澳大利亚对 V8 的热爱永存：由于缺乏对电动汽车的激励，对强大发动机的“高需求”—

捷豹路虎继续看到对其直列六缸和 V8 发动机的“强劲需求”，并预测它将继续这样做，直到升级到低排放选项的激励措施得到改善。

虽然澳大利亚的许多品牌开始将混合动力、插电式混合动力或全 BEV 发动机选项引入其产品阵容，但捷豹路虎基本上选择将其 PHEV 选项保留在海外。

捷豹路虎董事总经理马克·卡梅伦（Mark Cameron）表示，原因是虽然一些州政府已经注意到对电动汽车的激励措施，但很少有人将其扩展到高价汽车，在他们这样做之前，对六缸发动机和 V8 发动机的兴趣不会消失。任何地方。

“我很高兴看到州一级在电动汽车激励方面的一些变化，”他说。 “我们有大量在世界各地生产的插电式混合动力车可供选择。

“我们目前不在澳大利亚销售它们，所以我一直在关注市场变化，不断变化的条件来决定何时是在澳大利亚推出这些汽车的最佳时机。

我们希望修改豪华车税 (LCT) 的门槛。我们希望购买更昂贵汽车的客户能够巧妙地将他们的购买行为从购买传统的内燃机汽车转向节能汽车。

“但在这些客户获得某种激励之前，我们将看到对直六缸发动机和 V8 发动机的高需求。”

例如，新南威尔士州将从今年 78,000 月起取消 2027 美元以下电动汽车的印花税，并将从 3000 年 XNUMX 月起包括插电式混合动力车。

这个价格上限大致符合 79,659 美元的 LCT 门槛，高于许多捷豹路虎车型，这基本上意味着他们的买家没有升级的动力。

“我们将拥有大量技术。我希望在未来几年我们能够扩大插电式混合动力车和纯电动汽车的范围，”卡梅伦先生说。