试驾大众Polo和Skoda Rapid

有很多好的大学，还有普林斯顿大学和一些常春藤覆盖的老建筑。 从这里毕业将确保一个良好的位置，人脉关系和小小的势利。 如果您看一下汽车市场中最民主的部分，那么将有一个划分房地产的地方... 

有很多优秀的大学，但有普林斯顿大学和其他一些常春藤覆盖的老建筑。 从这里毕业保证了良好的地位、人脉和一点势利——即使在所有这些关于人生而平等的书之后。 如果您看一下汽车市场中最民主的部分，那么就会有一个划分等级的地方。

一切都从那些被大家嘲笑的人开始，然后他们去买——“拉达”和中国车。 品牌认知的下一个层次：现代 Solaris / 起亚 Rio，他们告诉世界，一辆便宜的汽车可以很漂亮。 以下是法国人试图做同样的事情，但成功率较低。 最后是大众 Polo，它扮演着欧洲主要联盟制造国的地位，事实上，它也扮演着品牌本身的角色。 然而，在德语中，带有明显捷克口音的斯柯达 Rapid 说，它出现在 Polo 轿车已经迫切需要更新的时候。 他在等他，我们将更新后的德语版与捷克语 soplatform 进行了比较。

前停车传感器，明亮的仪表板，良好的音响效果和三辐式方向盘-这真的是Polo车吗？ 在新闻发布会中，更新的畅销书是在闭幕前的傍晚分发的，因此无法考虑外观的所有变化。 我在午夜之前驶过方向盘，经过几公里后，我怀疑这不是马球，而是捷达。 但是所有的要点都在安德罗波夫大街上设置了电车路线-看来，即使是GAZelles，在这里也不会如此咆哮。 Soplatform Skoda Rapid是另一回事。 悬架内部更柔软，更安静，但即使在顶部配置中带有16英寸车轮和第五个门上的小扰流板的情况下，后掀背也显得过于简单。 Polo具有实用性和和谐性，快速性-在细分市场中无法想象的宽敞性和动态性。 但是，您应该选择什么呢？

Polo和Rapid都建立在相同的PQ25平台上，但是这些型号不能视为孪生兄弟。 首先，Polo Sedan着眼于俄罗斯市场。 在欧洲，该车型仅以掀背车的形式出售，一年后，该车型将在欧洲首次亮相，并且只会与俄罗斯Polo车有一个共同的名字。 相反，Rapid是一种欧洲模式，其生产去年在卡卢加州进行了本地化。 但这是自相矛盾的：如果在俄罗斯市场，预算削减已经扎根，并且始终被AEB畅销，那么在欧洲，Rapid失败了-该模型甚至没有进入前50名半年的时间。

Polo Sedan于2010年在俄罗斯市场首次亮相，直到现在仍在第一次重新造型中幸存下来。 隔音效果不佳，悬架非常硬，保持不变，但轿车的外观已发生重大变化。 这一点尤其重要：近年来，Polo开始失去粉末状的现代Solaris和起亚Rio的市场份额。 功利主义和无聊的轿车在装备清单中也输给了“韩国人”。

现在，Polo看起来和它的竞争对手一样出色。 前端特别好：保险杠边缘有镀铬，大型散热器格栅和带有氙气的新光学元件（高装饰等级的特权）。 在外部也很明显，它与预算部分不相关，这是前停车传感器。 在这一节课中，没有人有这个。

在经过重新设计的Polo的背景下，捷克的掀背运动看起来并不落伍。 Rapid与较旧的Octavia非常相似，后者只能写成一个加号：矩形光学元件，非常规则的车身特征和宽大的侧窗。 顶级版本的第五扇门上还有一个小扰流板。 与Polo不同，Rapid配备了最大配置的16英寸合金轮毂。

矩形通风口由便宜的塑料，碳黑前面板和简单的饰面材料制成-这就是Polo在重新造型后仍然保留的方式。 更改归结为一个新的三辐方向盘，并能够订购带有两个音调的内饰的选装件。 但是，在预算部分中寻找柔软的塑料和皮革是错误的。 在这里，制造商发挥自己的才能的能力才是最重要的，因此，制造廉价模型的内部通常比制造高级模型要困难得多。 一方面，Rapid的内饰也没什么特别的-相同的廉价材料和模块化前面板。 捷克人更仔细地对待设计。 在这里，他们添加了铬，在这里-黑色清漆，并改变了塑料的浮雕。

