试驾玛莎拉蒂吉卜力柴油机：勇敢的心

目前生产的吉卜力是玛莎拉蒂历史上第一款可以根据客户要求配备柴油发动机的汽车

玛莎拉蒂？ 柴油机？！ 对于这家传奇的意大利豪华汽车制造商的大多数铁杆粉丝来说，这种组合起初听起来不合适、令人发指，甚至可能是侮辱性的。 客观地，这种反应是可以理解的——玛莎拉蒂这个名字总是与意大利汽车工业的一些最复杂的创造联系在一起，而这种具有致命柴油心脏移植的神话的“亵渎”在某种程度上是……不正确的， 或类似的东西。 激动的声音说。

但是心是怎么想的呢？ 菲亚特为玛莎拉蒂品牌制定了宏伟的计划，并计划将销量提高到远远超过迄今为止在这方面取得的最大收益。 然而，仅仅为绝对的发烧友提供汽车是不可能的。 玛莎拉蒂的战略家早就知道，新车需要柴油发动机才能在欧洲市场的吉卜力细分市场成功定位新车。 因此，这种模式可以吸引更广泛的人群，他们对精致的意大利设计的热情与实用主义齐头并进。 这就是玛莎拉蒂推出首款柴油发动机迈出革命性一步的原因。

柴油，什么！

这辆车的争论焦点体现在一个基于自燃原理工作的 V 形六缸单元上。 该发动机在费拉拉的 VM Motori（一家最近正式加入菲亚特的公司）生产。 它的主要特征听起来很有前途 - 排量 275 升，600 马力，5,9 牛顿米和 100 升/XNUMX 公里的标准消耗量。 我们迫不及待地想在实践中测试最重要的事情：这辆车在路上的感觉是否像一辆真正的玛莎拉蒂。

柴油V600的巨大6 Nm推力，带变矩器的八速自动变速器和运动型排气系统的结合不仅成功，而且令人印象深刻。 即使在怠速时，V6发动机的嗡嗡声也像强大的汽油和大型船只的发电厂之间的交汇处一样轰鸣;对于任何驾驶方式来说，加速都是充满活力的;八速自动变速箱平稳，快速地换档;消音器的四个尾管伴随着冲刺而发出沉闷的声音。 声音。

似乎这一切还不够，只需按一下变速杆右侧的运动按钮，Ghibli 不仅会挤满每个档位，还会发出浑厚的轰鸣声，让你彻底忘记柴油发动机的存在在引擎盖下。 如果您选择使用手动换档模式并开始使用方向盘优雅的铝板换档，您会从自动输送的间质气体的嘶哑咳嗽中获得额外的支持。 好吧，一些反对者可能会指出，这个节目的大部分内容都是在排气系统两端之间用两个发声器人工制作的——这是事实。 那又怎样 - 历史上几乎没有其他案例可以让柴油发动机的声音引起如此热烈的情绪。 从那以后，究竟是如何获得如此出色的最终结果已经不重要了。

经典的意大利风情

吉卜力形状不仅吸引了意大利风格的粉丝，也吸引了任何优雅形状的鉴赏家。 与它的哥哥Quattroporte相比，五米长的吉卜力（Ghibli）短29厘米，轻100公斤，而且没有任何弯曲或边缘与品牌的传统无法完美地融为一体。 从巨大的格栅到柔和弯曲的挡泥板（包括小腮），到后部的轻巧空气动力学边缘。 在我们国家，吉卜力柴油的起价仅为130万列弗。

对于这笔钱，客户获得了高品质但朴素的内饰。 柔软的皮革与精心贴合的开孔木镶嵌物交替出现。 还有传统风格的经典玛莎拉蒂手表。 有足够的空间，尤其是前排座位，人体工程学总体上也很好——除了少数例外会影响中控台上带有大触摸屏的信息娱乐系统的菜单控制逻辑。 玛莎拉蒂在货运量方面不容许自己的弱点——一个深的后备箱可容纳多达 500 升。 双氙气大灯、自锁式后桥差速器和功能良好的 ZF 八速自动变速器也是标准配置。

两吨重的玛莎拉蒂拥有比运动更舒适的设置，在转弯时保持中立，并且由于相当直接的转向，可以精确地转向。 测试版中缺少全轮驱动系统不应被视为缺点 - Ghibli 活泼的后端和巨大扭矩的结合是令人兴奋的可控漂移的绝佳条件，而这反过来又完全合拍. 与玛莎拉蒂的期望。

有人说他们厌倦了柴油车...

结论

玛莎拉蒂吉卜力柴油

玛莎拉蒂？ 柴油？！ 也许！ 吉卜力（Ghibli）柴油发动机的声音令人印象深刻，与ZF自动变速箱非常匹配，并具有强劲的离合器。 该车具有真正的驾驶乐趣，采用独特的意大利风格制造，并且总体上与该品牌的传统非常吻合。 这款车代表了中高端市场流行车型的另一种，真正高品质的替代品。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov