Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Prova su Strada

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Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – 道路测试

Mazda2 打破了以往的束缚，为这一细分市场提供了运动型外观和非常丰富的标准装备以及新技术。

马自达 2 Skyactiv-G 版本和 Exceed 装饰水平，尽管“摇摆”发动机，但消耗很少，驾驶乐趣和丰富的标准设备令人印象深刻。

新 Mazda2 无论是在设计还是驾驶乐趣方面，都比上一代向前迈进了一大步。车身线条更加弯曲，向下的长风帽赋予其更具运动感和青春气息的外观。在 B 级发动机的汽车引擎盖下汽油吸气，您现在几乎看不到，但它特别经济。

内饰在建造质量和材料选择方面引人注目；塑料柔软，设计精确，细节维护得很好。简而言之，它看起来非常优质。

标准装备也很丰富，可定制超出走出试车，“二”充满了这一细分市场的新技术。

它的公路性能不错，更注重舒适性而不是动力，但在公路上它仍然可以很有趣。

城市中的小马自达绝对有宾至如归的感觉：它平稳而敏捷，易于操控和直接转向的结合使其成为交通中的理想选择。

Il 发动机 自然吸气四缸 90 马力发动机和 148 Nm 在前两个档位提供了良好的冲刺，但大齿轮比和低转速时扭矩不足严重降低了皮卡的性能，迫使驾驶员换档几个档位。以获得良好的冲刺。

从侧面看消费相反，1.5 不渴，5,9 l / 100 公里在城市条件下是相当值得涡轮柴油机。

减震器非常柔软，可以很好地吸收坑洼和颠簸，发动机的振动也很小。另一方面，尺寸（高 150 厘米，宽 170 厘米，长 406 厘米）与该细分市场的竞争对手一致。

Mazda2 在曲折的道路上表现良好。 '柔软的饰面 这与转向的速度和精准度有些反差，手感丰富，够轻。

功率 90 马力让小日本在0秒内从100加速到9,4公里/小时，最高时速达到183公里/小时。

缺乏涡轮增压会严重降低冲刺速度，但平衡底盘、短行程 5速变速箱 即使在混合模式下，以高转速启动的发动机也非常有趣。

在赛道上，多亏了很长的第五轮联轴器，发动机几乎听不见。高转速时有沙沙声，但没有什么令人震惊的。标准巡航控制和平视显示器（一种允许您在屏幕上显示速度和其他数据的系统）使马自达 2 成为一辆真正的汽车。 好旅伴 即使是远距离。 44 升的油箱提供了不错的续航里程。

“Dashboard 是同类产品中最好的之一”

机上生活是 Mazda2 的强项：座椅舒适，仪表板在饰面和材料方面都是同类产品中最好的之一。和'超出设定那么不要错过任何东西：头显、车道偏离警告系统、加热座椅、带触摸屏的卫星导航、最高 30 公里/小时的自动制动系统、自动远光灯、巡航控制、停车传感器和后视镜上的盲点传感器。

后排乘客也有足够的空间舒适地旅行，即使那些身高超过一米八十的人也会有所牺牲。在 行李箱 从 280 升，座椅折叠后可以达到 950 升，这与该细分市场的表现相符。

Mazda1.5 2 汽油自然吸气发动机可能听起来令人生畏，但对于稳定性和消费迪塞尔没有什么可羡慕他的。声称的房屋数据：在城市中使用时为 5,9 升/100 公里，在城市外使用时为 3,7 升/100 公里，在组合使用时为 4,5 升/100 公里。

带有 Exceed 设置的顶级产品标价为 17.800 欧元，很难买到更多，设置非常丰富，技术一流。就性价比而言，它是同类产品中最好的之一。

Mazda2配备前后帘和侧面安全气囊，在欧洲NCAP碰撞测试中获得4星。之间 电子系统 为了安全起见，我们找到了 ABS、DSC（电子稳定控制）、EBA（制动辅助）、EBD - 电子制动分配、ESS（自动紧急制动转向信号）和电子牵引力控制。

汽车的过弯行为总是真诚而安全的，只有制动它没有我们预期的那么强大。