在旅途中很容易区分 Polo 和 Rapid - 尽管有共同的平台。 对于在“德国”首次亮相四年后进入市场的捷克掀背车，其底盘进行了一些修改。 工程师增加了轴距并加宽了轮距，因此 Rapid 不仅拥有更宽敞的内部空间，而且操控性也更好。 Rapid 和 Polo 的悬架类型相同（前麦弗逊支柱和后扭力梁），但与 Polo 存在结构差异。 悬架已针对较重的发动机进行了加强（Rapid 在欧洲与涡轮柴油机一起销售），并配备了较厚的防倾杆。 此外，在俄罗斯 Rapid 的暂停方面，与欧洲版本存在差异。 Kaluga 组装的掀背车具有加固的杠杆和拉杆。

在一条土路上刺穿悬架并不容易：这里的举动几乎就像是城市交叉路口的举动。 但是橡胶的类型和尺寸每次都让人想起路况不好，这与“预算雇员”的概念丝毫没有关系：高端的Rapid轮胎配备了R16车轮和柔软的倍耐力225/45轮胎。

最贵的大众Polo不怕坑洼不怕大浪。 无痛滑行，无需减速，您几乎可以在任何不平整处滑行。 Polo 最明显的缺点是后轮上的鼓式制动器。 此处使用该解决方案来降低建造成本（在 Polo 掀背车和 Rapid 上安装了盘式制动器）。 从低速开始，轿车减速得很好，但从 110 公里/小时的高速公路速度开始，每次您必须踩下踏板时，它都会不情愿地减速。 Rapid没有这个问题：顶配版安装了前后碟刹。 它们像老款 Octavia 一样瞬间抓紧，但 ABS 可能会稍晚一点起作用：即使在城市模式下的潮湿路面上，您也会开始感觉到踏板的回归。

如果早期的国家雇员的特点是低功率电机（请记住，例如雷诺 Symbol），现在一切都完全不同了。 配备 1,4 升 TSI（122 马力）和机器人 DSG 变速箱的顶级 Rapid 将完全绕过其细分市场中的每个人。 B级最快的代表（斯柯达法比亚RS不算）每一次挑起就关掉稳定系统，粗略切断牵引力，一开始快速加速。

Nagatinskaya 路堤，早上 6 点，红绿灯。 附近（出于某种原因在箭头下方）附有以前的梅赛德斯-奔驰 C180，带有巨大的黑色圆盘和左后窗上的小纽博格林贴纸。 后者暗示现在将有一场比赛。 在一档，由于更好的扭矩和后轮驱动，“德国”有更多的机会，但在 60 公里/小时后梅赛德斯没有工作：DSG 一换到二档，Rapid 就在前面由一个半身。

根据护照的特征，Rapid可以在100秒内加速到9,5 km / h。 接近临界点时，热情逐渐减弱，但是后备箱的推力储备为200 Nm，质量为1 kg，足以从任何城市速度中动态加速。 升级后的Polo跑车沉稳而紧凑，配备了最普通的230马力吸气和悠闲的105速自动变速箱。 从技术上讲，Polo仍然是一名真正的预算雇员。 这些单元都带有最高版本，大众汽车承诺将来会开始销售带有Rapid发动机的Polo。 该版本将获得GT索引，并且仅与DSG一起提供。 同时，我们必须满足于无足轻重：动力不足，速度仅为6 s到“数百”级，而油耗却像快速Rapid一样。 但是，这种发动机极其可靠，对燃料的质量也无所谓：根据论坛上车主的评论，大修前该单元的资源为12,1-500公里。

当Polo轿车进入俄罗斯市场时，它的售价为5美元-五年前，该车型是俄罗斯最便宜的外国汽车之一。 重新设计后，基本版本的价格至少为$ 326。 我们正在谈论的是配备7马力汽油发动机，手动变速箱和最少标准装备的汽车。 但是在这里，Polo也有很多年来没有一个州雇员在数据库中拥有的选项。 例如，两个前安全气囊，四个电动车窗和空调。

高装饰等级带有皮革方向盘，气候控制，加热座椅和多媒体系统。 配备顶级发动机（105 hp）和自动变速箱，该版本的价格至少为9美元。 其余选项可以批量使用。 实际上，您可以订购大众为旧捷达提供的几乎所有设备。 配置器包括加热的挡风玻璃，巡航控制系统，前后停车传感器，光线和雨水传感器，后窗有色玻璃窗，ESP，蓝牙和侧面安全气囊。 后来，Polo还将提供双氙气光学元件和具有MirrorLink功能的新多媒体，使您可以显示来自智能手机的图像。

配备全套可用设备后，Polo 的价格（不包括双氙气光学系统、MirrorLink 和涡轮发动机）现在已经接近 10 美元 - 几乎与基础捷达相同（起价 693 美元）。 测试版售价为 10 美元。 顶级改装的斯柯达 Rapid 售价更高 - 533 美元起。 附加设备（氙气光学系统、后驻车传感器、发动机启动按钮和多媒体）将使汽车价格增加近 10 美元。 这就是 GT 版本中配备新引擎的 Polo 可能要花多少钱。 美元汇率是多少 - 这样的国家雇员。