新起亚 Mohave 的试驾 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

SUV已更新，现在面向不仅需要大型车而且还需要状态车的人

起亚 Mohave 自 2009 年以来一直在俄罗斯销售，但鲜有报道。最常见的是 - 在大型七座汽车上市的最后，风格：“哦，好吧，这辆也在那里。” 这种态度的逻辑很明确——尽管采用了车架结构，但莫哈维从来都不是三菱帕杰罗运动版或丰田兰德酷路泽普拉多的直接竞争对手，同样的车架也干扰了丰田汉兰达和离去的福特探险者等轻型跨界车。但最主要的是，老起亚的形象太友好了，没有一丝野蛮和力量。这不是为了纪念俄罗斯买家。

好了，现在问题解决了！看到莫哈维（Mohave）照镜子，不仅搭便车的人会争先恐后让路，而且似乎连火车司机也是如此。这款车像一把大锤一样严肃，既像太浩湖，陆地巡洋舰，也像中国GAC GS8。此外，它的表面装饰有豪华的镀铬材料，因此没有人会对这辆车及其主人的状况有任何疑问。尽管这只是一种视觉上的错觉：车身侧壁的形状雄辩地暗示着我们正面对着同一辆汽车，只是图像不同。就像普通的农民长了胡须，突然变成了男子气概。

这个“小人物”在他的内心世界中工作得很好：莫哈韦（Mohave）很老，而沙龙是全新的。没有任何痕迹，没有陈词滥调和坦率的腐烂建筑，所有事物都是以其他现代起亚的风格绘制的，并且主要重点是酷炫的电子产品。在基本配置中，已经有了一个带有12,3英寸显示屏的豪华多媒体，这是其他“韩国人”所熟悉的，并且在顶级版本中，还添加了优雅的数字收据。

诚然，内部看起来比实际价格昂贵：这里不是塑料，而是真正的木材，只有粗糙才能模仿具有开放毛孔的时尚纹理。只有前面板和门卡的上部有些柔韧，下面的所有部件都很硬且回荡。同时，高端版本的内部饰有昂贵的纳帕皮革，甚至“在底座上”座椅的中央部分也将由真皮制成，而不是其替代品。尽管高个子驾驶员可能更希望方向盘不仅在角度上而且在范围上都可以调整：las，只有最昂贵的配置才需要此功能（与立柱的电驱动一起使用）。

但是现在，所有Mohave都有一个电放大器：它取代了旧的“水力发电机”，并以驾驶员的方式直接安装在轨道上。驾驶Mohave令人惊讶地令人愉悦-如果您不知道，那么您甚至可能不会怀疑这是车架！当然，SUV的反应毫不费力，翻滚很深，但是一切都清楚而合乎逻辑地进行，以至于每个转弯都不会变成与物理定律抗争的舞台。

底盘上的另一项创新是后风箱的截肢：现在有传统的弹簧和减震器“围成一圈”，这也使汽车受益。在重新造型之前，Mohave既坚固又不太耗能，但是现在它学会了滚动，在良好的道路上略有堆积，并在恶劣的道路上受到了打击。唯一的问题是，在顶部20英寸的车轮上，晃动和振动明显大于在基础“十八”上的晃动和振动，但此事仍然没有带来坦率的不适感。

韩国人根本没有碰过的是无可争议的串联式三升柴油V6、249马力和八速自动变速箱。这样做很好，因为一切都会顺畅顺理地进行，即使在郊区速度超车时，浓密的天鹅绒牵引力也不会减弱。莫哈维（Mohave）可以在8,6秒内加速到XNUMX，虽然他不是运动员，但不能称他为“流氓”。但是，为什么大型七座SUV会通过音频系统的扬声器人为地发出声音呢？是的，合成咆哮非常令人愉悦，但是完全禁用此功能并享受出色的噪音隔离是更合乎逻辑的。

您是否应该将起亚Mohave驶离停机坪？是的，但不远。越野军械库在这里并不是可耻的：离地间隙217毫米，有一排下降，从第二种配置开始，是后方自锁差速器，现在不再是“中心”的刚性锁止了。不同的模式-雪，泥和沙子-电子设备本身在哪里决定牵引力的导向位置和导向方式。但是您需要了解，SUV的几何形状并不是最成功的，并且重量超过2,3吨，因此最好不要在其上插入严重的沟壑。特别是在公路轮胎上。顺便说一句，您见过Mohave在M / T“有齿”轮胎上行驶吗？那是一样的

尽管具有框架SUV的地位，但该车主要是家用车，只是根据古老的美国配方制造的-就像同一辆塔霍车一样。这里需要框架，而不是为了您内在的平静和对可靠性和坚不可摧的潜意识的信仰-这就是为什么西装中的旧部件以及简化的悬挂装置比负号更具优势。

通常，更新的Mohave几乎在所有地方都具有可靠的优点。新的形象让广大公众记住了这样一辆汽车的存在，内饰不再引起人们出门不回头的欲望，就驾驶性能而言，它几乎是最文明的车架-尽管距离还很远直接与轻型跨界车进行比较。还需要什么？没错，有趣的价格！它们是：根据配置，Mohave的价格为$ 40-$ 760，并且比绝大多数竞争对手便宜。理论上。