试驾人与车：三款美式大块

凯迪拉克 DeVille Cabrio、Evasion Charger R/T、Chevrolet Corvette C3 - 8 缸，7 升

排量为 8 升且输出功率至少为 345 马力的大型 V3 发动机。 权力（根据 SAE 的说法）已经将许多美国经典变成了传奇。 这些是凯迪拉克 DeVille Cabrio、Dodge Charger R / T 和 Corvette CXNUMX，我们将与它们的主人一起向您展示。

Michael Lai 别无选择——他不得不接受这样一个事实，即他的命运决定了这台在美国测量系统中排量为 8 立方厘米或 7025 立方英寸的大型 V429 发动机。 不过，他似乎并没有因为这个事实而特别失望。 当他开着他的红色无限长 DeVille Cabrio 行驶在路上时，他下巴上方灿烂的笑容显示出与他威风凛凛的 Caddy 在一起的满足感。 两米宽，五米半长，现在完全由我支配。

与第一款 VW 1200 一样，所有 1967 年的凯迪拉克车型 - 从“小型”DeVille 到长 5,8 米、重 2230 公斤的巨大 Fleetwood Brougham - 均由一台发动机驱动。 为了让豪华品牌在这些尺寸上超越标准雪佛兰车型，福特和普利茅斯安装了 345 马力的七升发动机。 （根据 SAE 的说法）似乎是一个完全合理的解决方案。 不过，一开始，赖俊峰并没有太在意这一点。 这位 39 岁的机械工程师说：“经过一连串的幼稚计时器，我终于想要一辆真正的经典汽车——如果可能的话，一辆大而舒适的六座敞篷车，或者更好的是，漆成鲜红色。” 毕竟这一切，你不知何故下意识地转向凯迪拉克品牌。

球童面对外交官

然而，选择谁？ 自 1967 年以来，迈克尔一直瞄准 DeVille Convertible。 前端带有成对垂直定位的大灯的严格形式是从第一辆庞蒂亚克 TRP 借来的，后来转移到欧宝外交官。 50 年代自恋、过度膨胀、有鳍的怪物并不是迈克尔最喜欢的汽车之一。 “我喜欢六十年代凯迪拉克的直线和干净的表面。” 反过来，他们进一步强调了当时敞篷车的庞大规模。

大型V8发动机具有345 SAE的马力，相对较温和的4600 rpm转速和无与伦比的651 Nm扭矩，通过三速自动变速箱传递至车轮，是当今舒适驾乘的最佳基础，即使在今天，它仍然充满信心。 ... 对于驾驶员而言尤其如此，因为在六向电动可调前排座椅和扶手中，一个或多个乘客无条件地服从方向盘后面人员的需求。 当按下转向信号灯杆时，挡泥板前部的内置手电筒会照亮您要转弯的街道吗？

虽然这不是迈克尔的优先考虑，但现在 V8 发动机是旅途愉快的罪魁祸首。 “他优雅而毫不费力地驾驶汽车前进。 立即感受到扭矩的紧致特性。 这辆自行车几乎不存在汽车的重量和尺寸。” 只要够宽，城际超车不会让司机汗流浃背。 尽管尺寸很大，但车身清晰可见，甚至可以让您停在城市车库中。 然而，以这台出色机器的健康名义，应该避免使用后者。

虽然它比 DeVille 短 40 厘米，但同样适用于即将在 Faith Hall 推出的 Dodge Charger R/T。 这辆高 5,28 米的黑色 1969 coupe 曾经属于美国的中产阶级。 另一方面，毫不妥协的 8 升 (7,2 cc) V440 发动机被归类为“全尺寸”，从而赋予该车型全肌肉车的地位。 除了雪佛兰 Chevelle SS 396、别克 GSX、Oldsmobile Cutlass 442、Plymouth Roadrunner 和 Pontiac GTO 等车型。

凭借其品质，Charger不仅提供了这样的资格，也成为了Faith Scholl关注的对象，他一直梦想有这样一款车型。 一位55岁的制冷公司经理是经典机型的忠实粉丝，辨识度很高。 “能在五十米外辨认的那些。” 大型 V50 发动机增强了真实感。 显然，这种细微差别也是 Scholl 汽车信仰中最喜欢的哲学元素之一，他的车库里有一辆 8 年的 Jeep Grand Wagon 和一辆 1986 年的 Corvette。 Jeep 拥有所有 1969 年代风格的镀铬装饰和受 Woody 车型启发的手工木镶板，而 Corvette 则拥有标志性的 60 升 V5,7 发动机。 “我喜欢我的车，但我肯定错过了一些东西——带有大块 V8 发动机的美国徽章。”

