路虎卫士 90 2022 回顾
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取代早已弃用的备受喜爱的经典挡泥设计是一回事，但要继续使用创新、精致、宽敞、轻便、设计醒目的 SUV 旅行车。 相当的成就。 如果你明智地选择它，90 对每个人来说都是一切，而不仅仅是那些住在城外的人。
根据受人尊敬的 Danny Minogue 所说，就是这样！ 这就是新款路虎卫士真正发挥作用的地方。 这是一款期待已久、期待已久的短轴距“90”三门旅行车。
在 110 门 5 旅行车发布近一年后推出，90 已成为 New Defender 阵容中真正的风格标志。 与路虎揽胜、发现和极光等其他路虎相比，90 拥有 1948 门原版 80 的 2 英寸轴距的直接血统。
但这是风格重于实质、感伤重于常识的例子吗？ 答案可能真的让你大吃一惊。
| 路虎卫士 2022：标准 90 P300 (221 kW) | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 10.1升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $80,540 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
让我们首先删除路径中最困难的部分。 Defender 90 价格不适合胆小的人。 最基本的型号起价为 74,516 美元（不含差旅费），虽然包含您需要的一切，但使用标准设备并不十分昂贵。 甚至方向盘也是塑料的。
参考短轴距车型的历史尺寸（以英寸为单位），90分为八款车型和五款发动机，以及六个内饰级别。
这是价格明细，它们都不包括差旅费 - 听着，因为 Defender 是有史以来可配置性最高的 LR，这可能会让人感到困惑！ 系好安全带，人们！
只有基础汽油 P300 和价格稍贵的 D200 柴油版本分别为标准配置，价格分别为 74,516 美元和 81,166 美元，官方简称为“Defender 90”。
其中包括无钥匙进入、步入式驾驶室（由于前排座椅之间的间隙）、主动巡航控制、双区气候控制、Apple CarPlay 和 Android Auto、数字收音机、带 LR 显示屏的 10 英寸触摸屏。 具有无线更新功能的先进 Pivo Pro 多媒体系统、环视摄像头、加热折叠外后视镜、半电动前排座椅、LED 大灯、后停车传感器、18 英寸车轮和所有最重要的安全功能，我将在其中介绍安全章节中的详细信息。
Defender 90 价格不适合胆小的人。
对于价值 80 万美元以上的豪华 SUV，它非常基本，但话又说回来，它具有适当的全轮驱动能力。 稍后再谈。
接下来是“S”，仅 P300 售价 83,346 美元起，D250 售价 90,326 美元起。 颜色编码的 S 形外部装饰、皮革内饰（包括方向盘轮圈 - 终于！）、数字仪表组、前中控台、40:20:40 带扶手的分体式折叠后排座椅和 19 英寸合金轮毂！ 哦，奢侈！
SE 突破 100 万美元大关约 326 美元，仅适用于 P400，这意味着 3.0 升涡轮增压直列六缸汽油发动机、矩阵 LED 大灯、精美的环境照明、更好的皮革、全电动前端。 驾驶员侧记忆座椅、带 10 个扬声器的 400 瓦音频系统和 20 英寸合金轮毂。
与此同时，豪华版 P400 XS 起价 110,516 美元，与它的名字不相上下，车身颜色的外观细节、全景天窗、隐私玻璃、更复杂的 Matrix 大灯、小冰箱、ClearSight 后视摄像头（通常是其他地方售价 1274 美元的选项）、前排座椅冷却和加热、无线智能手机充电，以及带有自适应阻尼器的电子空气悬架，可完全阻尼道路，实现豪华骑行。 以 $1309 美元的价格，这是低年级不可或缺的选择。
对于更专注的越野冒险，有 400 美元的 P141,356 X，它有更多的 4×4 相关项目，以及挡风玻璃安装的仪表显示器和 700 瓦环绕声等好东西。
从字面上和隐喻上看，Defender 90 与众不同（如图 D200）。
最后——就目前而言——售价 210,716 美元的 P525 V8 看起来就像 Defender 90 包装中的完整迷你路虎揽胜。皮革、240 英寸轮毂，甚至是可穿戴的“活动钥匙”手表，让冲浪者、游泳者和其他经常面对极端条件，用类似手表的手腕设备真正佩戴他们的钥匙。 这通常是额外的 8 美元。
请注意，有四套配件组合了主题选项：Explorer、Adventure、Country 和 Urban。 拥有超过 170 种独立配件，最受欢迎的是价格不到 5 美元的折叠式织物车顶，它为 Defender 增添了一些老式的雪铁龙 2CV 时尚。
金属漆增加了 2060 美元到 3100 美元的底线，而黑色或白色对比色屋顶的选择又增加了 2171 美元。 哎哟!
