机油、燃油、空气滤清器 - 何时以及如何更换？ 指导

汽车滤清器需要定期更换，以防止严重损坏。 查看何时以及如何进行。

到目前为止，更换机油滤清器没有任何问题 - 毕竟，我们将它与机油一起更换并且通常定期进行，对于燃油或空气滤清器，我们通常会在汽车出现问题时记住它们。

我们询问了 Motozbyt 旗下位于比亚韦斯托克的雷诺服务中心负责人 Dariusz Nalevaiko，何时以及为何需要更换汽车的滤清器。

机油滤清器

该过滤器的目的是减少与进气一起进入发动机的污染物量并清洁机油。 值得补充的是，空气过滤器并不能 100% 地捕获大气中的所有污染物。 因此，它们进入发动机，机油滤清器应阻止它们。 它比空气过滤器更敏感。

制造商为给定发动机选择的机油滤清器取决于动力装置的设计等。 过滤器制造商在他们的目录中指出他们适合哪些引擎。 应该记住，只有原装过滤器或值得信赖的公司才能保证安全使用。

机油滤清器通常与机油和放油塞垫圈一起更换。 更换间隔由制造商的标准确定。 这还取决于汽车的使用方式和条件。 通常我们每年或在运行 10-20 万次后更换机油。 公里。

这个元件的成本从十几兹罗提到几十兹罗提不等，例如，在授权服务中心更换一辆小型汽车的成本约为 300 兹罗提和油。

燃油滤清器

它的任务是清洁燃料。 值得注意的是，柴油发动机的燃油污染通常比汽油发动机更危险。 这是由于设计解决方案——主要是由于在高压装置中使用了高压喷射设备。

大多数情况下，在火花点火发动机的动力系统中，仅使用网状保护过滤器和小型纸质线性过滤器。

电源过滤器通常安装在增压泵和喷油器之间的发动机中。 它的特点是耐磨性比较高。 我们在运行 15 次后更换。 公里可达 50 公里 - 取决于制造商。 燃油清洁的准确性取决于所用纸张的类型。

购买燃油滤清器的成本从几兹罗提到几十兹罗提不等。 它的更换通常不难，所以我们可以自己做。 特别注意燃油流向，在滤清器上标有箭头。

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空气过滤器

空气滤清器保护发动机免受灰尘进入发动机。

“强大驱动器中的现代空气过滤器要求非常高，”Dariusz Nalevaiko 说。 – 在空气进入燃烧室之前彻底清洁空气是发动机正常运行和工作部件高耐用性的先决条件。

空气是发动机中燃料燃烧的重要因素。 有趣的事实：1000 cc 四冲程发动机。 一分钟内 cm - 7000 rpm。 - 吸入近二千五千升空气。 对于一个小时的连续工作，这将花费近一万五千升！

这是很多，但是当我们开始对空气本身感兴趣时，这些数字就具有特殊的意义。 即使是所谓的清洁空气，平均每 1 立方米也含有约 1 毫克的灰尘。

假设发动机每行驶 20 公里平均吸入约 1000 克灰尘。 防止灰尘进入驱动单元内部，因为这会损坏气缸、活塞和活塞环的表面，从而缩短发动机的使用寿命。

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更换空气过滤器时要小心且准确。 您必须小心，不要让其内容物，即使是最小的部分，也不要进入引擎。 在授权服务站更换空气过滤器的费用通常在 100 兹罗提左右。 空气滤清器理论上应该能够承受一次又一次的检查，即15-20万。 公里跑。 在实践中，值得检查一下驾驶数千辆后的外观。

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机舱过滤器

这种过滤器的主要任务是净化注入汽车内部的空气。 它可以捕获大部分花粉、真菌孢子、灰尘、烟雾、沥青颗粒、来自磨料轮胎的橡胶颗粒、石英和其他在道路上收集的空气污染物。 

