汽车在行驶时是否拉扯？ 检查车轮定位
尤其是在较旧的汽车中，值得每年检查一次车轮和车轴的对齐情况。 如果不正确，汽车将无法正常行驶，轮胎也会磨损不均匀。
在汽车的年度技术检查期间，诊断师检查悬架的状况，但不检查几何形状。 不幸的是，由于检查的积极结果，许多驾驶员忘记了几何检查。
不幸的是，在每辆车中，悬架设置都会在行驶时自动更改，并且无法停止此过程。 振动和冲击通过车轮传递到整个系统，随着时间的推移会导致单个元件的位移和变形。 情况会慢慢地、逐渐地恶化，但例如，由于用轮子撞到障碍物或进入坑，设置可以立即改变。 根据具体情况检查几何形状，可能需要更换轴承、摇臂、转向杆或稳定器连杆。
多种选择
在服务中，专家会检查和调整外倾角、主销的倾斜度和主销的伸出量。 – 不正确的外倾角设置会导致轮胎磨损不均匀。 当从前面看汽车时，这是车轮从垂直方向旋转的角度。 当车轮的上部从车身突出更多时为正。 热舒夫 Res-Motors Service 的 Krzysztof Sach 解释说，轮胎的外部磨损得更快。
另一方面，车轮下部的负角偏差会导致轮胎内部加速磨损。 这是由于车辆对轮胎该部分的压力过大。 为了使汽车行驶平稳，轮胎两侧磨损均匀，车轮必须平放在路面上。 此外，外倾角之间的较大差异会导致汽车在行驶时拉扯。
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第二个极其重要的参数是主销角度。 这决定了转向节与垂直于地面的垂线之间的角度。 沿车辆的横向轴线测量。 对于配备球头螺栓（铰链）的车辆，这是转弯时穿过两个接头轴线的直线。 – 调整时一个非常重要的参数是转弯半径，即Krzysztof Sach 说，当通过转向节和外倾角的轴线平面时形成的点之间的距离。
当这些轴的交点低于道路平面时，半径为正。 另一方面，当它们高于角度时，角度将为负。 转向轴的角度与车轮的旋转角度同时设置。
车轮稳定性，特别是在高速和大转弯半径下，很大程度上受转向角的影响。 超车创造了一个稳定的时刻。 当旋转轴与道路的交点位于轮胎与地面的接触点之前时，我们谈论的是正角。 另一方面，如果轴销与道路的交点在轮胎与道路的接触点之后，则该角度具有负值。 此参数的正确设置会导致车轮在转弯后立即自动返回。
