雷克萨斯 DNA - 与众不同的设计

将近 30 年前，当雷克萨斯品牌创立时，很少有人相信这家脱离了丰田公司的新公司有机会与捷豹、梅赛德斯-奔驰或宝马等品牌竞争。 开始并不容易，但日本人以自己的方式非常认真地迎接新挑战。 从一开始就知道要赢得优质客户的尊重和兴趣需要数年时间。 然而，随后推向市场的每一款车型都表明，这个日本高端品牌的工程师和设计师知道如何玩这个游戏。 在很多方面都必须赶上历史悠久的车型，例如 S 级或 7 系列。它必须在舒适性、现代技术解决方案和非常好的性能方面与之匹配。 但这位当时仍雄心勃勃的年轻制作人并不满足于竞争。 有些东西必须脱颖而出。 设计是关键。 尽管雷克萨斯的汽车设计既有顽固的批评者也有狂热的支持者，就像今天一样，有一点需要承认——今天几乎不可能将雷克萨斯与街上的任何其他汽车混淆。 

保守起步，大胆发展

尽管该品牌历史上的第一辆汽车 - LS 400 豪华轿车 - 其设计并没有给人留下深刻印象，但它与当时的标准并没有什么不同。 随后的每款车型都设计得越来越大胆。 一方面，鼓励了轿车的运动和动态特性。 直到现在，还没有使用非常流行的风格解决方案，一段时间后它成为了品牌的象征——这里我们应该提到第一代雷克萨斯 IS 的特色吸顶灯，它将雷克萨斯风格的灯具时尚引入了世界。 汽车调校。

SUV 必须功能强大且肌肉发达，同时表明它们不仅可以做外观。 尽管最初在结构上基于丰田陆地巡洋舰，LX 或 GX 等车型也适用于越野驾驶，但是，看看当前这一代的 RX 或 NX 跨界车，您可以看到，尽管关闭-道路血统，无可挑剔且略显奢侈的存在。

设计勇气的巅峰

雷克萨斯历史上的一些车型永远改变了世界各地对该品牌的看法。 这些当然是运动模特。 游戏玩家会记得第二代 SC，它经常出现在最流行的赛车游戏的虚拟车库中。 然而，许多赛车运动和最广泛意义上的赛车运动爱好者在驾驶雷克萨斯历史上最令人兴奋和最具传奇色彩的汽车——当然是 LFA 后，纷纷跪倒在地。 这家制造商的第一款也是迄今为止唯一一款超级跑车被许多有影响力的记者和顶级赛车手评选为世界上最好的跑车。 除了不妥协的外观，性能令人印象深刻：3,7到0公里/小时100秒，最高时速307公里/小时。 全球仅生产了 500 台。 虽然这辆车的最后一个副本在将近 6 年前下线，但可能每个人都会做很多事情来稍微落后于这个日本“怪物”的车轮。

另一种少得多的运动，更豪华和更大胆的设计是新的雷克萨斯 LC。 一款运动型两门 Gran Turismo，结合了疯狂的奢华、卓越的性能和令人难以置信的大胆设计，令人难忘。 这款车型的优势在于，这款概念车与最终量产版其实并没有太大区别。 引人入胜的线条、独特的肋骨和令人震惊而又和谐的细节使 LC 成为大胆而认真的驾驶员的交通工具。 对于那些永远不会将这辆车与任何东西进行比较的人。

雷克萨斯 NX 300 - 看起来不错，具有品牌传统

我们已经测试了一段时间的 NX 300 让我们毫不怀疑这是一辆真正的、纯血的雷克萨斯，尽管它是制造商阵容中最小和最便宜的汽车之一。 . 尖头的 L 形大灯和大得可笑的沙漏格栅都是当今雷克萨斯品牌的标志。 轮廓动感十足，车顶线延伸至 B 柱深处，整辆车的设计始终看起来像是停了下来。 锐利的线条、巨大的表面和奢华的造型虽然不是每个人都喜欢，但也不容忽视。 与 NX 车型相比，该细分市场中的其他高档汽车看起来非常普通和保守。

打开我们的副本之门后，既不能谈宁静，也不能谈和平。 内饰确实具有奢华和优雅的经典参考，例如中控台上的模拟时钟或众多高品质皮革饰边。 然而，大胆的红色座椅装饰或沉重的中央控制台，包括驾驶员和乘客的，以及仪表板，迫使人们认识到这辆车的个性和即时性。 雷克萨斯 NX 是由自信的人设计的。 尽管他们可能知道自己会受到多方面的批评，但对他们来说，最重要的是始终如一地做好自己的工作。 我们对此毫不怀疑。

艺术不适合所有人，但仍然是艺术

与市场上少数其他品牌一样，雷克萨斯喜欢震撼。 在展览和首映式上展示的汽车每次都在观众中引起轰动和难以置信的情绪。 有些人喜欢雷克萨斯的设计，有些人讨厌它。 这两个群体是不可调和的，但我认为没有人在乎。 最重要的事实是，在这些经常被计划陈词滥调的高端品牌中，雷克萨斯是一家大胆而一贯地走自己的路的制造商，不怕尝试，但也建立在以前的经验之上。

也许你不是这个品牌的汽车的粉丝。 但是，必须承认它们是原创的。 这是如此新颖，以至于在设计此类汽车时，勇气和虚张声势之间的界限非常薄且易于移动。