试驾丰田汉兰达
2007年至2012年的五年间，丰田汉兰达每年在美国的销量约为100万辆，即每月约000万辆。 在俄罗斯，日本 SUV 的需求量不大，但也很受欢迎：10 年它在同级别中排名第二（售出 000 辆汽车）。 我们比较了我们对汉兰达的印象，并试图找出它受欢迎的原因。 其中之一是从表面上看——他真的很漂亮。
“养老金领取者” - 甚至在他与我们一起进行长时间测试之前，就给一些同事起了这样的绰号 Highlander。 在我们拿到 188 马力的前轮驱动版本并且我是第一个开车之后，他们就是这样称呼我的。 这就是——心态的不同。 顺便说一句，在美国，海绵宝宝的设计旨在吸引人们对模型的关注，如果老年人知道该模型的存在，则只能从他们的孙辈那里得知。
最初，我准备担任相同的职位。 尽管外观相当现代，甚至引人注目，但仍有许多缺点立即引起注意。 适度的动力，笨拙的显示图形，不是最现代的导航，高油耗-不是最好的术语。
这辆车的秘密在于它日复一日地逐渐吸引人。 你把它还回去，你会发现在你搬到的车里，中央扶手的空间甚至不及日本 SUV 的一半——在这里，它似乎可以轻松吞下一个旅游背包。 或者新车的后备箱不是那么大而且更窄 - 把自行车放在那里并不容易。 或者突然间，您意识到在第 15 分钟，您一直在尝试折叠新测试车上的第三排座椅，而在 Highlander 上，此过程需要几秒钟：这里用力拉一下，那里稍微推一下，就完成了. 此外，尽管图形已经过时，但多媒体系统收集的信息在许多其他汽车上是不可用的。 例如，最近五次行程的油耗日志、最近 XNUMX 分钟内的油耗变化图等。
通常，如果要求我用一个词来描述它，我会毫不犹豫地回答：“方便”。 这适用于每一个小事情，每个方面。 但是，老实说，我不会自己购买。 当然，他根本不是一个老人，但我仍然想每天驾驶一辆非常舒适的汽车而不是动感十足的汽车。 而且，正如Suvorov所说，“更多的便利设施，更少的勇气”。 在这样的汉兰达我绝对缺乏这种勇气。 另一个问题是249马力的全轮驱动版本的功能。
技术
第三代汉兰达基于丰田凯美瑞轿车的轻微拉伸平台（汽车的轴距相同-2790毫米）。 但是，后悬架在这里有所不同：不是像凯美瑞上的麦克弗森，而是像当前的雷克萨斯RX那样的多连杆。 在同一台机器上获得了Highlander的全轮驱动版本和JTEKT多片离合器，后者在前轴打滑时连接后轴，并能够向其传递高达50％的扭矩。 顺便说一句，与俄罗斯的跨界车相比，在美国的跨界车的悬挂稍有缓和。
我们进行测试的汽车配备了2,7升汽油发动机，功率为188马力。 最大扭矩为252牛顿米。 带有合金块的1AR-FE发动机是丰田爱好者从Venza车型和上一代的Highlander那里广为人知的。 此外，它还安装在最实惠的雷克萨斯RX-RX 270版本上。在汉兰达（Highlander）上，动力单元与六速“自动”配对。 这款重达100公斤的SUV最高时速为1 km / h，可在880秒内加速，并能达到每小时10,3 km的最高速度。
俄罗斯最高版本的汉兰达配备了3,5升V6，容量为249马力。 这样的汽车在100秒内加速到8,7 km / h。 最高时速与功率较小的时速相同-每小时180公里。 在美国，相同的电动机有不错的回报：273马力。 特别是对于俄罗斯，为了减少税额，发动机被降低了税率。
