受到批评的闪电II

超过 100 架 F-35A Block 2B / 3i 不适合作战。 他们升级到 Block 3F / 4 被认为是无利可图的。

洛克希德·马丁公司 F-35 Lightning II 多用途战斗机下半年最重要的开发和生产计划可能是发布一份关于未来交付给美国国防部的一百多架样机的报告。防御。 保护直到研究和实验阶段结束。

世界上最大的军用航空计划尽管势头强劲，但仍继续记录与里程和延误有关的各种关键评估。 后者同时展示了整个经济体和客户为创造和采用有前途的武器系统所做的努力。

F-35 计划的浅滩

尽管美国空军和美国海军陆战队的第一中队宣布初步准备就绪，并在美国境外部署了车辆，但该计划的情况远非理想。 18 月 2 日，美国国防部承认标准 Block 3 和 Block 2i 飞机尚未做好战斗准备。 正如字面上评论的那样：在真实的战斗情​​况下，每位驾驶 Block 3B 变体的飞行员都必须避开战区并得到其他战车形式的支持。 同时，将其转换/现代化为 Block 4F / 108 版本的估计成本将达到数亿美元 - 我们正在谈论美国空军的 35 份副本以及 F-35B 的交付部件和F-35C。 他们的生产处于研发阶段[所谓的。 EMD阶段，介于所谓的里程碑B里程碑C之间，新开发的设备，即使是LRIP系列的量产，也是违法的； F-35 例外，因此也就是所谓的。 并发性——生产仍在进行中； 从形式上和技术上讲，迄今为止生产的后续 LRIP 系列的 F-XNUMX 是原型，而不是（小型）系列单位，- 大约。 其中一些不是关于“容易”修改的软件，而是关于需要将机器返回给制造商进行修复的结构更改。

此举的原因是国防部决定加快该计划并更快地使美国空军（并行）现代化。 同时，这也可以解释美国海军如此小规模的采购。 在研发阶段结束前，加上大量相对较新的 F/A-18E/F 超级大黄蜂，美国海军只能购买 28 架 F-35C。

这些机器会发生什么的问题目前是开放的——美国分析家指出了三种可能性：昂贵地转移到当前的 Block 3F 标准并在学校和线性部件中进一步使用，仅用于培训（可能与后续培训相关联）飞行员更换为较新的 F-35）或提前退出并向潜在出口客户提供所谓的服务。 国防部资源的“快速通道”，可选择（由客户承担费用）升级到更新的标准。 当然，第三种选择对五角大楼和洛克希德马丁公司有利，后者的任务是为该项目的主要客户建造新的机身。

这不是唯一的问题。 尽管量产机器的供应量不断增加，但延迟与基础设施和存储资源的扩展有关。 根据日期为 22 月 172 日的一份联邦报告，此事的延误比预计的时间表晚了六年——修复故障的平均时间现在为 22 天，是预期的两倍。 今年2500-35月期间。 由于缺少备件，国防部 60% 的飞机被停飞。 根据 GAO（美国相当于 NIK）的说法，不采购超过 1,1 架 F-XNUMX，但为它们维持适当水平的作战支持，将是国防部面临的最大挑战——超过 XNUMX 年的预期使用寿命，可能耗资 XNUMX 万亿美元。