Lotus Evora S Sports Racer：全新保时捷 Cayman S 的英语替代品 – 跑车

LOTUS 的未来可能是不确定和令人不安的，但令人难以置信的区别在于，一只手或两只手 Vernice 可以省去亮黑色。

曾几何时 埃武拉 他看起来很无趣。 这部分是由于其不一致的形式（但有必要适应 +2 配置和一些值得注意的细节），部分是由于许多示例（即使术语“许多”不正确，有些人仍然从不看到一个）有一种柔和的柔和颜色。

显然，这不一定是坏事。 即使是配备 V6 3.5 发动机的 Evora 丰田 280马力- 它是一枚小型火箭，所以如果您赶时间又不想被打扰，或者如果您只想享受极佳的动力，它低调的外观可以成为有用的盟友 рамка 谁帮助 Evora 赢得了 Ecoty 2006。但要成为其中之一 跑车 高性能而不是完全便宜，那种华丽而迷人的路灯般的美感有点平淡无奇。

鉴于这些前提，我对一个人的车轮背后的经历感到震惊 Evora S 运动赛车 星期六早上在惠茨特布尔的主要街道上。 也许只是在街中央赤裸裸的贾斯汀比伯会获得更多关注或在手机上拍摄更多照片。 是的，我们 EVO 已经习惯了通常的 超级跑车但对于曾经过于低调的 Evora 来说，能够抓住这种注意力是一个真正的转折点。

这可能是由于其醒目的红色和黑色制服以及类似于超级跑车的伪装能力。 根据规格，Evora S 的功率为 350 马力。 和 400 Nm 并不比标准版本更具运动性或赛车性，标准版本已经达到 277 公里/小时，并在不到 0 秒的时间内从 100-5 加速。 但从表面上看，那是错误的。 事实上，除了涂装外，与标准版 Evora 的唯一区别在于：标准版的几乎所有选项都包含在价格中。 结果是更清晰、更性感的 Evora 可以通过眼睛吸收，并且在选项方面具有良好的附加值。 但我不知道这是否足以匹配闪亮的新款保时捷 Cayman S，顺便说一下，它更便宜。

对于制服的基色，您可以从四个选项中进行选择：红色、白色、蓝色和深灰色。 亮黑色保留用于车顶、前分离器、侧门槛（环绕在两侧并且是需要的）， 后扩散器 и 轻合金轮毂 （前面19个，后面20个，包起来 倍耐力 PZero Corsa).

在我里面 RECARO in 皮肤 可见的红色缝线令人印象深刻，两个后排座椅也令人印象深刻（尽管由于它们的尺寸它们可能不值得命名），而 仪表盘 它覆盖着绒面革效果的面料，有点让人想起法拉利 F40。 这是对一直是 Evora 的阿喀琉斯之踵的改进的可靠尝试： 室内 照顾不好。 那里 质量 多年来，它确实有所增长，但仍有很长的路要走。 那里 关键 例如，起动机看起来仍然像旧的福特全顺和 测量仪器 这不是最好的。 信息娱乐系统和 航海家 不是很直观（这是所谓的 更新技术) 和一个可怕的杠杆 速度 镀铬塑料没有帮助。 与光滑的铝制按钮、同样由铝制成的齿轮旋钮以及新内饰的无振动感觉相比，它们显得格格不入。

我之前说过 运动赛车手 没有 体育: 好吧，仔细观察，并非如此。 在 运动套装，通常作为一种选择，这里是标准的，包括 运动排气，然后 穿孔盘 и 运动按钮 这可以提高油门响应并使排气门保持打开状态，使声音更深沉更刺耳，带有隆隆声和爆裂声。 最后，还有技术包，除了导航器外，还包括改进的音频系统， 后视摄像头 和一个用于监测轮胎压力的表盘。

上车很棘手：如果座椅没有完全向后，您需要准确瞄准，将脚伸入车门和驾驶员座椅之间的狭窄缝隙中。 一旦投入Recaro的怀抱，一切都变得十分亲切和舒适，与美好。 能见度 前后能见度足以查看它是否试图超越您。 就算不太可能...

摄影师迪恩·史密斯和我在伊斯特本附近的比奇海德会面。 准确地说，我们将在 Birling Gap Hotel 会面，它标志着该地区最好的街道之一的尽头。 这是一条狭窄而神奇的沥青带，到处都是颠簸和颠簸，它自己弯曲形成绿色平原，然后变成一条近两公里的直线条，终止于酒店门前。 哪怕这是一小段，也很挑剔 暂停 并且需要对这种不稳定的表面、迎面而来的斜坡和有可能使边缘弯曲的小陨石坑进行极端控制。

但是 莲花 当然不是问题。 在 操舵 它很轻很锋利，让拐角进入不是很锋利，但另一方面，它非常准确，它的评论是如此冷静和果断，它们总是给你时间和信心去更加努力地工作，同时避免无数洞。 我无法想象另一辆车能够在任何类型的道路上保持如此高的速度，在所有类型的路面上都具有控制力和稳定抓地力的神奇组合，并且具有相同的中性风度。

丰田 V6 即使在中档也能获得很好的收益：它真的很容易快速驾驶，Evora 出色的操控性和精致感突显了这一印象。 后排V6的声音也很悦耳，但不刺耳，刹车的力度和反应是第一位的。 大大地 埃武拉 他在管理上看起来很紧凑，他固执地坚持着柏油路，让自己优雅而进取，这是一个奇迹。 在直线上，它走得很快，在最曲折和最艰难的道路上，它似乎无与伦比。

而这一切，尽管有 1.436 公斤， 重量 科林查普曼会觉得这很不舒服。 当你试图冲刺时，他们可能不希望切换得太慢，即使他们比以前更准确。 除了这些小缺陷外，Evora 看起来像是天才头脑的产物。 新款保时捷 Cayman S 将同样快速，当然也更加完整和实用。 而且它也更便宜。 但是对于那些希望在拥有无与伦比的操控性和操控性的高性能英国汽车的方向盘后面引起注意的人来说， 埃武拉 SR 独一无二且不可重复。