那么，Defender 90 是否代表了一个好价格？ 在越野能力方面，它与丰田 LandCruiser 和 Nissan Patrol 等 4xXNUMX 的大徽章相当，但两者都是车身框架而不是像 Brit 那样的硬壳式车身，因此不太擅长动态（或澄清）在路上。 此外，它们的包装就像 Defender XNUMX 旅行车，没有竞争对手可以与三门路虎相匹敌。 你说吉普牧马人？ 它更实用。 而且不是硬壳式。
从字面上和比喻上讲，Defender 90 与众不同。
配备 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10 英寸触摸屏是整个系列的标准配置（如图所示的 D200）。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 10/10
当工程师帮助塑造设计时就是这种情况，因为旧的法律已经不复存在。
L0.38 Discovery 663 迟钝但相对空气动力学（Cd 为 90）是对传奇造型的纯粹后现代诠释，因为它只保留了原作的主题而不是细节。 在这方面，也与 1990 年的第一次发现有相似之处。
设计完美平衡且比例匀称。 干净，库存，不像路上的任何东西，它在现实生活中看起来更好。 4.3m 的长度非常紧凑（尽管有几乎 4.6m 的强制性备用），很好地抵消了 2.0m 的宽周长（里面有镜子；没有镜子的 2.1m）和 2.0m 的高度，提供了令人愉悦的比例. . 有趣的事实：2587 毫米轴距（与 3022 的 110 毫米相比）意味着在英制测量中，Defender 90 实际上应该被称为“101.9”，因为它的长度以英寸为单位。
该风格旨在让人想起 2016 年之前创建的三代经典模型。
Defender 建立在 D7x 平台上，这是 Range Rover、Range Rover Sport 和 Discovery 的“极端版本”，与后者的关系最为密切，因为两者都是在斯洛伐克的同一家新工厂组装的。
但路虎声称 Defender 95% 都是新的，虽然它的造型类似于 2016 年之前在三个不同世代中建造的经典车型，但它们看起来并不相似。
对于许多粉丝来说，转向硬壳式设计可能是与 Defender 最大的不同。 虽然它在各个方面都比以前更大，但路虎表示，技术确实提高了传奇 4x4 的越野能力。 例如，据说全铝车身的刚度是典型的四轮驱动框架式车身的三倍。 带齿条和小齿轮转向的全方位独立悬架（前双叉臂，后叉臂一体式）。
干净、备用，与路上的任何东西都不一样，它在现实生活中看起来更好（如图 D200）。
要记住的关键点是离地间隙为225mm，如果需要可选的空气悬架，可增加到291mm； 和最小的悬垂提供了卓越的浮选。 接近角 - 31 度，斜坡角 - 25 度，离开角 - 38 度。
而且，让我们面对现实吧。 LR 看起来的一切都在尖叫冒险。 设计好。
室内空间有多实用？ 8/10
这是我们的看法。
如果您想为家庭提供空间和实用性，请稍微伸展一下 110 旅行车。 它具有 90 无法比拟的通道、空间和货物容量。 光看就很明显了。
考虑到这一点，Defender 90 面向不同类型的买家——富人、都市人但喜欢冒险，对他们来说尺寸很重要。 紧凑为王。
爬进去，有几件事会让您立刻大吃一惊——别担心，这不是包装不当的装饰。 门很重； 着陆点高； 驾驶位置被控制在看台的高度，辅之以一个大的方向盘和仪表板上的一个短杆； 并且有足够的空间 - 最后，包括无需摇下窗户的肘部空间。
Defender 90 专为不同类型的买家设计 - 富有、都市但有进取心，对他们来说尺寸很重要（如图 D200）。
Defender驾驶室的气味昂贵，视野开阔，橡胶地板和擦拭布座椅令人耳目一新，巨大的仪表板罕见的对称性是永恒的。 路虎称这种“还原论”思维。 地球上没有其他新的全轮驱动汽车能达到这些数字。
尽管它的基本地位，仪器 - 数字和模拟的结合 - 是美丽和信息丰富的。 气候控制系统简单； 配件和开关设备质量可靠，设置 10 英寸触摸屏（称为 Pivo Pro）即时、直观且易于操作。 从媒体玩家到领导者，捷豹路虎都做得很好。
前排座椅坚固但包络，电动倾斜但手动来回操作，这对于快速移动座椅以通过太窄的间隙进入后排座椅是一个福音。 即使对于瘦的人来说也是局促的。
存储空间充足而不是出色：当靠背折叠而不是抬起（以固定角度）时，我们可选的 1853 美元的 Jump Seat 提供额外的 Big Gulp 大小的杯架和四个后置充电插座。 这是一个足够柔软舒适，但狭窄的座位； 虽然它安装得比外桶还要高，但它要求用户以一种略显尴尬的方式坐在下部控制台上。
