最佳汽车减震器制造商
从历史的角度来看，第一批减震器在结构上与现代车型相似，是相对较近的，不到一百年前。 在此之前，汽车和其他车辆使用了更为坚固的结构-板簧，至今仍成功地用于卡车和火车上。 并且在1903年，第一个摩擦（摩擦）减震器开始安装在高速运动跑车Mors（Morse）上。
这种机制已广泛用于汽车上大约 50 年。 但设计理念，倾听驾驶者的意愿，在 1922 年产生了单管减震器，这与其前身有着根本的不同（日期在意大利制造商蓝旗亚的许可证中注明）。 它被安装为 Lambda 模型的实验，四年后，Monroe 提出了单作用水力模型。
在德国公司 Bilstein 进入市场仅 30 年后，为外国汽车梅赛德斯-奔驰推出了单管减震器的批量生产。 该公司依赖于来自法国的天才工程师 Christian Brusier De Carbon 的发展。
顺便说一下，上述汽车零部件市场的供应商，作为先驱，一直保持着今天的最高评级。 如果您依赖书呆子的德国人的意见，那么Bilstein和Koni是最受信赖的品牌。 他们本身就是质量领导者。
关于第一个，它生产三个版本的产品：石油、天然气和联合 - 宝马最需要它的减震器。 该公司从 McPherson 那里获得了另一个有趣的报价 - 倒置单管设计。
Bilstein提供的用于普通安静驾驶的最佳选择是B4汽油机油系列，它具有出色的操控性和舒适性。 在积极驾驶时，B6（运动，汽油）系列的性能要比B2（液压）好得多。
在价格质量比中处于中间位置的品牌分别是Tokico，Kayaba，Sachs，Boge和Monroe等经济品牌。 他们之后是通常的包装工，对于包装工而言，Meyle，Optimal，Profit并没有受到专家的特别欢迎。
如何选择以及何时更改
如果我们认为上述列表中市场提供的减震器列表没有结束，那么进入汽车市场可能会导致该品种引起一些混乱，这很难理解。 您需要从参数和汽车的当前状态着手。 即使这是一款很酷的外国车，但仍然存活下来，那么它可能不值得在昂贵的品牌上花钱，而您可以花几个季节买便宜的零件。
如果有数十年来想要拯救您的“挚爱”的人，在这里值得以同样谨慎的德国人为例。 购买全新车后，德国人会立即对其进行保养：无论减震器的状况如何，德国人都会立即为汽车配备最可靠的模型，通常是Bilstein或Koni。
相同的操作将等待带有“橡胶”的车轮。 之后，驾驶员仅在购买下一辆汽车时才考虑更换减震器。 对于斯拉夫人来说，当然很难理解其含义，但是它在那里并且很普遍。 这些成本将在未来10到20年内节省大量资金。
原则上，消费者没有义务研究机构内部结构甚至指示性特征的细节。 令驾驶员担心的是实用性，安全性，易于操作的信心。 而那些为其产品做广告的人已经对此负责。
尽管如此，为了不依赖他人的意见，值得对系统的运行原理有所了解：它是基于什么，设计有何不同等，以便能够独立选择自己可以接受的选项或基于对质量的偏好，是否出于经济原因。
减震器的主要类型
可靠的减震器有助于提高驾驶安全性，并易于操作。 此外，车辆具有更好的制动响应和转弯稳定性。
“ Amort”（这就是该设备的简称）是悬架系统的一部分，尽管它可以承受不平坦道路上的运动中的振动，但却无法减少或完全防止车身摆动。 该功能由运行在减振原理上的系统承担，该系统通过减少惯性来产生阻力。
在外观上，所有类型的减震器彼此之间几乎没有区别。 带有可移动内部杆的密封圆柱体从下方连接至轮轴，或置于悬架内部的导向齿条（MacPherson悬架）上，结构的上部通过可移动杆的末端连接至车架或车体。
这些机制的内部结构不同：一个管道和两个管道。 据信后者比更实用的单相机版本早。 设计确定填充，填充可以是纯液压（油），气体和混合气体。 尽管所有品种中都有油。
生产不会停滞不前，并且正在不断改进模型。 未来很有可能会出现使用电子自调节控制技术的新一代可调节模型，该模型可根据道路状况或越野条件立即重建为最佳模式。
但是现在我们将考虑主要市场范围的设备。 共有三种常见选项（单管倒置MacPherson悬架除外）：
