马自达 MX-30：电动别致 – 道路测试
马自达 MX-30：电动别致 – 道路测试
我们试用了马自达 MX-30：这家日本制造商历史上的第一款电动汽车是一款环保且优雅的紧凑型 SUV，让您牺牲太多（最重要的是空间和自主性）。
| 上诉 | 非常规外观的胜利，但仅 200 公里的射程可能会吓跑许多潜在客户。 |
| 技术含量 | 引擎盖下的电动机和 ADAS 海上辅助驾驶。 |
| 驾驶乐趣 | 尽管发动机能够在压力下提供良好的牵引力，但马自达 MX-30 更喜欢轻松的驾驶。 |
| 风格 | 设计很成功，装饰有原始的逆风打开的小后门，并且没有 B 柱。 |
马自达 一家始终跳出固有思维模式并再次以身作则的汽车制造商。 第一电: MX-30，A 紧凑型SUV 环保优雅，特点是 设计 原装（无 B 柱和逆风打开的小后门）和自治 只有一个 200公里.
在我们的 路试 我们测试了 马自达MX-30 （去年的场合已经分析过了 第一次接触) 在非常豪华的环境中 100周年，于 2020 年为纪念广岛品牌 100 周年而创建。 一起来认识一下他 优势 e 缺陷.
马自达 MX-30：自主和充电
主要弱点 马自达MX-30 无疑自治：据说200公里只能在市内或市外行驶，但驾驶方式适中。 选择了小房子的亚洲家庭的慎重选择。 电池 从 35,5 kWh 减少到 排放物 整个车辆生命周期（包括报废回收）中的二氧化碳并保留 重量 总。
Всвязис 重装 他们想要我们 3小时 使用交流电源将电池电量从 20% 提高到 80%，并在直流模式下运行半小时多一点。
马自达MX-30 100周年：价格高，装备丰富
La 30年马自达MX-100 它有 价格 相当高（41.800евро) 与 标准设备 非常丰富：
户外
- 18 英寸轻合金轮毂，带中心盖，带有 100 周年纪念标志。
- 带 LED 日间行车灯和大灯清洗器的 LED 矩阵大灯
- 电动可调、加热和折叠外后视镜（驾驶员侧也有光致变色）
- 黑暗的后车窗
- 高光黑色 B 柱、酒红色上框架和车身车顶，C 柱上带有缎面马自达徽章
- 金属陶瓷漆
- 外观 100 周年纪念徽章
室内
- 内饰“Industrial Vintage”（酒红色/黑色）。
- 白色内饰
- 驾驶员座椅，电动调节
- 加热前排座椅
- 用于调节驾驶员座椅、外后视镜和平视显示器的记忆
- 带有压印 100 周年纪念标志的前排头枕
- 用软木覆盖的中央储藏室
- 前后中央扶手
- 中央衣襟覆盖有可见缝线
- 60:40 后座
- 真皮方向盘
- 加热方向盘
- 勃艮第红色地板和带有 100 周年纪念徽章的地毯
- 发光遮阳板
- 带 LED 照明的内饰
安慰
- 自动气候控制
- 带有 8,8 英寸中央显示屏的马自达 Connect 信息娱乐系统
- 人机界面指挥官
- 带 7 英寸显示屏的中央数字仪表
- 标题显示
- 带触摸控制的中央仪表板
- 带有浮雕 100 周年纪念标志的智能钥匙
- 加热前挡风玻璃
- 无框光致变色车内后视镜无框
- 光/雨传感器
- 移动中自动中控锁 (ADL)
- Perednie elektricheskiesteklopodъemniki
- 2 个 USB 和 150W 插座
- Mazda Harmonic Acoustics 音响系统，带 DAB 数字收音机，8 个扬声器
- 蓝牙连接
- Carplay / Android Auto 界面
- 带 12 个扬声器的 Bose 音响系统
- 卫星导航仪
- 后置摄像头
- 前后停车传感器
- 周边防盗系统
- 360°监视器
- 100 周年纪念盒（马自达 1 Coupé 43：360 比例 + 马自达写真集）