有人认为汉兰达还不够残酷。 在我看来，日本SUV似乎是一款和谐的汽车。 为了进行测试，我们得到了深红色的前轮驱动汉兰达，其内饰为米色皮革和2,7升四缸发动机。 这种颜色增加了贵族的色彩，让Land Cruiser保持黑色。
汉兰达令人印象深刻的尺寸和不到两吨的重量使您在赛道上充满信心，而汽车在城市现实中的机动性却丝毫不受影响。 汉兰达的家用车悬架相当坚固，但我个人既喜欢驾驶员又喜欢乘搭乘客。 通常，汽车易于控制，会给人带来惊喜：加速时令人愉悦，制动时可预见。
我喜欢Highlander沙龙-没有多余的装饰，没有任何装饰，一切都很简单明了。 我什至称它为时尚。 在某些室内设计解决方案中，重点是美国消费者：大按钮，宽座椅，仪表板上的长货架。 甚至很难想象在那里可以放多少废话。 行李箱很大，那也很美国。 当我在美国工作时，我经常看到当地人用大量的超市包塞满SUV的后备箱。 在短暂的周末旅行中，他们随身携带了一堆东西，其中一些东西在旅行后仍留在车里。 如果我是几个孩子的母亲，我会对Highlander的后备箱感到满意：婴儿车，儿童三轮车脚踏车，滑板车和一袋玩具都可以轻松放入这里。 当然，如果您扩大第三排座位，情况将发生巨大变化。 但是，通过牺牲行李空间，您可以为乘客提供成熟的座椅。
对我来说，丰田汉兰达是完美的家用车：安全、宽敞、舒适。 自己驾驶或交给丈夫驾驶都很舒服，坐在附近也很舒服。 而对于城市的管理来说，或许，这个配置就足够了。 但是，如果计划在越野条件下测试汉兰达，那么当然值得为全轮驱动和更强大的发动机支付额外费用。 这将为驾驶 Highlander 增添一点乐趣。 毕竟，即使是和谐的家用车，有时也想胡闹一下。
价格和配置
Highlander 的初始版本“Elegance”售价 32 美元。 对于这笔钱，买家得到一辆配备 573 升发动机、前轮驱动、七个安全气囊、ABS、EBD、紧急制动辅助、ESP、牵引力控制和坡道起步辅助、2,7 英寸车轮、车顶纵梁的汽车、真皮内饰、真皮方向盘、雾灯、大灯清洗器、带 LED 日间行车灯的 LED 大灯、雨水和光线传感器、巡航控制系统、无钥匙进入、后驻车传感器、电动后视镜、驾驶员座椅和第五扇门、加热所有座椅、挡风玻璃、后视镜和方向盘、三区气候控制、后视摄像头、多功能彩色显示屏、六扬声器音响系统、全尺寸备胎。
最初，我准备担任相同的职位。 尽管外观相当现代，甚至引人注目，但仍有许多缺点立即引起注意。 适度的动力，笨拙的显示图形，不是最现代的导航，高油耗-不是最好的术语。
这辆车的秘密在于它日复一日地逐渐吸引人。 你把它还回去，你会发现在你搬到的车里，中央扶手的空间甚至不及日本 SUV 的一半——在这里，它似乎可以轻松吞下一个旅游背包。 或者新车的后备箱不是那么大而且更窄 - 把自行车放在那里并不容易。 或者突然间，您意识到在第 15 分钟，您一直在尝试折叠新测试车上的第三排座椅，而在 Highlander 上，此过程需要几秒钟：这里用力拉一下，那里稍微推一下，就完成了. 此外，尽管图形已经过时，但多媒体系统收集的信息在许多其他汽车上是不可用的。 例如，最近五次行程的油耗日志、最近 XNUMX 分钟内的油耗变化图等。
通常，如果要求我用一个词来描述它，我会毫不犹豫地回答：“方便”。 这适用于每一个小事情，每个方面。 但是，老实说，我不会自己购买。 当然，他根本不是一个老人，但我仍然想每天驾驶一辆非常舒适的汽车而不是动感十足的汽车。 而且，正如Suvorov所说，“更多的便利设施，更少的勇气”。 在这样的汉兰达我绝对缺乏这种勇气。 另一个问题是249马力的全轮驱动版本的功能。