·两管油（液压）。 它们工作轻柔，是在相对平坦的表面上平稳行驶的理想之选，并且它们是最实惠的。
·两管式燃气液压系统，是先前版本的变体，其中气体占用的体积较小，并产生低压。 它在颠簸的地形中以合理的速度表现良好。
·单管气体，该气体处于高压下，可以完美地保护加油机免于高速过热。
液压（油）两管
通过设计，液压模型易于制造，因此价格便宜且必须维修。 主要缺点是赛车过程中机油会严重过热和起泡，从而导致车辆操控性下降。 尽管它们在崎uneven不平的道路上表现出色，但它们仅适合中等交通量。 当空气温度降至零以下时，固化油会束缚活塞的运动，这也会影响驾驶舒适性和安全性。
内部设备：
·活塞杆-A；
·套管-B；
·罐体-C；
反冲阀-D;
·带填充物的内部工作缸-E；
压缩阀（底部）-F。
工作原理：
双腔减震器外壳还可用作带有少量填充剂的外部储液器（C）。 它的内部是主工作缸（E），里面也充满了油：就像热水瓶一样。 带有杆（A）的活塞对升高/降低机器的车轮起反应。 当杆被拉下时，活塞压在内缸中的油中，并通过底阀（F）将其中的一部分排入外部油箱。
当下降到平坦表面上时，活塞杆向后移动，同时油通过内置在活塞中的反冲阀（D）抽回工作腔。 在丘陵地带，随着活塞的摩擦，油会发生剧烈运动，从而导致其过热甚至起泡。 通过更完美的设计（汽油）可以部分消除这些负面影响。
气液（气油）两管
这是对早期版本的修改，而不是单独的系统。 内部结构与之前的结构没有什么不同，只有一点：无油体积不是充满空气，而是充满了气体。 最常见的是-氮气，因为在低压下它有助于冷却填料，并因此抑制泡沫。
这种设计还没有完全消除加热和液化的问题，因此，它被认为是出色的平均选择，能够在不太理想的表面上施加一点加速度。 刚度的略微提高并不总是一个障碍，在某些情况下，它甚至有助于体现某种模式下必要的汽车特性。
煤气一管
改进的单管模型是最后进入市场的模型。 尽管它的名字，它并不排除油的存在，但是其工作原理和设备本身与两管结构有很大的不同：
·动杆-A；
·装有阀门的活塞，压缩后座力-B；
·普通坦克的身体-C；
·油或全天候减震液-D；
·浮动分离（气体中的液体）活塞浮子-E；
高压气体-F。
该图显示该模型没有内部圆柱体，并且该主体用作容器（C）。 浮动活塞（E）从气体中分离出减震流体或油，前进和后退阀（B）在活塞上位于同一高度。 由于圆柱形容器中的空余空间，气体和油的体积显着增加，这有助于提高机构的效率。
高压气体会使系统的运行模式更为严格，从而使其可以高速运行。 因此，狂奔的驾驶者更喜欢安装昂贵的气体减震器品牌。 尽管坚持其中一种版本的优势也是不正确的。 在机油模型上快速行驶时，您可以实现相同的刚度。
选择时，您应注意的不是制造商，而是机制的原理。 在此问题上，过多的节省是不合适的，因为这可能会导致更换昂贵的减震器故障而导致过早磨损的零件的更换成本。
原则上，取决于使用汽车的首选方式，消费者有兴趣不了解设备的内部，而是了解其功能。 例如，从科尼（Koni）购买商品不会使客户困惑。 除了公司提供全部三种设计解决方案外，其产品（无论系列如何）都分为特殊和体育类。 因此，购买者对一切都非常清楚：选择Sport系列参加比赛，Special参加平静比赛。 考虑到他们的物质能力，仍然只有价格问题。
德国厂商
德国人口在任何时候都以其谨慎和and脚着称。 汽车零件和减震器的生产也不例外。 进入世界市场是由于存在着几个在俄罗斯广为人知的“高调”品牌。
TRW
受欢迎程度不仅与出色的质量有关，而且还与可承受的价格有关。 尽管它是包装商，但尽管法国制造商使用德国公司的名称，但仍被视为欧洲市场的主要零部件供应商。 它生产两种类型的减震器：石油和天然气。
比尔施泰因
汽车悬架各种组件的最著名和最大的制造商。 在上个世纪50年代开始活动的“发现者”之一。
在选择时，值得考虑的是，自二十世纪末以来，Bilstein 减震器已安装在全球生产的汽车中近一半。 梅赛德斯-奔驰和斯巴鲁在其原始配置中使用 Bilstein 悬架。 该品牌为众多著名汽车品牌提供产品：法拉利、保时捷 Boxter、宝马、雪佛兰 Corvette LT。
