MAZ 543 飓风

在明斯克汽车厂掌握了 MAZ 537 系列的生产后，雅罗斯拉夫尔的一组工程师被派往明斯克，他们的任务是利用用于制造 MAZ-537 的基础和发展来开发一种新的战车。

 

MAZ-543汽车于1950年代后期开始研制，为此，沙波什尼科夫领导下的第一特别设计局利用了自1年以来积累的全部知识。1954年，在雅罗斯拉夫尔工程师的帮助下，MAZ-1960底盘项目已准备就绪。 苏联政府对这一消息反应非常迅速，并于 543 年 17 月 1960 日颁布法令，下令尽快开始生产 MAZ-543 底盘。

2 年后，MAZ-6 底盘的前 543 个样品准备就绪。 其中两架立即被送往伏尔加格勒，在 MAZ-543 底盘上安装了实验火箭发射器和带有火箭发动机的 R-17 弹道导弹。

1964 年，第一批完成的导弹航母被送往 Kapustny Yar 的训练场，在那里进行了第一次设计测试。 在测试过程中，MAZ-543 底盘被证明是好的，因为 SKB-1 自 1954 年以来就有开发此类机器的经验。

创作和生产的历史

在第一次世界大战期间，汽车证明它们可以将部队的机动性提升到一个全新的水平。 而在卫国战争之后，新型武器的出现迫使我们设计可以携带它们的装备。

具有高越野能力的军用拖拉机的制造委托给了一个特殊的设计局和MAZ实验车间。 该系列汽车被命名为 MAZ-535——第一批原型车已于 1956 年制造，并于 1957 年成功通过了测试周期。 1958 年开始批量生产。

该系列还包括 MAZ-535V 卡车牵引车，主要设计用于运输履带车辆（包括坦克）。 结果证明它是最需要的机器，但几乎立刻就清楚它的功率不足以有效地运输更大质量的最新武器。

为了解决这个问题，他们开发了自己的版本，发动机功率高达 525 hp。 他收到了 MAZ-537 的名字。 有一段时间，汽车是并行生产的，但在 1961 年，MAZ-535 的生产被转移到库尔干的一家工厂。 1964 年，MAZ-537 也追上了他——著名的飓风 MAZ-543 的生产在明斯克启动。

在库尔干，MAZ-537 迅速将其前身从装配线上赶下台。

拖拉机运载坦克、自行火炮、火箭发射器和轻型飞机。 在国民经济中，卡车也得到了应用——事实证明，它对于在远北地区等条件下运输重物是必不可少的。 在生产过程中，通常会对汽车进行一些小改动，例如将照明设备与“民用”卡车统一，或为冷却系统引入其他进气口。

在 80 年代，他们试图对拖拉机进行现代化改造——他们安装了 YaMZ-240 发动机并试图改善人体工程学。 但结构的年龄受到影响，1990 年 MAZ-537 拖拉机终于停产。

苏联解体后，MAZ留在了独立的白俄罗斯，库尔干工厂失去了国防订单，也没有得到民用车辆生产形式的援助，很快就破产了。

关于选择机舱 MAZ-543 布局的意外决定

名为“Temp-S”的新型导弹系统有一个非常长的导弹（12 毫米），因此底盘的长度显然不够。 决定在机舱中间制作一个特殊的凹槽，但这没有实施。 由于只剩下加长框架，首席设计师沙波什尼科夫做出了一个非常大胆和非凡的决定——将大舱室分成两个独立的舱室，火箭头放置在两个舱室之间。

这种机舱划分从未用于这种技术，但这种方法被证明是唯一正确的解决方案。 将来，MAZ-543 的大多数前身都有这种类型的机舱。 另一个最初的决定是使用新材料来制造 MAZ-543 机舱。 它们不是由金属制成，而是由玻璃纤维增​​强的聚酯树脂制成。

尽管立即出现了许多怀疑论者，他们认为驾驶舱使用类似塑料的材料是不可接受的，但驾驶舱中的测试结果却恰恰相反。 在冲击测试期间，试验台倒塌，但机舱幸免于难。

安装装甲板是专门为机舱开发的。 由于 MAZ-543 必须完全适应铁路格式，出租车每辆有 2 个座位，座位不是一排，而是一个接一个。

军事装备操作

受过适当培训的司机可以驾驶如此大的车辆。 首先，有必要通过有关相同备件，安全预防措施以及驾驶本身知识的考试。 一般来说，汽车的标准乘员由两个人组成，因此他们必须一起工作。