驾驶室滤清器应至少每年更换一次或在行驶 15 公里后更换。 公里。 不幸的是，许多驾驶者忘记了这一点，污染物进入汽车会对驾驶员和乘客产生不利影响。

更换过滤器的最终信号是：

- 窗户蒸发，

– 风扇吹出的空气量明显减少，

- 机舱内有难闻的气味，来自过滤器中繁殖的细菌。

机舱过滤器不仅可以帮助患有过敏症、过敏症或哮喘的人。 多亏了他们，司机和乘客的幸福感得到了改善，旅行不仅变得更安全，而且压力也减轻了。 毕竟，站在堵车中，我们会吸入有害物质，车内的浓度比路边高出六倍。 

机舱空气滤清器的效率和耐用性受所用材料的质量和工艺精度的影响。 纸筒不应用于机舱空气过滤器，因为它们在吸收污染物方面的效率要低得多，并且在潮湿时过滤不彻底。

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带活性炭的机舱过滤器

为了保护您自己的健康，值得使用活性炭车厢过滤器。 它具有与标准过滤器相同的尺寸，并进一步捕获有害气体。 为了使活性炭车厢过滤器能够从废气中捕获 100% 的有害气体物质，例如臭氧、硫化合物和氮化合物，它必须包含优质的活性炭。

有效的过滤器有助于降低鼻子和眼睛粘膜过敏反应、流鼻涕或呼吸道刺激的风险——这些疾病正越来越多地影响那些花大量时间在方向盘上的人。

原则上，无法确定过滤器完全堵塞的时间。 使用寿命取决于空气中污染物的数量。

“需要强调的是，要有效地清洁这个过滤器是不可能的，”Dariusz Nalevaiko 解释说。 - 因此，机舱滤清器必须每 15 次更换一次。 公里的运行，在定期检查期间或至少每年一次。

机舱过滤器的价格范围为 70-80 兹罗提。 交换可以独立进行。

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微粒过滤器

柴油机微粒过滤器（简称DPF或FAP）安装在柴油机的排气系统中。 去除废气中的烟灰颗粒。 DPF 过滤器的引入使得消除黑烟排放成为可能，这对于配备柴油发动机的老式汽车来说是典型的。

正常运行的过滤器的效率在 85% 到 100% 之间，这意味着不超过 15% 的过滤器进入大气。 污染。

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积聚在过滤器中的烟尘颗粒会导致过滤器逐渐堵塞并失去效率。 一些车辆使用一次性过滤器，当过滤器填满时需要更换。 更先进的解决方案是过滤器的自清洁，它包括在过滤器达到足够高的温度后对烟灰进行催化燃烧。

还使用了用于烧掉过滤器中积聚的烟灰的主动系统 - 例如，发动机运行模式的周期性变化。 另一种主动使过滤器再生的方法是周期性地用注入过滤器的混合物的额外火焰对其进行加热，从而燃烧烟灰。

过滤器的平均寿命约为 160 万个。 公里跑。 现场再生费用为 300-500 兹罗提。

过滤器更换和价格 - ASO / 独立服务：

* 机油滤清器 - PLN 30-45，人工 - PLN 36/30（包括换油），更换 - 每 10-20 千公里或每年；

* 燃油滤清器（带汽油发动机的汽车）- PLN 50-120，人工 - PLN 36/30，更换 - 每 15-50 千。 公里；

* 机舱过滤器 - PLN 70-80，工作 - PLN 36/30，更换 - 每年或每 15。 公里；

* 空气过滤器 - PLN 60-70，人工 - PLN 24/15，更换 - 最多每 20 万个。 公里；

* 柴油微粒过滤器 - PLN 4，工作 PLN 500，更换 - 平均每 160 万个。 公里（对于这种过滤器，价格可以达到 PLN 14）。

我们补充说，具有一定机械知识的驾驶员应该能够在没有机械师帮助的情况下更换过滤器：燃料、机舱和空气。 

文字和照片：Piotr Walchak