汉兰达令人印象深刻的尺寸和不到两吨的重量使您在赛道上充满信心，而汽车在城市现实中的机动性却丝毫不受影响。 汉兰达的家用车悬架相当坚固，但我个人既喜欢驾驶员又喜欢乘搭乘客。 通常，汽车易于控制，会给人带来惊喜：加速时令人愉悦，制动时可预见。
我喜欢Highlander沙龙-没有多余的装饰，没有任何装饰，一切都很简单明了。 我什至称它为时尚。 在某些室内设计解决方案中，重点是美国消费者：大按钮，宽座椅，仪表板上的长货架。 甚至很难想象在那里可以放多少废话。 行李箱很大，那也很美国。 当我在美国工作时，我经常看到当地人用大量的超市包塞满SUV的后备箱。 在短暂的周末旅行中，他们随身携带了一堆东西，其中一些东西在旅行后仍留在车里。 如果我是几个孩子的母亲，我会对Highlander的后备箱感到满意：婴儿车，儿童三轮车脚踏车，滑板车和一袋玩具都可以轻松放入这里。 当然，如果您扩大第三排座位，情况将发生巨大变化。 但是，通过牺牲行李空间，您可以为乘客提供成熟的座椅。
对我来说，丰田汉兰达是完美的家用车：安全、宽敞、舒适。 自己驾驶或交给丈夫驾驶都很舒服，坐在附近也很舒服。 而对于城市的管理来说，或许，这个配置就足够了。 但是，如果计划在越野条件下测试汉兰达，那么当然值得为全轮驱动和更强大的发动机支付额外费用。 这将为驾驶 Highlander 增添一点乐趣。 毕竟，即使是和谐的家用车，有时也想胡闹一下。
在具有相同引擎但为“ Prestige”版本的汽车中，换道辅助系统，木质装饰内饰，后门上的遮阳帘，前停车传感器，第一排通风座椅，用于设置的记忆驾驶员座椅和后视镜将被添加到导航系统列表中。 这辆车要价35美元
配备3,5升发动机的汉兰达雅致和尊贵车型的价格分别为36美元和418美元。 但是，带有顶级引擎的版本具有“ Lux”设备选项。 它与其他系统的不同之处在于，该系统具有使汽车保持在车道上的系统，从山坡上下来时的辅助系统和远光灯控制，带有八个扬声器的更高级的音频系统，售价38美元。
他有多大。 基本配置中的第三排座椅不是简单安装的，而且您知道，19英寸的车轮也不适合中型跨界车。 但这全是一种幻想：汉兰达的尺寸要比其直接竞争对手福特探险者逊色得多。 坐在交叉路口时，我预计这里会产生类似的“行风”效果，即在肩膀和中间支柱之间有30厘米的间距时，即使对驾驶员来说，从驾驶座上关闭乘客门也是一项不可能的任务。世界上最高的男人。 但不是：汉兰达的内饰非常正确，整洁，甚至有些优雅。 好吧，您还能在仪表板下哪看到这样的镂空利基市场？
在旅途中，汉兰达也没有让人失望。 重量适中、信息丰富的方向盘、最小的纵向振动和非常舒适的悬架——丰田只在高速公路尽头和我们所说的“从别墅到别墅的道路”开始的地方哄你入睡。 你冲过所有的坑洼，不回头——汉兰达的勇气不仅要归功于指挥官的着陆，还要归功于杂食性的悬架。 “砰，砰”——这是一个绕着行李箱飞来飞去的“驾驶工具包”，顺便说一下，这是魔术贴。 机舱内有轮子和塑料，至少：没有蟋蟀，也没有吱吱声。 打破暂停？ 是的，你在开玩笑！