需要引进新技术。 首先，在跑完 1000 公里后，进行第一次 MOT。 此外，两千公里后进行换油。

在启动发动机之前，驾驶员用一个特殊的泵（压力高达 2,5 atm）泵送润滑系统不超过一分钟。 如果温度低于 5 度，则必须在启动前预热发动机 - 为此有一个特殊的加热系统。

停止发动机后，只能在 30 分钟后重新启动。 在低温下冲洗后，启动发电厂以去除涡轮机中的水。

因此，车辆在低于 15 度的环境温度下长时间闲置。 然后，具有超速档的液压机械变速箱自行关闭。

值得注意的是，倒车速度只有在完全停止后才会激活。 在坚硬的路面和干燥的地面上行驶时，接合较高的档位，而在越野条件下则接合较低的档位。

在7度以上的坡度停车时，除手刹外，还要使用制动系统的主缸驱动。 停车不得超过 4 小时，否则会安装轮挡。

规格 MAZ-543

在设计 MAZ-543 时，应用了许多原创设计解决方案：

• 初始框架由 2 个增加弹性的弯曲纵梁组成。 对于它们的制造，使用了焊接和铆接技术；
• 为了确保必要的平稳性，选择了扭力连杆式的独立悬架；
• 传输也非常原始。 四速液压机械变速器允许在不中断动力的情况下进行换档；
• 汽车的通畅性由 8 个驱动轮提供，每个驱动轮都有一个自动泵送系统。 通过调整轮胎压力，即使在最困难的越野路段也可以实现出色的越野性能；
• D-12A-525 坦克发动机为车辆提供了必要的动力储备。 这台 525 马力的 12 缸发动机的容积为 38 升；
• 这辆车有两个油箱，每个油箱容量为 2 升。 还有一个额外的 250 升铝罐。 每 180 公里的油耗范围为 80 至 120 升；
• 底盘的承载能力为 19,1 吨，整备质量约为 20 吨，具体取决于改装。

MAZ-543 底盘的尺寸由火箭和发射器的尺寸决定，因此在参考条款的较早部分中指出：

• MAZ-543 的长度为 11 毫米；
• 高度 - 2900 毫米；
• 宽度 - 3050毫米。

由于独立的机舱，可以将 Temp-S 发射器放置在 MAZ-543 底盘上而不会出现任何问题。

基本型号 MAZ-543

MAZ-543 系列车辆的第一个代表是承载能力为 19,1 吨的底盘，称为 MAZ-543。 该索引下的第一个底盘于 6 年组装了 1962 份。 在整个生产历史中总共生产了 1631 份。

几个 MAZ-543 底盘被送往东德军队。 在那里，他们配备了全金属帐篷体，既可以用于运输货物，也可以用于运输人员。 此外，MAZ 配备了强大的拖车，这使其成为强大的压载拖拉机。 那些没有用作拖拉机的车辆被改装成移动车间或救援车。

MAZ-543 最初是为了在其底盘上容纳作战战术导弹系统而创建的。 放置在 MAZ-543 底盘上的第一个复合体是 TEMP。 之后，一个新的 543P9 发射器安装在 MAZ-117 底盘上。

此外，在 MAZ-543 的基础上，组装了以下复合体和系统：

• 沿海导弹综合体“Rubezh”；
• 战斗检查站；
• 特种军用汽车起重机9T35；
• 通讯站；
• 自主柴油发电厂。

在 MAZ-543 的基础上，还安装了其他特定设备。

发动机和变速器

MAZ 543 的技术特性与 MAZ 537 相似，也具有类似的发动机，但具有直接燃油喷射和空气滤清器。 它具有十二缸 V 型配置，所有模式下的机械速度控制，并由柴油发动机提供动力。 柴油发动机基于战争期间用于坦克的 B2。 容积 38,8 升。 发动机功率 - 525 马力。

