马自达2 1.25i TE
设计上的变化是显而易见的，但又是如此谦虚，以至于美丽的马自达 6、令人印象深刻的 CX-7 和传奇的 MX-5 的设计者可以期待一点点大胆。 没有足够的保险杠、大灯和一些内部维修，所以我们可以有把握地说，在推出全新车型之前，马自达 2 将继续畅销一年。 在外面，我们立即注意到符合当前时尚趋势的新大灯和可以轻松插入调整部分的尾灯。
尽管如此，马自达双胞胎（在 2002 年取代了 Demia）仍然是一辆有趣的城市汽车，足够谦虚，即使是最笨拙、最精致的一半也没有特别的问题，因为它在城市的喧嚣中蜿蜒曲折。这是宽敞的. 您可以轻松地将大件商品存放在后备箱中就足够了。 270 升的行李箱仍然很小，这对于一辆比例如此适中的汽车来说是可以预料的，但不幸的是，它没有可移动的后排座椅，可以在需要时增加携带更大物品的能力。 尽管如此，竞争对手在这方面正在超越日本制造商。
仪表板的形状被保留。 如果不是仪表板中央的“银色”配件，我们甚至会说它是无菌的，模糊的，所以它仍然有一些设计新鲜感。 不管它的外观如何，它都是有用的，配备了最好的汽车都会羡慕的设备（例如前排和双侧安全气囊、机械空调、带 CD 收听的收音机，也可以使用方向盘上的按钮进行控制。ABS、四电窗户、中控锁..) 和最高品质。
尽管如此，它再次表明我们对可靠性和做工没有什么可抱怨的，这使马自达成为所有汽车品牌的佼佼者。 这可能就是让所有马自达（包括最小的两个，尽管程度要小得多）都具有吸引力的原因。
我们在测试中获得了最弱的版本，因为引擎盖下只有 1 马力的 25 升四缸发动机发出隆隆声。 是的，你没看错，这是一款由马自达与福特共同打造的传奇摩托车，您可以在嘉年华四年后拿回它（请参阅今年 Avto 杂志第 75 期，我们在第 7 页发表了福特婴儿测试） ... 发动机不是运动型的，也不经济，因为它需要被推动以适应现代（更动态）的交通流量。
但是，我们可以确认，对于要求不高的司机来说，它足够强大，很少超车并且在上班或去商店的路上拒绝打破记录。 最大扭矩在两千到四千转之间，在那里它的拉力令人满意而且声音不太大。 超过 XNUMX rpm 和高达 XNUMX rpm 的发动机速度计（红色区域开始的地方），它会耗尽动力并且只会变得响亮，所以我们建议您用加速踏板来缓和并使用优秀的 XNUMX。 - 数倍传输速度。
变速杆行程短，换档准确可靠，挂档愉快。 同时，必须要说的是，即使是转向机构也非常精确，再加上可靠的底盘，它给人的印象比这款车的设计师想要的还要运动。 提出它并没有坏处，是吗？
马自达 2 仍然是一款可靠的城市汽车，尽管进行了适度的设计更新，但仍希望保持其销售份额。 更重要的是，我们将不得不等待一款新车型——我们确信，鉴于马自达阵容中有吸引力的新车——肯定更有吸引力，因此也更有趣。
阿廖沙·姆拉克
照片：Aleš Pavletič。
马自达 2 1.25i TE
基本数据
| 销售量： | 马自达汽车斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥12.401,94万 |
| 测试模型成本： | ￥12.401,94万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 55kW (75 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 15,1与 |
| 最高时速： | 163 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,3l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1242 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 55 kW (75 hp) - 6000 rpm 时最大扭矩 110 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 5 速手动变速器 - 轮胎 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 163 公里/小时 - 0 秒内加速 100-15,1 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 10501490 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 3925 毫米 - 宽 1680 毫米 - 高 1545 毫米。 |
| 内部尺寸： | 油箱 45 升。 |
| 盒子： | 267 1044 升 |
我们的测量
| T = 9 °C / p = 1020 mbar / rel。 所有权：71% / 车况，公里数：9199 公里 | |
| 0-100km加速： | 15,0s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,3年（ 113 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 36,1年（ 140 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 15,3s |
| 灵活性80-120km/h： | 29,2s |
| 最高时速： | 155公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 8,5 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 46,6 m |
| 上午表： | 43 m |
оценка
尽管进行了适度的设计更新，但马自达 2 仍然是一款非常有用的城市汽车。 使用这款（旧的和久经考验的）发动机，驾驶起来毫不费力，而且毫无疑问可以使用 TE 设备。
我们赞美和责备
发动机
传播
设备
驾驶位置
设计（到目前为止）模糊仪表板
小物品盒
它没有可移动的后凳
