Mahindra Pik-Up 2009

如果在购买工作设备时看起来很重要，那么 Mahindra 的 Pik-Up 可能会成为赢家。 这是最近对新更新的 Mahindra ute 进行的驾驶测试留下的主要印象。

起初，大多数人对它是什么感到困惑，但一旦解释清楚，评论几乎总是伴随着它看起来“艰难”。 割草机有兴趣将他的 Falcon ute 换成另一辆，autoelec 认为更换他的旧 Escort 面包车可能是正确的选择，这种情况持续了整整一周。

印度制造的单色 Pik-Up 显然给看过它的人留下了深刻的印象，至少足以询问是哪家公司制造的，这反过来又引出了一个问题，为什么他们还不知道它是什么。

答案是，Mahindra 已经悄悄进入澳大利亚市场，更愿意专注于他们的拖拉机广为人知和受人尊敬的灌木丛。

对与错，人们认为熟悉她的拖拉机的农民也可能排队购买 ute。 至少，他们不会回避这个品牌，因为在该国其他地区不熟悉这个名字的潜在买家可能会这样做。

测试期间在墨尔本附近开车显示，南部的人们基本上不知道马恒达在澳大利亚的存在，但想了解更多关于它的信息。

更新中的变化

皮卡两年前推出，大约一个月前更新。

此次更新旨在使其更加文明，以满足更广泛市场的需求，特别是与农村表亲有不同要求的城市买家。

新的格栅、新的前大灯、雾灯和引擎盖勺使皮卡的外观更加明亮，而电动后视镜、转向柱调节、方向盘音频控制、运动型驻车制动杆和换档杆，以及更舒适的座椅，这一切都使皮卡的外观更加明亮。内饰更吸引人。

但关键的变化是增加了防抱死制动系统（ABS）和双前安全气囊，以提高安全性。

我们测试的单驾驶室 Pik-Up 是许多企业家或小型企业可以转向其工作车辆的入门级模型。

桥

与该系列的其他产品一样，它由 2.5 升共轨涡轮增压柴油发动机提供动力，在 79rpm 时可提供适中的 3800kW，在 247-1800rpm 时可提供 2200Nm 的全负荷。

它以一些热情开始，但以 1800 rpm 的速度进站，然后再回到 2000 多转。

除了加速过程中性能下降之外，整体操控性还算可以接受，发动机运行平稳且大部分时间相对安静。

Mahindra 声称 Pik-Up 的平均燃油经济性为 9.9L/100km，但测试装置在 9.5L/100km 的表现稍好一些。 如果发动机在整个范围内都相同，那么变速箱是五速手动变速箱，行程长，换档略显模糊。 测试车的最终驱动是带有电动变速的部分轮驱动，以便在需要时选择全轮驱动。

主动

悬架是前部的传统扭杆和后部的板簧，行驶平稳但舒适。

内饰氛围宜人，带有图案的布质座椅和门板以及碳纤维装饰中心仪表板相结合，使机舱具有独特的外观。

机舱周围散布着许多功能，包括通风、带有新方向盘安装控制装置的 CD 声音和电动车窗，但用于工作中可能需要的小东西的有用存储空间很少。

这里没有中控台，手套箱很小，门袋太小，用处不大。 此外，座椅后面没有太多的存储空间。

宿舍也有点挤。 虽然在相当直立的机舱中有足够的头部空间，但可能会有更多的腿部空间和肘部空间。 在运行中，单驾驶室四轮驱动皮卡将承载 1060 公斤的有效载荷，包括可以安装的任何托盘的重量。

它还可以在 2.5 公斤的牵引球制动拖车上牵引 250 吨。 保修期为三年或 100,000 公里。 并且有三年的24小时路边援助。

单驾驶室皮卡车售价为 24,199 美元。

Mahindra 公开进入澳大利亚市场； 经理们公开宣称，他们不会就他们的产品发布大的公告，他们将缓慢而稳步地向前发展，加强他们在这里的存在。

感觉就像他们在等待一个全新的 Pik-Up 在 2011 年出现。