MAZ 543 上使用的液压机械传动装置有助于驾驶，提高越野通畅性和发动机耐用性。 它由三个部分组成：四个车轮、一个单级变矩器、一个三速自动变速器和一个控制系统。

该机器配备了一个机械分动箱，它有两个带中央差速器的阶段。

消防改装

基于 7310 样本的机场灭火车以其质量和性能特征而著称，因此仍在使用。

AA-60

在 MAZ-543 底盘的基础上创建，在 Priluki 的 KB-8 中创建了一辆消防车。 它的显着特点可以被认为是一个容量为 60 l / s 的强大泵。 它于 1973 年在 Priluki 市的消防设备厂开始批量生产。

MAZ 7310 改装 AA-60 的特点：

1. 目标。 它用于直接扑灭飞机和建筑物、构筑物上的机场火灾。 由于其尺寸，这种车辆还用于运输人员以及特殊的消防设备和设备。
2. 水可以从开放源（水库）、水管或蓄水池供应。 您还可以使用来自第三方鼓风机或您自己的容器的航空机械泡沫。
3. 运行条件。 它可以在该国任何气候区的极低温或高温下使用。
4. 主要特征。 它配备了容量为 900 升的发泡剂，容量为 180 hp 的化油器发动机。 泵的特点是它可以以不同的速度运行。

该车适合在任何温度下工作。 寒冷季节的主机、泵和油箱由电加热系统加热，电加热系统由发电机供电。 如果发生故障，可以从汽油系统加热。

火灾监测器可以手动操作，也可以从驾驶室操作。 还有 2 件的便携式装置，用于在沙龙或沙龙以及密闭空间灭火。

修改 AA-60

AA-60 消防车的主要版本经过多次改进，并进行了三处修改：

1. AA-60(543)-160。 基于 MAZ-543 底盘的重型机场消防车。 它具有与基本版相似的技术特性，主要区别在于水箱的容积增加，其容量为 11 升。 限量生产。
2. AA-60(7310)-160.01。 用于机场的消防车，直接基于 MAZ 7310 制造。这里的供水量为 12 升，还配备了自动泵。 000-4 制作了 1978 年。
3. AA-60(7313)-160.01A。 自 1982 年以来生产的机场消防车的另一种改装。

1986 年，MAZ-7310 被继任者 MAZ-7313 所取代，这是一辆 21 吨重的卡车，以及其运载能力接近 73131 吨的改进版 MAZ-23，均基于相同的 MAZ-543。

AA-70

这种消防车的改装也是 1981 年在 Priluki 市基于 MAZ-73101 底盘开发的。 这是 AA-60 的改进版本，主要区别在于：

• 额外的粉末储存罐；
• 供水减少；
• 高性能泵。

体内有 3 个罐：容量为 2200 升的粉末、900 升的泡沫浓缩液和 9500 升的水。

除了在机场扑灭物体外，该机器还可用于扑灭装有油品的架子、总高度高达 6 m 的罐。

MAZ 7310 特种旅搭载消防设备，今天在后苏联地区许多国家的机场进行其预定用途。 这些机器不仅适应了北方地区恶劣的气候条件，而且满足了飞机和机场设施灭火的所有计算需求。

中间和单线机器

甚至在第一次修改出现之前，设计师就对基本技术应用了各种解决方案，这导致了许多小规模变化的出现。

• MAZ-543B - 承载能力已增加到 19,6 吨。 主要用途是运输9P117M发射器。
• MAZ-543V - 最后一次成功改装的前身有一个向前移动的机舱、一个加长的框架和一个增加的负载能力。
• MAZ-543P - 简化设计的汽车用于牵引拖车，以及进行训练以训练严肃单位的驾驶员。 在许多情况下，这种修改在国民经济中得到了利用。
• MAZ-543D 是配备多燃料柴油发动机的单座模型。 一个有趣的想法没有被推广，因为它难以实施。
• MAZ-543T - 该型号专为山区的舒适运动而设计。

特点 MAZ-543A

1963 年，发布了 MAZ-543A 底盘的实验性修改。 该型号用于安装 SPU OTRK“Temp-S”。 MAZ-543A改型于1966年开始生产，1968年才开始量产。

