行车）的销售的一大优势，让我们从它开始。 这是一项经过验证的技术，仅略有改进以满足环境要求。 现在可以使用 143 匹而不是目前的 140 匹“马”，但消耗量和二氧化碳排放量略有减少。 有趣的是，没有更弱的 2 强版本在售。

当然，将提供这种柴油和其他汽油发动机，即 1、8 和 120 升，现在（具有灵活的气门控制和可变长度进气系统）可以分别产生 147 和 2“马力”（并且有基本上是一个五速或六速变速箱，如果功率更大，您可能需要额外收费的五速自动变速箱）和一个 5 升变速箱，它具有 170“马力”，目前是新车型中的顶级变速箱马自达 6 提供所有车身样式。

豪华轿车版现在增加了五门轿车（在斯洛文尼亚，它将以 Mazda6 Sport 标签出售），当然，对我们的市场来说更有趣的是旅行车版（例如，Mazda6 Sport Combi)，拥有良好的后端形状和 519 升的基本行李箱容积。 这在后排座椅完全折叠的情况下是可能的（这里也使用了 Karakuri 系统，因为座椅可以一次性折叠，并且下部行李箱下方有额外的空间），即使对于班级中的高端 1.751 人. 升。

两种车身样式将于 6 月在斯洛文尼亚上市，柴油发动机也是如此。 与相同机动和装备版本的Mazda500 Sport轿车相比，贵了XNUMX万欧元，Sport Combi贵了XNUMX欧元。 一千欧元也是两升汽油和柴油发动机的价格（同样是在相同的设备和相同的车身上）之间的差异。

杜桑·卢基奇，照片：？ 工厂