最佳RWD汽车

许多人仍然认为汽车也是如此——落后并通过前面改变方向，受到发电厂的拖累。 经济和设备意味着后轮驱动汽车迅速成为负担得起的领域中的少数，牺牲了有吸引力的道路礼仪和驾驶动力。

前轮驱动有多好？ 汽车公司喜欢它，因为它们可以做得更轻（没有传动轴和后差速器），更安静（出于同样的原因，乘客下方的移动部件更少），并且为乘客提供更宽敞的空间。 但是，具有后轮驱动和仅与转向相关的前轮的车辆的固有平衡和操控性长期以来一直是理想的变速器布局。

霍顿 Commodore SS V 红线

尽管当地工业笼罩着阴云，但霍顿团队已经制造了一些最近最有趣的后轮驱动汽车，最新的是价值 52,000 美元的 VF Commodore SS V Redline。

选择您的车身风格 - 轿车、旅行车或 ute - 并使用电子备份和不需要它的底盘驶上您最喜欢的后路，除了驾驶员的愚蠢。 它不是最强大的后轮驱动轿车——濒临灭绝的 HSV 或 FPV 车型拥有更大的动力，而后者则更糟糕——但 Redline 充分利用了它的废话。

荣誉奖也值得 克莱斯勒 300 SRT8 核心，最近在 Targa Adelaide 活动中驾驶阿德莱德山的潮湿道路。 尽管在 347kW 和 631Nm 下尽了最大努力，但由于底盘动力学防止了意外的横向转弯，它仍然保持笔直和真实。

手动变速器很可能在濒死汽车的名单上，但后轮驱动汽车还没有死。 最后的化身 马自达MX-5 ——一款革命性的双座敞篷车，于 1989 年以不到 30,000 美元的价格上市——尽管它变得更加豪华，但仍然忠实于其前辈的轻量、平衡配方。 其他一些的价格让小马自达有点富有，但它仍然是上世纪真正伟大的跑车之一。

丰田和斯巴鲁联手（丰田在斯巴鲁的母公司 FHI 拥有大量股份）在一个两门轿跑车项目上联手，将前轮驱动、后轮驱动娱乐带回大众……或者至少让那些愿意等几个月。 为特权。 那 86/BRZ（去年 Carsguide 年度汽车奖得主） 是 21 世纪的降价切角机，它打破了马自达的价格基石。

灵活而热情的拳击手四缸双门轿车重新开启了经济实惠的跑车领域。 那 斯巴鲁BRZ 更注重运动，而丰田版本提供更广泛的选择，包括自动变速箱的选择。 “再次驾驶乐趣”是丰田营销的口头禅，而这一次他们没有铲除最终产品。

用过的

有跑车、肌肉车和超级跑车，还有 911. 除非您的姓氏是保时捷，否则它的后置发动机后轮驱动布局不会成为您所说的主流，但当它开始时，即使是最乐观的家庭成员也不会相信 911 的耐用性。

考虑到后置重量平衡，牵引力相当可观，但工程师的毅力使其不仅能够生存，而且能够茁壮成长。 随着 928 的问世，911 曾经被列入历史书籍，但它的预期替代品已经尘埃落定，它作为偶像的统治仍在继续。

如今，以略高于 SS V Redline 旅行车的价格，您可以得到自己的品种标本，甚至还有后座……等等。 996 系列于 2001 年 2002 月推出，您可以找到价格在 911 至 59,000 美元之间的 65,000 款保时捷 100,000 车型，其中一些车型的行驶里程不到 XNUMX 公里。

配备六速手动或五速自动变速箱，3.6 升对置六缸发动机可产生 235kW 的功率和 370Nm 的扭矩，足以在生产时在 100 秒内冲刺至 6.2km/h。 或者，如果您更喜欢冒险，还有许多价格相似的旧选项，包括涡轮增压选项。