请只三重黑工厂

2016 年 43 月收购的道奇 Charger R/T 再次填补了这一空白。 经过长时间的搜索，Scholl 在荷兰找到了一辆状况完美的汽车，配备了 Triple Black Factory 设备：黑色油漆、黑色乙烯基仪表板和黑色皮革内饰。 轿跑车作为家族财产在美国已有XNUMX年的历史，并定期进行维修和保养。 “这辆车抓住了我。 它上面的一切都处于原始和近乎完美的状态。 只有这样，Charger 才能体现出奢华与运动的独特结合，”Feith 谈到他的新玩具时说。

440 cc SAE 万能发动机厘米和 380 马力与 Charger 的侵略性外观相得益彰，并与备受赞誉的 R/T 运动套装相得益彰，其中包括圆形木饰面仪表板控制装置和独立的前排座椅。 ，更硬的阻尼器和双排气管使外观更加柔和。 如果底座充电器足够，您将不得不选择 5,2 升 233 马力的 SAE 发动机。 然而，总的来说，引入了广泛的设备和动力总成，包括六台 V8 发动机 - 除了上述基础之外，还有另外三个版本：6,3 升、7,2 升和传奇的 XNUMX 升 V 阀 Hemi .

很自然地，雄伟的 Magnum V8 没有问题，相当轻巧，从今天的角度来看，车身重量为 1670 公斤。 尽管这辆车配备了比标准轮胎宽得多的轮胎，但在红绿灯的每一次急速启动时，它们都会在人行道上留下纯黑的条纹。 下雨时，负载相对较轻的后轴具有与冰上相同的牵引力。 “在那些情况下，我呆在家里，”费斯说。 每次他去他的车库买一瓶酒，他都会一次又一次地欣赏他的 Charger R/T。

像他一样，迈克尔·朗根（Michael Langen）看到自己的“大块头”巡洋舰时，感到无比的快乐。 这是克尔维特（Corvette）带给沉醉的驾驶员的主要幸福。 “我记得80年代在美国，有一个人在我旁边的高速公路上驾驶黄色的Corvette C4。 他的脸散发出令人难以置信的幸福。” 这张照片被深深地刻在这位50岁商人的记忆中，而30年后，他实现了记忆的梦想。

克尔维特，充电器或野马

对于迈克尔来说，他对老爷车的热爱是他对摩托车热爱的自然演变，他曾与妻子 Anya-Maren 分享过这个想法。 “像这样的事情应该和你旁边的女人讨论，”他说。 尽管他们都对美国怀有同样的热情并且几乎每年都会访问不同的州，但他们的兴趣只集中在三种特定车型上——Charger、Corvette 和 Mustang。 获胜者是 3 年的雪佛兰克尔维特 C1969，配备 8 升 V68 L427 发动机（406 cc），输出功率为 XNUMX 马力。 SAE 和四速手动变速器。 一位密友在洛杉矶附近找到了这家人梦寐以求的车，车漆成精致的勃艮第红色。 然后他通过巴拿马运河前往斯图加特。

Michael 满怀热情地描述了他的 Corvette 的优点，并为正确的选择辩护 - 当时没有欧洲制造商可以提供 400 马力的汽车。 这是一个令人惊叹的可口可乐瓶设计，带有可拆卸的顶部和后部玻璃。 还有一些很多人不知道的事情：“三位阿波罗 12 号宇航员于 19.11.1969 年 11 月 8 日登陆月球，在他们的阿波罗 68 号弟兄们几个月后的 XNUMX 月，他们收到了通用汽车克尔维特的感谢信七升 VXNUMX。 LXNUMX 引擎。

如果我们谈论航天器或火箭，那么这里有几个数字 - 406 马力。 根据 SAE，重量为 1545 公斤，配备四速手动变速箱。 是的，迈克尔旁边的乘客深深地融入了克尔维特的座位，感觉就像一架喷气式飞机。 当高级飞行员加油时，汽车就会像 F-104 战斗机一样无情地加速前进。 但是，只有从一档换到二档时，运动才会变得稳定和直接。

根据车主的说法，配备V8发动机，三个两室化油器和手动变速箱的汽车的一个小缺点是，在城市条件下驾驶时会感到不适。 为了帮助人们，深绿色的雪佛兰Chevelle Coupe于三年前在1970年购买了5,7升Small Block V8，在这种情况下，Michael驾驶了它。 这样做的一个小的副作用是将油耗降低多达15升，达到可接受的100 l / XNUMX km。

结论

编辑弗兰克·彼得·胡德克： 三个人对自己的车主很满意。 如今，这对任何制造商来说都是一种喜悦。 尽管它们具有大块引擎的功能，但它们的所有者不过是一些“赛车手”或交通信号灯摆姿势。 实际上，他们是消息灵通的葡萄酒爱好者，他们想要在酒窖里拥有最好的，并与朋友和鉴赏家分享每一滴酒。

文字：Frank-Peter Hudek

照片：卡尔·海因斯·奥古斯丁