大多数制造的系统是单管燃气系统。 但是，还有其他严格符合目的的行，如品牌名称的前缀所示。 我们谈论的是“黄色”型号，蓝色的已经是质量最差的西班牙版本。
阵容：
Bilstein Rally-适用于跑车（赛车）；
Bilstein Sport-适用于那些喜欢在公路上行驶的人（非专业人士）；
·Sport系列悬架的附件；
Bilstein Sprint-快速驾驶（弹簧缩短）；
·Bilstein标准-意大利组装，运动安静，价格便宜得多，但质量“ lam”。
整个型号范围的耐用性和可靠性的保证是对“天价”价格的有力补偿。 这些组件可以承受十多年的负载。
伯格
是阿尔法罗密欧、沃尔沃、宝马、大众、奥迪车型减震器的官方供应商。 它与 Lemforder 和 Sachs 一起隶属于强大的 ZF Friedrichshafen AG 公司。 消费者称该产品为中等价位的“优质”产品。
需求之高是由于在各种模式下行驶时具有广泛的用途。 尽管专家说，使用任何系列系列的外国制悬架的特性都没有特别的改变。 只有BOGE Turbo-gas可以带来明显的效果。
然而，这些机构的优点是不可否认的，它们的普及与获得可接受质量的足够高的价格和较长的使用寿命有关。 该行包括天然气和石油的修改：
·BOGE Pro-gas-两管汽油模型，由于在低速时具有特殊的凹槽，因此可以舒适地控制机器；
·BOGE Turbo24 –专为越野爱好者设计的气体单管重型减震器；
BOGE自动变速箱-适用于道路平缓，路况平缓，交通流量适中的情况；
·BOGE Turbo-gas-习惯于在运动模式下“开车”的鲁re驾驶员会赞赏；
·BOGE Nivomat-保持稳定的离地间隙，使您可以将车辆“满载”。
BOGE品牌无可争议的优势是可以抵抗高达-40度的严霜，耐用性，对各种车型的适应性，可承受的低价格。
高盛
就像BOGE一样，它也是举世闻名的ZF关注的一部分。
在质量方面，它们比以前的型号稍差，但同时价格更便宜。 主要生产瓦斯油系列。 特色是多功能性，即在完全不同的汽车型号上同样可以接受的行为。 在大多数情况下，它们都适用于SUV和轿车。 尽管这一点可能会引起一些怀疑。 线性范围由系列表示：
·SACHS SuperTouring-有两种版本：汽油和石油-请参考标准版本，以在相对平坦的道路上安静地行驶；
·SACHS紫罗兰色-颜色不同（紫色），适用于赛车；
·SACHS的优势-大大改善了悬架的功能，满足了对汽车操纵性的更高要求；
·SACHS运动套装-非专业运动套装（带弹簧），可承受高速驾驶，价格便宜。
萨克斯减震器因其在世界一流的外国汽车上的使用而受到青睐：宝马，标致，沃尔沃，大众，奥迪，萨博，梅赛德斯。 除通用性外，由于清漆涂层，良好的动力性能和降噪系统的存在，丁香还具有抗腐蚀性能。
有趣的是，第一辆Ferraris专门配备了Koni产品，但在Bilstein之后，他们逐渐转向了Sachs，这是对该品牌的信任。
欧洲制造商
整个欧洲在某种程度上落后于德国减震器制造商，但仍然有一些东西可以提供给挑剔的买家。
KONI-荷兰
与德国制造商Bilstein并列头把交椅的西欧荷兰品牌。 其他优点包括多功能性和调整刚度以获得所需性能并扩展耐磨性的能力。
公司的格言可谓是：“比别人做得更好！” 对公司质量的信任并非没有根据：Koni 自马车出现以来就一直存在于市场上，最初为马车生产弹簧。 现在它的避震器被用在大牌的外国汽车上：罕见的保时捷和道奇蝰蛇，莲花伊丽丝，兰博基尼，以及马泽拉蒂和法拉利。
制造商严格遵守声明的特性，因此每种型号均经过严格的测试。 结果，存在“终生”保证，amort只能与汽车一起“死亡”。
阵容：
·KONI Load-a-Juster-夏季平房选项，由于弹簧缠绕，您可以将汽车最大程度地装载；
KONI Sport（套件）-用于短弹簧，包括弹簧；
·KONI Sport-黄色，专为高速驾驶而设计，无需拆卸即可调节，完美应对高速转弯；
·KONI Special-以红色着称，在安静的行驶过程中表现良好，柔软度确保对汽车的顺从控制。
