汽车刹车时熄火
有问题的时候 汽车刹车时熄火 化油器的驾驶员和喷射车的驾驶员都可能发生碰撞。 这种故障除了带来不便外，还可能导致紧急情况。 毕竟，汽车不仅会在急刹车时熄火，而且在转弯或遇到障碍物时也会熄火。 大多数情况下，带有化油器的汽车驾驶员会面临这样的问题。 然而，现代喷射汽车也不能幸免于这种滋扰。 内燃机可能熄火的原因 踩刹车踏板时 可能有几个 - 真空制动助力器的运行故障，软管减压，燃油泵或怠速传感器（用于喷射）的问题。 在这种材料中 我们将为您提供必要的信息，这将帮助您自己修复故障。 但只有在对汽车进行检查和详细诊断后，才能揭示故障的真正原因。
通常，这种故障表明制动系统出现故障，因此我们不建议您在修复之前使用您的汽车。 这将保护您免于在道路上造成事故。
主要原因
如果您的汽车的内燃机在制动时熄火，那么实际上可能有很多原因。 但是，主要的有：
- 真空制动助力器运行故障；
- VUT软管减压；
- 燃油泵运行中的问题；
- 怠速传感器故障（用于喷射发动机）；
- 车辆电子控制单元（如果已安装）的错误操作。
还有一些其他不太常见的原因，我们还将在下面讨论。 所以让我们按顺序开始吧。
VUT 或其软管的减压
真空制动助力器（缩写为 VUT）用于减轻驾驶员通过踩下制动踏板产生的力。 它位于 在主制动缸和所述踏板之间. 他的工作与进气歧管相连，他通过真空软管连接到进气歧管。 我们稍后会回顾他的工作。 VUT 设计除了其他元素外，还包括一个膜。 如果它损坏或不能正常工作，这可能是它在制动时失速的原因之一。
即，当您用力踩下制动踏板时，故障膜实际上没有时间产生真空，这就是为什么制动系统中有部分空气的原因 进入燃油混合物. 这就是刹车时发动机熄火的原因。
您自己可以轻松识别此类故障。 应遵循以下动作算法：
- 关闭汽车的内燃机（如果它以前工作过）；
- 几次（4 ... 5）踩下并松开制动踏板（起初踏板行程会“软”，然后行程会变“硬”）；
- 用脚将踏板保持在较低位置；
- 启动内燃机；
- 如果在启动内燃机时踏板“失灵”，那么“真空罐”和整个系统一切正常，如果它仍然存在，则需要寻找问题。
检查 VUT 的工作
还有一种方法：
- 内燃机工作一段时间后，踩下制动踏板；
- 堵塞内燃机；
- 踩下踏板约 30 秒；
- 如果在此期间踏板没有尝试抬起并且没有抵抗腿，那么 VUT 和整个系统的一切都是正常的。
通常情况下，真空助力器是不修理的，但是 彻底改变，仅在极少数情况下可以修复，但并非每个大师都会进行。 对于任何汽车来说，这样的维修都不是权宜之计。 因此，如果 VUT 发生故障，我们仍然建议您更换它。
刹车时汽车熄火的原因之一可能是 软管减压，它连接真空制动助力器和进气歧管。 后者确保空气-燃料混合物的正确形成，该混合物进一步输送到内燃机中。 如果软管开始让大气通过，混合气会变得非常稀薄，因此如果用力踩下制动踏板，内燃机就会失去速度甚至熄火。
您可以使用目视检查自己检查软管的完整性。 您也可以将其与真空助力器断开。 然后启动发动机并用手指夹住拆下的软管的孔。 如果拧紧了，那么内燃机会自动提高转速，松开手指后，它会再次降低。 在软管通过大气空气的情况下，内燃机将在上述操作期间以恒定速度运行。
VUT 检查
在将其连接到放大器的软管末端， 安装真空阀. 在检查软管的过程中，必须检查它的运行情况，使其不让空气通过。 否则，后果将与上述类似。 也就是说，所有工作都归结为寻找空气泄漏和系统减压的原因。
还有一种诊断 VUT 故障的方法是“监听”可能的空气泄漏。 它可以从乘客舱、制动踏板杆或发动机舱退出。 在第一种情况下，该程序可以独立进行，在第二种情况下 - 在助手的帮助下。 一个人踩下踏板，另一个人听到 VUT 或其软管发出的嘶嘶声。 识别真空吸尘器故障的最简单方法是通过触觉。 如果它让空气通过，那么制动踏板将非常努力，为了踩它，你需要付出很大的努力。
原因是气泵和燃油滤清器
有时当汽车在油门制动时熄火时也会出现问题。 一个可能的原因可能是故障。 燃油泵或燃油滤清器堵塞. 在这种情况下，问题可能与带有化油器和喷射 ICE 的汽车有关。
您可以自己检查过滤器的状况。 但是，只有当你有一辆化油器的汽车。 每个车型都有不同的过滤器位置，但通常位于油箱区域。 对于诊断，您需要获取它并检查是否有污染。 或者，如果需要更换（按里程） - 最好马上 更改. 对于注塑机，过滤器必须定期更换，因为无法进行视觉诊断。