特别是为了适应新的导弹系统，新型号的底座略有增加。 虽然乍一看并没有什么不同，但实际上设计师通过将驾驶室向前移动，略微增加了汽车的前悬。 通过将前悬增加 93 毫米，可以将车架的有用部分延长至 7 米。

MAZ-543A 的新修改主要用于在其基地安装 Temp-S 发射器和 Smerch 多管火箭系统。 需要注意的是，虽然Temp-S发射器早已被俄罗斯地面部队退役，但Smerch多管火箭系统仍在俄罗斯军方服役。

MAZ-543A 改进型一直生产到 2000 年代中期，这些年来总共生产了大约 2600 个底盘。 随后，在 MAZ-543A 底盘上安装了以下设备：

• 各种承载能力的汽车起重机；
• 指挥所；
• 通讯综合体；
• 发电厂;
• 各种研讨会。

除上述外，还在MAZ-543A的基础上安装了其他特定的军事装备。

Maz 543 - 飓风拖拉机：规格，照片

最初，该车计划仅用于安装导弹系统，但后来在 MAZ-543 的基础上创建了新的战斗系统和广泛的辅助设备，这使其成为最庞大和最广泛的车辆苏联军队。

该模型的主要优点是高功率、设计可靠性、制造质量和越野能力、适应任何路况和气候区的高效运行、相对较低的整备质量，通过广泛使用合金钢、铝和玻璃纤维实现卡车。

文章/军事装备一千张面孔的汽车：MAZ拖拉机的军事职业

曾几何时，在阅兵式上，MAZ-543车辆几乎每年都配备新型武器，给外国观察家带来另一个令人震惊的“惊喜”。 直到最近，这些机器都牢牢地保持着自己的崇高地位，并且仍在为俄罗斯军队服役。

在首席设计师鲍里斯·利沃维奇·沙波什尼克（Boris Lvovich Shaposhnik）的领导下，明斯克汽车厂的新一代四轴重型车 SKB-1 的设计始于 1960 年代初期，只有在MAZ-543卡车拖拉机的生产转移到库尔干工厂。 为了在 MAZ 组装新车，成立了一个秘密车间，后来转变为生产特种轮式拖拉机，SKB-537 成为二号总设计师办公室（UGK-1）。

MAZ-543 系列

根据总体布局和增加的底座，MAZ-543 系列是 MAZ-537G 卡车牵引车的更快、更机动的运输改进型，获得了升级的单元、新的驾驶室和显着增加的车架长度。 一个 525 马力的 D12A-525A V12 柴油发动机，一个带有现代化变矩器和一个三速变速箱的自动变速器，一个扭杆悬架上的新盘式车轮，宽轮辋上的压力可调，称为铆焊活车架带有原始悬架的底盘。

543 系列的基础是基础底盘 MAZ-543、MAZ-543A 和 MAZ-543M，带有新的玻璃纤维侧驾驶室和挡风玻璃的反向坡度，成为整个车型系列的一种“名片”。 客舱有左右选择，两名机组人员按照最初的串联方案，一个接一个地坐在单独的座位上。 它们之间的自由空间用于安装散热器并容纳火箭的前部。 所有汽车的单轴距为 7,7 米，满载时在高速公路上的速度为 60 公里/小时，每 80 公里消耗 100 升燃油。

MAZ-543

543家族的始祖是“轻型”底盘，承载能力为19,1吨，带有简单的MAZ-543索引。 前六架原型机于 1962 年春天组装并送往伏尔加格勒安装导弹系统。 MAZ-543 汽车的生产始于 1965 年秋季。 在它们中，在发动机舱的前面，有两个相互隔离的两门舱室，这预先确定了一个相对较小的前悬（2,5 m）和一个刚刚超过六米的安装框架长度。 MAZ-543 汽车的组装量为 1631 辆。

在东德人民军中，MAZ-543 底盘上安装了带有顶篷和加强耦合装置的全金属短车身，将它们变成移动救援车或压载拖拉机。

在第一阶段，这个版本的主要目的是携带实验性的战术导弹系统。 其中第一个是 9K71 Temp 综合体的模型系统，其次是新的 9K117 综合体的 9P72 自行发射器 (SPU)。

