玛莎拉蒂 Quattroporte GTS 2014 概览

好吧，好吧……所以玛莎拉蒂 Quattroporte 值得一试。 即使是 V6 也会让你回到 240,000 美元。

但事实是，玛莎拉蒂的新款 Quattroporte 在国外热销。 虽然看起来几乎一样，但大型四门、四或五座轿车实际上是全新的。

它骑在一个新平台上，拥有新的更轻的车身、新的发动机和变速箱，以及新的刹车和悬架。 里面的东西也都是新的。

值

玛莎拉蒂的新主人菲亚特显然为异国情调的汽车制造过程带来了一些商业头脑。 这辆车看起来更精致、更专业，更便宜的变种是为了促进销量。

在它的视线中 保时捷的四门 Panamera。. 它在外观方面超过了德国人，但以高性能、丰富的皮革和木质装饰以及大量定制汽车的方式来支持它，更不用说意大利风格的覆盖物了。

技术

这次有由玛莎拉蒂设计并由法拉利组装的发动机可供选择：3.8升双涡轮增压V8或3.0升双涡轮增压V6。 凭借 301 kW 的功率和充足的扭矩，V6 几乎与之前的 4.7 升 V8 一样好。

两台发动机都连接到专为汽车校准的 8 速 ZF 自动变速箱。 售价 319,000 美元的 V8 提供 390kW 的功率和低至 710Nm 的扭矩，0-100kph 冲刺时间为 4.7 秒，最高时速为 307kph（比以前增加 18% 的功率和 39% 的扭矩））。 百公里油耗为11.8升，推荐100升。

售价 240,000 美元的 V6 适用于 301 kW 和 550 Nm，0-100 km/h 仅需 5.1 秒，最高时速为 283 km/h。V6 的油耗为 10.4 升/100 km/ H。

与运动模式一起，新的 ICE（改进的控制和效率）系统提供了更好的经济性和更轻松的体验。 油门响应更柔和，它取消了过度增压功能，并使排气导流板保持关闭至 5000 rpm。 它还可以调整换档点，使其更柔和、更慢，并降低每个档位啮合点的扭矩。

设计

这是第六代 Quattroporte，由前宾尼法利纳设计师 Lorenzo Ramaciotti 领导的专门部门设计。 由于大量使用铝，V8 的重量减轻了近 100 公斤。 车门、引擎盖、前挡泥板和行李箱盖由较轻的金属制成。

有趣的是，新的前置发动机和后轮驱动平台将支撑新的阿尔法，以及新的道奇充电器/挑战者和新的 克莱斯勒300.

新机舱的后排腿部空间增加了 105 毫米、Wi-Fi 热点（需要 SIM 卡）、多达 15 个扬声器以及可选的 Bowers 和 Wilkins 音频系统，以及一个 8.4 英寸的触摸屏。 他们在某些领域偷工减料真是太可惜了，比如标志性的塑料凹面格栅？

安全

该车配备六个安全气囊、一个倒车摄像头和一整套安全系统，在欧洲碰撞测试中得分很高，但还没有在这里得分。

主动

不幸的是（或者幸运的是），我们只需要乘坐 3.8 升 GTS。 更便宜、更有趣的 V6 将在稍后出现，更小的 VXNUMX 也会出现。 期待更实惠的吉卜力模型 年中左右。 柴油也被考虑在内。

对于一台大型机器来说，Quattroporte 轻而易举。 当我们上路时，天气状况恶化，尽管有电子设备，我们在潮湿的环境中转动后轮相对容易。 超车是孩子们的游戏，大型立柱式拨片允许驾驶员随意换档，而大布雷博斯则在弯道向前冲时迅速脱离。

第一次，油门和悬架设置已经分开，因此您可以将其置于运动模式，但将悬架保持在标准模式，而不是遭受嘎嘎作响的骑行。

话虽如此，我们发现库存 20 英寸车轮的行驶质量非常好，即使将冲击设置为运动模式也是如此。 额外的21个也不错。 事实上，在我们看来，库存或舒适设置有点烦人，而且不那么舒服。 每 8.0 公里的油耗从 18.0 升到 100 升不等，具体取决于您右腿的重量。

什么不喜欢。 为后排乘客提供更好的性能、更好的经济性和更大的腿部空间。 但是排气声太低沉了，综合考虑，它并不像即将推出的车型那样豪华。