在喷射汽车中，在制动过程中，ECU 发出不向系统供应燃料的命令。 但是，在恢复工作时，如果燃油泵出现故障，则可能会出现供油问题。 如果燃油滤清器堵塞，则燃油泵没有足够的动力向内燃机提供所需的燃油量，从而导致牵引力损失。 诊断 喷射内燃机上燃油泵的故障 可以通过用压力表检查燃油管路中的压力来完成。 您可以在汽车手册中找到压力等级。
如果你有 化油器内燃机，然后检查，遵循以下算法：
- 从泵上断开燃油出口软管（拆下夹子）。
- 尝试使用手动泵启动杆启动泵。
- 如果状况良好，则燃油应从孔中流出（检查时要小心，以免弄脏自己，也不要将汽油加满发动机舱）。 否则，必须拆卸泵进行进一步诊断。
- 接下来您需要检查燃油泵入口处的吸入压力。 为此，请断开吸入软管，并在用手指关闭入口后使用上述杠杆启动泵。 使用工作泵，将在其入口处产生真空，您肯定会感觉到。 如果不存在，则泵有故障，必须将其拆除并额外诊断。
根据损坏程度，可以修理燃油泵。 如果无法修复，则应购买并安装新的。
如果怠速传感器故障
怠速传感器设计用于将内燃机转换为怠速模式，并保持其恒定速度。 如果发生故障，内燃机会失去其速度并简单地停转。 诊断其故障非常简单。 这可以从 怠速时的“浮动”发动机转速. 当您用力踩下和松开油门踏板时，这一点尤其有效。
要诊断设备，您需要一个测量直流电压的万用表。 第一步是检查其控制电路。 为此，请断开并移除传感器。 之后，我们将电压表的一个触点连接到汽车的接地（车身），第二个连接到块中的电源端子（对于每辆汽车，这些端子可能不同，因此您必须首先研究电路车）。 例如，在 汽车VAZ 2114 您需要将测试仪连接到模块上的端子 A 和 D。 然后打开点火开关，看看测试仪显示什么。 电压应在 12 V 左右。如果没有电压，则计算机的传感器控制电路很可能已损坏。 也可能是ECU错误。 如果电路正常，则继续检查传感器本身。
为此，您需要使用测试仪检查传感器内部绕组的电阻。 同样，根据设计，您需要连接到不同的联系人。 一样的 VAZ 2114 您需要检查端子 A 和 B、C 和 D 之间的电阻。其值应为 53 欧姆。 之后，检查 A 和 C、B 和 D 之间的电阻。这里的电阻应该是无限大的。 不幸的是，传感器无法修复，只需要更换即可。
方案 RHH VAZ 2114
油门制动时失速
如果你的车 安装没有自己的电子控制单元的 HBO （即第二代），那么内燃机运转中的可能原因可能是 变速箱调校不正确. 例如，当您踩下制动踏板并松开油门踏板时，可能会在高速行驶时发生这种情况。 在这种情况下，节气门关闭，迎面而来的气流使混合物变得稀薄。 结果，气体减压器的真空机构在空闲时提供少量气体，而迎面而来的气流也将其消耗得更多。 您可以通过将变速箱重新配置为怠速来解决问题，以便系统提供更多的气体。
在带有液化石油气的汽车中，上述情况的一个可能原因是 电磁阀上的过滤器堵塞 （但是，它并非在所有安装中都可用）。 要解决此问题，您需要清洁或更换它。 如果对“夏季”和“冬季”的位置进行了调整，则必须根据季节设置过滤器。 否则，迎面而来的气流也会使混合物变稀。
其他原因
刹车时汽车熄火的一个可能原因可能是 节气门堵塞. 这是由于使用了劣质汽油，这在国内加油站很常见。 由于其污染，阻尼器通常不能参与正确的空气燃料混合物的形成，因此它变得太浓了。 在这种情况下，建议拆下节气门总成并用化油器清洁喷雾进行清洁。
在喷射 ICE 中，制动期间停止 ICE 的原因可能是 “烧毁”的喷嘴. 在剧烈制动期间，它们没有时间完全关闭，这就是蜡烛充满燃料并且内燃机停止的原因。 在这种情况下，您需要清洁喷油器。 这可以通过不同的方式完成——在清洁添加剂的帮助下，将它们拆解并在超声波浴中清洗。 但是，建议将此类程序委托给服务站的主站。
在汽车刹车时开始熄火的情况下，需要检查高压线的完整性。 您还应该检查从电池到地的负极线上的接触质量。 检查火花塞是个好主意。 您还需要知道，如果电池接触不良，那么当您踩下制动踏板时，内燃机就会熄火。 因此，请检查联系人。 但是，这只能用于验证。 计算机操作中的错误也可能发生，但必须通过计算机诊断在服务部门进行检查。
刹车时失速的最常见原因
结论
刹车时汽车熄火的最常见原因是“真空”的破坏。 因此，诊断必须从验证开始。 尽管在现实中，上述问题可能有很多原因。 如果您遵循了我们的建议，但由于检查没有找到原因，我们建议您向服务站的师傅寻求帮助。 他们将对汽车进行全面诊断并进行维修。