该基地还安装了鲁贝日海岸导弹系统、无线电中继通信站、战斗控制点、9T35 战斗起重机、柴油发电厂等的首批样品。

MAZ-543A

1963年，载重543吨的MAZ-19,4A底盘的第一个样品立即安装在Temp-S作战战术导弹系统（OTRK）的SPU下，后来作为军队的基础和上层建筑。 它的工业生产始于 1966 年，两年后进入批量生产。

该车与 MAZ-543 型号之间的主要区别在于起落架的重新布置，由于两个驾驶室的轻微向前位移，从外部无法察觉。 这意味着前悬仅增加了一点点（仅 93 毫米），并将车架的有用部分延长至 2000 米。 直到 2600 年代中期，生产了超过 543 个 MAZ-XNUMXA 底盘。

MAZ-543A 的主要和最重要的用途是运输 9P120 OTRK Temp-S 发射器及其货物运输车 (TZM)，以及 Smerch 多管火箭系统的 TZM。

一套扩展的军事装备是基于这辆车：运输和安装单位、汽车起重机、移动指挥所、导弹系统的通信和防御车辆、雷达设备、车间、发电厂等。

MAZ-543 系列的实验和小型车辆

在 1960 年代末和 1970 年代初，543 系列包括几个小规模和实验性的修改。 按字母顺序排列的第一个是 MAZ-543B 底盘的两个原型，它们是在 MAZ-543 的基础上建造的，用于安装改进的 9K117 复合体的 9P72M 发射器。

主要的新颖之处是鲜为人知的原型 MAZ-543V，其设计完全不同，承载能力为 19,6 吨，这是后来已知版本 MAZ-543M 的基础。 与它的前辈不同，它第一次有一个前倾的单双驾驶室，位于发动机舱的左侧。 这种布置可以显着延长框架的安装部分，以安装更大的设备。 底盘 MAZ-543V 组装了 233 份。

为了在 1960 年代中期在苏联军队和国民经济中开展后方运输行动，开发了 MAZ-543P 两用的多用途机载版本，用作训练车或压载牵引车，用于牵引火炮和重型拖车。

没有得到开发的鲜为人知的个人原型包括带有标准柴油发动机的多燃料版本的 MAZ-543D 底盘和在山区沙漠地区运行的实验性“热带”MAZ-543T。

MAZ-543M

1976 年，在原型创建和测试两年后，最成功、最先进、最经济的底盘 MAZ-543M 诞生了，它立即投入生产和服役，然后领导了整个 543 家族。前两台机器 543/543А 由于仅安装了左侧驾驶室，位于发动机舱旁边并转移到框架的前悬，达到最大值（2,8 m）。 同时，所有单元和部件没有变化，承载能力提高到22,2吨。

这辆车的一些修改包括一个实验性的多用途底盘和一个来自民用两用卡车 MAZ-7310 的全金属侧平台。

MAZ-543M 是最强大和最现代的国产武器系统以及众多专业的上层建筑和厢式车身。 它配备了世界上最强大的Smerch多管火箭系统、贝雷格海岸炮系统和Rubezh导弹系统的发射器、各种型号的S-300高射炮等。

提供移动导弹系统的辅助手段清单是最广泛的：移动指挥所、目标指定、通信、作战服务、防御和安全车辆、自主车间和发电厂、移动食堂和船员宿舍、战斗和许多其他.

MAZ-543M汽车的生产高峰出现在1987年。 直到 2000 年代中期，明斯克汽车厂组装了 4,5 多辆该系列的汽车。

苏联解体停止了三个 MAZ-543 基础底盘的大规模生产，但它们继续小批量组装，以补充退役车辆的车队，并在其上测试新的有前途的武器系统。 在 2000 年代中期，总共有超过 11 辆 543 系列车辆在明斯克组装，其中装有大约一百个武器系统和军事装备。 自 1986 年以来，中国万山公司已获得许可，以 WS-543 品牌组装 MAZ-2400 系列改装车辆。

1990 年，在苏联解体前夕，制造了 22 吨多用途原型 MAZ-7930，配备容量为 12 马力的多燃料 V500 发动机和雅罗斯拉夫尔汽车厂的多级变速器，一个新的整体式客舱和一个高边钢制车身。

同时，7年1991月1994日，明斯克汽车厂军工单位退出主业，改制为拥有自己的生产设施和研究中心的明斯克轮式拖拉机厂（MZKT）。 尽管如此，在 2003 年，原型机进行了测试，四年后投入生产，并在 7930 年 XNUMX 月，以 MZKT-XNUMX 的品牌名称，被接受供应给俄罗斯军队，在那里它们用于安装新的武器和上层建筑.

