试驾马自达CX 9 2017新款
经过两年的休整，第二代马自达 CX-9 跨界车重返俄罗斯。 他收到了新引擎、一个平台和三排座椅。 跨界车的外观也发生了变化。
内部和外部概览，新功能
该车采用了引人注目的车身设计——突出的散热器格栅和流畅的轮廓是马自达品牌的典型特征。 时尚的 LED 大灯和小巧的日间行车灯相互映衬。 带有斜灯的车尾看起来很和谐。 从侧面看，这辆车看起来具有掠夺性和动感。
镀铬的外部元素不会分散注意力。 眼镜下划线的轮廓看起来恰到好处，门把手也不俗。 轮拱配备有哑光表面的塑料。
没有关于汽车光学的抱怨——如果你在平均距离上评估他们的工作，LED 并不比氙气差。
马自达 CX-9 的内部有许多覆盖有金属涂层的塑料部件。 其他内饰特点：
- 控制台显示不会离开仪表板。 驾驶时触摸屏被锁定。 为了控制汽车的系统，在这种情况下，在变速箱手柄附近提供了一个块。 它包括一个旋钮、一个单独的音频音量控制旋钮和几个按钮。
- 仪表板由箭头型制成。
- 沿途指示显示在右侧的圆形 LCD 显示屏上。
- 可以使用选档杆后面的小块来控制气候。
从内门饰板到导流板通风框架的过渡看起来很漂亮。
内部有最少的水肿和壁龛。 外门把手与原来的外观没有什么不同，但它的轮廓已经过特别修改，以便于打开。 手柄在机舱中的位置也经过精确验证。 它的角度和形状经过调整，使手掌完美贴合。
座椅的设计充分考虑了驾驶疲劳研究的结果。 踏板严格沿身体轴线放置。 这是因为即使节点有轻微的位移，腿和脖子也会更加紧张。
在后排沙发上，乘客尽可能舒适。 即使前排座椅尽可能向后推，中等身材的人也可以自由坐着。 第二排乘客可以通过调节气流方向独立控制气候。 背面有一个带USB接口的隔间。
后排沙发可以通过推回第二排座椅进入。 后排乘客只有两侧的扶手。 这里也有小喇叭。
后备箱容量取决于第三排座椅的位置。 它们可以降低或升高。 为了增加货舱的容积，可以降低第二排座椅。 低音炮位于活动地板下方的底座中。
悬架进行了几处更改 - 后减震器的位置比“五”中的稍远，并且加强了静音块。 在路上，底盘表现完美，很容易适应转弯。 可以感受到高大身体的最小影响。
跨界车不是为越野驾驶而设计的。 然而，汽车自信地在土路上和田野上行驶。 她艰难地穿过沟壑，但对于别墅和城市障碍，她无声地“吞咽”。
Техническиехарактеристики
马自达 CX-9 配备了 2,5 升 SkyActive 发动机。 回归涡轮发动机并不意味着安装其他柴油或汽油装置。 我们可以注意到一个自信的提升——在 5 转/分时，发动机产生 000 马力。 在 231 rpm 时，发动机显示 2 Nm。 时刻非常均匀，即使在低转速下也能注意到牵引力。 没有涡轮迟滞。 由于设计的显着复杂性，该发动机的油耗适中。
其他规格：
- 发动机的压缩比为 10,5。 这允许更有效地燃烧燃料。 然而，腔室中的温度也会升高。 这增加了爆炸的风险。 但是，通过安装 EGR 系统和对气缸进行喷射清洁，问题得到了解决。
- 由于歧管的复杂设计，气缸以 1-3-4-2 的顺序运行。
- 精密的涡轮提供无倾角的线性后坐力。 当发动机低转速运转时，主通道关闭，空气流经副通道。 当转速增加时，更宽的通道会自动打开。
- 经典的 6 速变速箱平稳换档，就像变速器一样。 结果证明加速是平稳的。
- 在试驾中，由于其电子类型，踏板响应滞后最小。
- 每百辆车在城市驾驶条件下消耗 12,7 升，在高速公路上消耗 7,2 升，在混合条件下消耗 9,2 升。 频繁超车和突然加速，油耗增加到16升。
马自达 CX-9 是最安静的跨界车之一。 在任何速度下，在机舱内交谈都不会提高您的声音。 这是由于机舱隔音的许多措施。 噪音水平为 67 分贝。
轴距为 2930 毫米。 跨界车比“五”宽 129 毫米，长 525 毫米。 乘客座位数 - 7。后备箱容积为 810 升。
配置和价格
该车在俄罗斯市场上提供两种装饰级别 - 至尊和独家。 第一个价格是 2 卢布。 第二个花费 890 卢布。 每个版本都配备皮革内饰和 LED 大灯。 圆盘的直径为 000 英寸。 该车配备加热方向盘、无钥匙进入和动态稳定系统。
“独占”配置假定存在自动制动。 它还包括一个系统，用于识别移动路径中的行人和障碍物 - 包括前方和后方。
视频试驾马自达 CX 9 2017