应该注意的是，制造商并不追求数量，而是更加注重质量，并且价格与之完全一致。
G'Ride你好-Нидерданды
荷兰汽车零部件市场的代表最近宣布了自己的名字，但是已经成功推荐了受到好评的产品。
G'Ride Hola减震器的密封性由高质量的耐用油封确保，出色的润滑有助于精确的操作，温度下降几乎不影响机械性能。 耐磨性设计用于长达70万公里的行驶里程。
事实证明，汽油车在“赛车”驾驶方面表现出色，朴实无华，价格合理的价格诱使许多同胞选择了Hola amorts。 毫无疑问，巨大的好处是周到的营销，包括保修期内的初始安装，咨询和维护。
距离比利时的英里
在俄罗斯的汽车配件市场上，比利时的许多品牌都有代表-Miles。 那些在实践中尝试过该设计的人说，这是在安静模式下舒适骑行的合适选择。
该设备可提供出色的牵引力，有助于安全移动，并且在其预期目的（吸收不平坦路面的机械振动）方面也表现出色。
支持Miles设计的论点是提供可控制的驾驶性能以及车辆的稳定性，以及可防止机油起泡和通风的添加剂，无缝构造，镀铬零件（防止腐蚀）以及填充优质韩国机油。
以下列表将继续列出许多有价值的欧洲品牌：Zekkert，Pilenga，AL-KO和Krosno。
亚洲顶级品牌
毫无疑问，日本是亚洲机械零件领域的领导者。 但是韩国和中国也位居榜首。
森森-韩国
2020年，他们的减震器被公认为是最好的。 事实证明，廉价的amort可以相当可靠，这由Sensen品牌证明。 制造商声称保修期长，承诺在长达100万公里的拉力赛中无故障行驶。
铁氟龙衬套，镀铬杆具有出色的密封性，是可靠的抗腐蚀保护的保证，这意味着这种悬架部件可以使用很长时间。
零件商城-韩国
它是韩国大型PMC公司（Parts Mall Corporation）的一部分。 除Parts Mall以外，该组织还拥有CAR-DEX，NT等品牌。该公司从事第二市场汽车零配件的生产。
此外，配件商城减震器的高安全性产生了巨大的消费者需求，这得到了知名汽车制造商的支持：起亚现代、双龙、大宇。
独木舟（Kyb）-日本
常规系列（红色）是具有相对可靠性的廉价分段。 在这里，碰巧的是-某人将获得300万公里的行驶里程，而对于某人而言，这可能不足以达到10万公里。 注意到一个弱点-股票。 在泥泞的潮湿路面上行驶后迅速生锈。
这是关于Kayaba Exel-G系列两管瓦斯油的。 一般来说，Kayaba产品主要用于“他们的”汽车，但是最多80％出口到中国市场。
阵容中还有更昂贵但无可挑剔的高品质系列。 在性价比方面的平均版本 - Kayaba Premium，需求量很大。 该车型用于国外汽车马自达、本田、丰田。 该设备提供柔和的控制和舒适的乘坐体验，几乎可以用于任何汽车品牌的所有车型。
Gas-A-Just后减震器使用单管汽油版本。 超级类包括具有相同气体构造的轻量化运动型Kayaba Ultra SR和MonoMax。 这些设备可调节，无需从汽车上拆卸下来，它们的质量无可挑剔，而且成本合理。
来自日本的Tokico
它们主要以汽油单管形式生产，因此非常适合高速舒适驾驶。
东京公司 减振器产量在日本名列第二。 没有太多需求与有限的使用范围相关，主要用于出口的日本和美国汽车。 力帆、吉利、奇瑞、福特、丰田、雷克萨斯等国外汽车上都可以找到“Tokiko”的产品。
在其细分市场中，这些价格实惠，具有出色的驾驶特性，是通用的（具有定制功能）。 弹簧刚度比Kayab的弹簧刚度小，在高速行驶时可以提供更好的操控性。
该公司只有两个工厂，其中一个在泰国。 也许这就是为什么实际上没有发现其假冒产品的原因。
除了展示的亚洲品牌外，AMD，Lynxauto，Parts-Mall也证明了自己的实力。
美国公司的减震器
俄罗斯汽车品牌最合适的看台是美国。
来自北美的牧场
这些汽油机油具有双回路液压制动驱动设计，可提供大负载能力，最佳刚性和出色的路面抓地力。
牧场摊位充分证明了其成本合理性，具有五个可调节的刚度水平，配备了特殊的传感器，可监测杆的运动，即使在高速行驶时也能提供出色的操纵和转弯稳定性，并具有巨大的潜力。