到目前为止，MAZ-543 系列的基础机器仍保留在 MZKT 的生产计划中，如有必要，可以再次放在传送带上。

基于 MAZ-543 生产的各种原型车和小型车辆

由于现代化的发射器出现在 70 年代初，尺寸不同，因此出现了开发 MAZ-543 底盘的新修改的问题。 第一个实验性开发是 MAZ-543B，组装了 2 份。 它们用作安装升级后的 9P117M 发射器的底盘。

由于新型发射器需要更长的底盘，因此很快出现了 MAZ-543V 的改进型，随后在此基础上设计了 MAZ-543M。 MAZ-543M 改装的特点是单座舱的存在，该舱显着向前移动。 这样的底盘可以在其底座上放置更大的物体或设备。

对于军队和国民经济中的各种运输业务，开发了 MAZ-543P 的小规模改装。 这台机器有双重用途。 它既用于牵引拖车和火炮，也用于训练车辆。

还有一些几乎不为人知的修改，作为原型以单份形式发布。 其中包括对 MAZ-543D 的改进，它具有可使用柴油和汽油运行的多燃料柴油发动机。 不幸的是，由于生产的复杂性，这款发动机从未进入量产阶段。

同样有趣的是原型 MAZ-543T，即所谓的“热带”。 这种修改是专门为在山区和沙漠地区工作而设计的。

规格和与类似物的比较

性能特点与MAZ-537牵引车相似的军用轮式卡车也出现在国外。 在美国，出于军事需要，麦克开始生产M123牵引车和M125平板卡车。

在英国，Antar 被用来牵引装甲车和压载拖拉机。”

另请参阅： MMZ - 汽车拖车：功能、改造、维修

MAZ-537	麦克M123	安塔尔·桑尼克罗夫特
重量，吨	21,6	14	二十
长度米	8,9	7.1	8.4
宽，男	2,8	2,9	2,8
发动机功率，马力	525	297	260
最大速度km / h	55	68	四五
动力储备，km	650	483	北达科他州。

美国拖拉机是一种传统设计的机器，是在汽车单元上制造的。 最初，它配备了化油器发动机，仅在 60 年代，卡车才通过安装 300 hp 柴油发动机进行了重做。 在 1970 年代，它们被 M911 取代，作为美军的油轮牵引车。 英国安塔尔使用“简化”的八缸飞机发动机作为发动机，其动力不足在 1950 年代后期已经很明显。

后来的柴油动力车型在一定程度上提高了速度（最高 56 公里/小时）和有效载荷，但仍然收效甚微。 但是，应该注意的是，Antar 最初设计为用于油田作业的卡车，而不是用于军事服务。

MAZ-537 的特点是专为军队使用的设计、高越野能力（“Antar”甚至没有前驱动轴）和很大的安全系数。

例如，同样设计用于拖曳 123 至 50 吨货物的 M60，其汽车（而非坦克）发动机的功率要低得多。 同样引人注目的是苏联拖拉机上存在流体机械传动装置。

MAZ-537 展示了明斯克汽车厂设计师的最大潜力，他们在短时间内不仅开发了原始设计的卡车 (MAZ-535)，而且还迅速对其进行了现代化改造。 而且，虽然在明斯克他们很快转向生产“飓风”，但在库尔干继续生产 MAZ-537 证实了它的高品质，而 KZKT-7428 卡车成为了它当之无愧的继任者，证明了设计的潜力尚未显露前方尚未完全用尽。