遗憾的是我们没有设法在白雪皑皑的莫斯科旅行-在错误的季节，我们对汉兰达进行了长时间的测试。 因此，不可能消除在战斗条件下没有比单驱跨界车更有趣的闹剧的神话。 但是无论如何，我在俄罗斯的欧洲部分都没有见过这样的别墅，因此只能在UAZ爱国者或路虎后卫中找到它们。 因此，我不想听所有有关大型前轮驱动跨界车的无用性的演讲。
故事
在2000年2006月的纽约车展上，丰田汉兰达汽车首次亮相（在日本和澳大利亚，该车型被称为克鲁格）。 实际上，汉兰达成为了第一款中型SUV。 直到4年，这个特殊的模型才是丰田最畅销的SUV（跨界车将该名称授予RavXNUMX）。
在旅途中，汉兰达也没有让人失望。 重量适中、信息丰富的方向盘、最小的纵向振动和非常舒适的悬架——丰田只在高速公路尽头和我们所说的“从别墅到别墅的道路”开始的地方哄你入睡。 你冲过所有的坑洼，不回头——汉兰达的勇气不仅要归功于指挥官的着陆，还要归功于杂食性的悬架。 “砰，砰”——这是一个绕着行李箱飞来飞去的“驾驶工具包”，顺便说一下，这是魔术贴。 机舱内有轮子和塑料，至少：没有蟋蟀，也没有吱吱声。 打破暂停？ 是的，你在开玩笑！
遗憾的是我们没有设法在白雪皑皑的莫斯科旅行-在错误的季节，我们对汉兰达进行了长时间的测试。 因此，不可能消除在战斗条件下没有比单驱跨界车更有趣的闹剧的神话。 但是无论如何，我在俄罗斯的欧洲部分都没有见过这样的别墅，因此只能在UAZ爱国者或路虎后卫中找到它们。 因此，我不想听所有有关大型前轮驱动跨界车的无用性的演讲。
2007年，第二代汽车在芝加哥车展上首次亮相，最初仅使用容量为280 hp的六缸发动机出售，而该版本的四缸单元功率较小（这是第一款） Higlander）被从生产线中移除，但在2009年再次出现。 第二代SUV的生产不仅在日本，而且在美国和中国都已建立。 从2007年到2012年，在美国售出了超过500辆汉兰达。
最后，该车的第三代也是最后一代在2013年纽约车展上亮相。 该模型的尺寸已显着增加（长度+ 70mm，宽度+ 15,2mm）。 在美国，Highlander除了可以在俄罗斯使用的相同发动机外，还可以通过混合动力装置购买。
制造陆地巡洋舰的人不会忘记如何制造出色的 SUV。 发明了质量控制的丰田公司生产了一款带有随意无聊感的一流汽车。 构建质量、平衡、驾驶感觉、合理的按钮布局、消耗品和备件的可用性，也许还有二级市场的流动性——所有这些都是意料之中的酷。 对于有时需要携带大量垃圾和很多人的完全理性的司机来说，这是一个完美的品牌。
对于那些认为这台Highlander足以成为雷克萨斯的人来说，确实如此。 该模型的尺寸与雷克萨斯RX非常相似，但是在我看来，汉兰达比当前的RX更“性感”。
这个模型的阴暗面是名字。 对于某些年龄的大多数俄罗斯人来说，汉兰达（Highlander，英语翻译）是一部1980年代的电影和电视连续剧，其中有令人难以置信的人数被杀。 此外，Highlander听起来像是市场营销人员给超级市场苏格兰威士忌加了幻想。 这些威士忌很便宜，味道很糟，可以完成它们的创建工作，没有任何优雅或美感。
高地人最大的缺点是乘坐。 对于弯道尤其如此：Highlander是这里的典型SUV。 他像胖胖的孩子一样穿着妈妈的细高跟鞋蹒跚而行，这引起了胃部不适的感觉。 但是，如果您从不乘车去聚会上接送别人的孩子，并且在登机前总是将自己的晕船药服下，那么这是一个不错的选择。 顺便说一句，如果您不希望给孩子喂任何化学药品，请选择四种灰色阴影的内部：任何干洗店都会向您保证，这种环境与孩子在一起会更好。