俄罗斯的汽车爱好者更喜欢在VAZ，UAZ，Niva等品牌上安装Rancho，在雪佛兰上，齿条的表现非常好。
梦露
汽车零件市场上的老牌公司之一，该公司自1926年以来就开始生产第一款减震器。
在这段时间里，梦露充分研究了消费者需求，并保持了不断改进的方向。 服务知名汽车品牌保时捷，沃尔沃，VAG。
除了高质量（有时甚至超出预期）之外，制造商的定价政策也令人愉悦。 机架设计用于相对较低的里程，最长可达20万公里，但是可以更换它们而不必为多付钱而后悔。
阵容：
MONROE Sensa-Trac-主要在两管瓦斯油设计中执行：
MONROE Van-Magnum-非常适合SUV；
MONROE Gas-Matic-油气两管；
MONROE Radial-matic-两管油；
MONROE Reflex-改进的汽油系列，乘坐舒适；
MONROE Original-分为汽油和纯液压两种版本，该系列在出厂时已配备有汽车。
对于俄罗斯的公路，这当然是一个可疑的选择，除了沿着大都市的中央大街行驶。 但是欧洲消费者并不抱怨质量。
德尔福
德尔福（Delphi）推出了首个单管倒置MacPherson支柱。 该品牌在气体减震器的制造中得到了证明。
德尔福（Delphi）在相对平坦的道路上表现良好，因此对于俄罗斯消费者而言并不太感兴趣，但是在小心行驶的情况下，支柱表现出很高的耐磨性。 另一方面，各种具有不同特性，价格实惠，耐霜冻和耐腐蚀，对道路具有出色附着力的车型会引起人们的兴趣。
福克斯-加利福尼亚
美国领先的专业运动专用机架制造商之一。
它们安装在越野车和雪地摩托的生产线上，广泛用于赛车，摩托车，自行车，并广泛用于旅游业。
高品质的减震器以“专业工厂”系列以及日常使用的“性能”系列出现在市场上。 在对特定计算机进行个别重新配置后，它们的性能特别好。
国内厂商
这家俄罗斯制造商还可以为消费者提供产品。 支持家用机架的主要论据是价格。 值得一提的品牌有Trialli，BelMag，SAAZ，Damp，Plaza和白俄罗斯品牌Fenox。
萨阿兹
它被认为是俄罗斯汽车零部件市场的最佳代表之一。
VAZ企业生产的所有汽车上的专有选项。 优点之一是可以维修，并且存在回弹水缓冲器。 它们主要以两管版本生产。
贝尔玛格
对于俄罗斯制造的汽车，没有比这更好的选择了。
这种姿态主要是为安静驾驶而设计的，但是在崎bump不平的道路上却表现出色。 对于俄罗斯居民，特别是北部地区的居民来说，油两管式减震器的功能对于承受特别低的温度至零以下高达40度至关重要。
Amotra BelMag 拥有较大的安全边际，在 Datsun、Nissan、Renault、Lada 品牌的工厂组装期间作为“亲戚”安装。 建议同时安装在两个轴上。
特里亚利
该公司以意大利特许经营，从事美国和欧洲汽车的制动系统，转向机构和其他消耗品的出口。
Trialli备件的制造价格有两个部分-高端，高端Linea Superiore和中档Linea Qualita。 所有产品，包括减震器支柱，均以其声明的特性中的卓越品质为特征。
Fenox-白俄罗斯
Fenox品牌的流行引起了许多质量可疑的假货，因此在购买时值得索取随附文件。 减震器在其原始设计中具有许多无可争议的优势，可以弥补俄罗斯道路的不完善。
它们异常地应对颠簸和凹坑，可以在长达80万公里的令人印象深刻的汽车拉力赛中坚持下来。 建议将齿条安装在两个轴上：在前部，它们将确保易于控制轿厢，在后部-运动的稳定性，而不会在最不平坦的表面上摆动。
Fenox通常以单管气体减震器的形式生产，因此它们可以在相对平坦的路面上承受快速的多孔驱动。
问题与解答：
哪家公司拿减震器好？ 这取决于车主的物质能力和他的野心。 在评级的顶部是修改 KONI、Bilstein（黄色，而不是蓝色）、Boge、Sachs、Kayaba、Tokico、Monroe。
哪种类型的减震器最好？ 如果我们从舒适开始，那么油更好，但它们不如汽油耐用。 相反，后者更坚固，但更适合高速行驶。
什么是更好的油或气油减震器？ 与瓦斯油相比，瓦斯油更柔软，但在光滑度上不如石油。 这是天然气和石油选项之间的最佳选择。