技术与安全
- 希尔举行帮助
- DSC + e-GVC Plus
- 前排和侧面安全气囊、帘式安全气囊
- 驾驶员膝部安全气囊
- 驾驶员疲劳检测 (DAA)
- 胎压传感器 (TPMS)
- 带有行人检测功能的自动城市紧急制动 (SCBS)
- 车道保持辅助 (LAS)
- 带有后方危险检测的盲点监测 (BSM)
- 交通标志识别 (TSR)
- 自动紧急制动 (SBS)
- 交叉路口自动制动系统 (TAT)
- 带智能速度控制（ISA）的自适应巡航控制（MRCC）
- 自动远光灯控制 (HBC)
- 紧急呼叫系统 E-Call
- 驾驶员疲劳检测 (DAA)
- 带摄像头的驾驶员疲劳监测系统
- 巡航和交通支持 (CTS)
- 前停车出口监控 (FCTA)
- 带有行人检测功能的后紧急制动（后 SCBS）
- 停车后紧急制动 (RCTB)
- Mode 2 Type 2 家用充电线（用家用插头充电）
- 模式 2 充电线类型 3（用于与壁箱和扬声器一起充电）
写给谁
谁要电动车 与其他人不同的是，那些每天行驶数公里的人，有时间（和渴望）经常给汽车充电的人，以及对空间没有特殊需求的人： 装饰 穿着整齐-后排乘客没有足够的厘米，而 行李箱，在五座配置中不是很大，后排座椅向下折叠看起来更好。
驾驶：先打
登机时 马自达MX-30 不可能不欣赏 装饰 非常整洁：内部拥有别致的氛围，并使用环保材料，例如用于装饰门和的回收塑料瓶中的纤维 软木 来自瓶盖的生产。
通过按下电源按钮，您离开并发现自己坐在一辆有趣的汽车（0 秒内“100-9,7”）的方向盘后面，它被按下 电动机 强大的 (145 马力)，但不是很丰富的扭矩 (270 牛米)，其特点是故意“软”交付：零排放汽车的传统“残酷”牵引力仅在您踩下油门踏板时才会发生。 尽管外部尺寸庞大（长 4,40 米——对于城市来说已经很长了）而且重量很轻——但电池无论多小，都令人印象深刻。 紧凑型SUV del Sol Levante 是一项驾驶奖：它在弯道中无法操纵，但有一个证明自己 操舵 直线，具有强大而高效的制动系统和系统 电子全球价值链 这优化了前后之间的负载转移。 我们只想 暂停 有点硬。
驾驶：最终成绩
驱动一 马自达MX-30 非常满意，但也有很多关注：我们已经组装了汽车 电池 90％和自治 147 公里，当您发现仅 3 公里后，仪表板上刻有“115 公里”字样，指的是剩余距离时，您会感到震惊。 幸运的是，情况逐渐恢复正常：47公里后，电池电量为62%，续航为97公里，80公里后，车载电脑显示电量为39%，又跑了63公里。
它怎么说你
你有一个生态灵魂，你是精心构建的对象的粉丝，喜欢从人群中脱颖而出。
Спецификация
| 发动机 | 电 |
| Batteria | 35,5千瓦时 |
| 效力 | 107 千瓦（145 马力） |
| 夫妇 | 270牛顿米 |
| 自由 | 200 公里 (WLTP) |
| 牵引 | 前部 |
| 没有司机的整备质量 | 1.645公斤 |
| 累积0-100公里/小时 | 9,7与 |
| 最高速度 | 140 km / h |
| 起亚 e-Soul 39,2 кВтч | 设计注重实用性和宽敞的内部空间。 |
| 起亚 e-Niro 39,2 ктч | 唯一真正的竞争对手，MX-30 更实用，并提供更多自主权，但在活力和完成度方面有所下降。 |
| 欧宝 Mokka-e Ultimate | 比马自达短 25 厘米，但同样时尚。 自治超过300公里。 |
| 标致 e-2008 GT | 一款法国小型电动 SUV 的激进外观和超过 300 公里的续航里程。 |