特点 MAZ-543M

1976 年，MAZ-543 出现了一种新的、更受欢迎的改进型。 该原型机名为 MAZ-543M，经过了 2 年的测试。 这台机器一亮相就立即投入使用。 这种修改已成为 MAZ-543 系列中最成功的。 它的车架成为同级别中最长的，车辆的承载能力提高到22,2吨。 该模型中最有趣的是所有组件和组件都与 MAZ-543 系列其他模型的节点完全相同。

MAZ-543M底盘上安装了最强大的苏联发射器、高射炮和各种火炮系统。 此外，该机箱上还安装了几个特殊的附加组件。 在 MAZ-543M 改装的整个生产期间，共生产了 4500 多辆汽车。

非常有趣的是安装在 MAZ-543M 机箱上的特定支持方式列表：

• 移动宿舍专为 24 人设计。 这些综合体拥有通风、小气候、供水、通讯、小气候和供暖系统；
• 战斗人员的移动食堂。

这些汽车被用于苏联的偏远地区，那里没有定居点，也没有地方可以停留。

苏联解体后，所有三种改装的 MAZ-543 车辆的大规模生产实际上已停止。 直到 2000 年代中期，它们都严格按小批量订购。

1986 年，MAZ-543 的组装许可证卖给了仍在生产它们的中国万山公司。

MAZ 537：价格、规格、照片、评论、经销商 MAZ 537

规格 MAZ 537

制造年份	1959克
体质	拖拉机
长度（mm）	8960
幅	2885
高，mm	2880
门数	二
地方数量	4
树干体积，l	-
建国	苏联

修改 MAZ 537

马兹 537 38.9

最大速度km / h	55
加速到 100 公里/小时，秒	-
马达	柴油发动机
工作体积，cm3	38880
功率、马力/转数	525/2100
力矩，Nm/rev	2200 / 1100 - 1400
高速公路消耗量，每 100 公里升	-
城市消耗量，每 100 公里升	-
综合消耗量，每 100 公里升	125,0
变速箱类型	自动，3 档
驱动器	充分
显示所有功能

消防车 MAZ-543“飓风”

MAZ-543“飓风”消防车专为在苏联机场服务而设计。 该系列的许多机器仍在独联体机场运行。 MAZ-543 消防员有一个 12 升的水箱。 还有一个000升的泡沫罐。 这些特性使得这些支援车辆在机场突然发生火灾时不可或缺。 唯一的缺点是油耗高，达到百公里900升。

目前，MAZ-543家族的汽车正在逐渐被新的MZKT-7930汽车取代，尽管这个过程非常缓慢。 数百架 MAZ-543 继续在俄罗斯和独联体国家的军队中服役。

主要修改

今天有两个主要模型和几个小规模版本。

MAZ 543 A

1963 年，MAZ 543A 的第一个改进型问世，承载能力略高，为 19,4 吨。 稍晚一点，即自 1966 年以来，开始在修改 A（酒店）的基础上生产各种变体的军事装备。

因此，与基本模型没有太多差异。 你会注意到的第一件事是出租车已经向前移动了。 这使得可以将框架的有用长度增加到 7000 毫米。

我必须说，这个版本的生产量很大，一直持续到 2000 年代初，总共下线的零件不超过 2500 个。

基本上，这些车辆作为导弹载体，用于运输导弹武器和各种设备。 一般来说，底盘是通用的，用于安装各种类型的上层建筑。

马兹 543 M

整个 543 线的中庸之道，最好的改装，是在 1974 年创造的。 与它的前辈不同，这辆车的左侧只有一个驾驶室。 承载能力最高，在不考虑汽车本身重量的情况下达到了 22 公斤。

一般来说，没有观察到重大的结构变化。 在 MAZ 543 M 的基础上，最强大的武器和各种附加的上层建筑已经生产出来，并且仍在制造中。 这些是SZO“Smerch”、S-300防空系统等。

一直以来，这家工厂生产了至少 4,5 件 M 系列。随着苏联解体，大规模生产停止了。 剩下的就是国家委托的小批量生产。 到 2005 年，共有 11 款基于 543 家族的各种变型下线。

在全金属车身的军用卡车底盘上，MAZ 7930 是在 90 年代开发的，其上安装了更强大的发动机（500 hp）。 被称为 MZKT 7930 的版本投入批量生产，甚至没有阻止苏联解体的事实。 发布一直持续到今天。