后排座椅比 Defender 90（如图所示的 D200）的紧凑尺寸提供了更多的实用性。
但 Jump Seat 有一个三人前排座椅这一事实让 Defender 90 值得考虑。 滑进去比爬回来更容易，这对于想要尽可能靠近他们所爱的人的狗来说非常棒，而且 - 好吧 - 会是进入的福音。
但警告：您可能需要额外支付 1274 美元购买后视镜，因为中央座椅的墓碑轮廓几乎挡住了驾驶员的后视镜。
然而，后排座椅比 Defender 90 的紧凑尺寸提供了更多的实用性。
进出总是比较困难，前排座位和柜台之间没有太多空间，你必须挤过去。 至少闩锁被设置为高并且在一个动作中完成。
然而，最大的惊喜是大多数人都有足够的空间。 充足的腿部、膝盖、头部和肩部空间； 三、可以轻松合身； 而且虽然坐垫结实，面料材质略显粗糙，但支撑性和缓冲性还是足够的。 在一辆价值 80 万美元的汽车中，缺少折叠式中央扶手是厚颜无耻的，侧窗是固定的，后面有很多普通的橡胶和塑料，但至少你可以享受定向通风口、USB 和充电端口等。 放杯子（靠脚踝）。 然而，缺乏地图口袋对于路虎来说太拥挤了。
我也非常欣赏天窗 - 一个非常早期的发现 - 以及增加通风和玻璃感的坚固栏杆。 这是一个真正的三人座。
但是要为所有后座空间付出代价，而且这是一个受损的货物区域。 从地板到腰部，是 240 升，或者到天花板只有 397 升。 如果你把这些座位折叠起来，不平整的地板会增加 1563 升。 地板是橡胶的，非常耐用，侧开门打开了一个大的方形开口，很容易装东西。
那就是问题所在。 如果您选择 1853 美元的 Jump Seat，它会变成独特的三座旅行车或货车，增加了惊人的独特实用性。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
引擎盖下有不少于五个发动机选项 - 与所有经典后卫不同，这些不是旧的和嘎嘎作响的柴油，而是（如车身）是超现代的。
使用汽油发动机的第一后卫。
我们驾驶的 90 P300 可能是最便宜的，但不是最慢的。 使用涡轮增压 2.0 升四缸发动机在 221rpm 时可实现可观的 5500kW，在 400-1500rpm 时可实现 4500Nm 的扭矩。 尽管重量接近 90 吨，但这足以让第 100 辆在 7.1 秒内加速到 2.2 公里/小时。 相当不错。
与此同时，P400 使用全新的 294 升直列六缸发动机，功率为 550kW/3.0Nm。 达到 6.0 公里/小时仅需 100 秒。
但是，如果您真的想放弃性能挑战，它应该是 P525，这是一款雷鸣般的 386kW/625Nn 增压 5.0 升 V8，只需 100 秒即可从 5.2 英里/小时加速到 XNUMX 英里/小时。 令人叹为观止的事情...
引擎盖下至少有五个发动机选项（如图所示的 D200）。
在涡轮增压柴油机方面，事情再次平静下来。 此外，3.0kW/147Nm D500 或 200kW/183Nm D570 的发动机排量均为 250 升，前者需要 9.8 秒才能达到 100 秒，而后者将时间缩短到更可观的 8.0 秒。 仅此一项就可能证明 9200 美元的溢价是合理的。
所有发动机均通过八速变矩器自动变速器驱动所有四个车轮。
说到四轮驱动，Defender配备了高低档两速分动箱。 还提供路虎最新的地形响应系统，该系统可根据涉水、在岩石上爬行、在泥地、沙地或雪地以及草地或砾石上行驶等条件改变加速器响应、差速控制和牵引灵敏度。
请注意，牵引力为 750 kg（不带刹车）和 3500 kg（带刹车）。
它消耗多少燃料？ 7/10
根据官方混合燃料数据，P300 的平均油耗为 10.1 升/100 公里，二氧化碳排放量为 235 克/公里，令人失望。
柴油发动机具有出色的经济性，D200 和 D250 的排放量均为 7.9 升/100 公里，二氧化碳排放量为 207 克/公里。 轻度混合动力技术促进了这一点，该技术有助于将浪费的制动能量存储在特殊电池中以节省燃料。
400 升/9.9 公里（100 克/公里）P230 的情况再次恶化，但应该指出的是，这也是一款轻度混合动力车，因此比其较小且动力较弱的 P300 兄弟稍好一些。
柴油机承诺出色的经济性，D200 和 D250 均显示 7.9 升/100 公里（如图所示的 D250）。
正如预期的那样，其中最差的是推力为 8 l/12.8 km (100 g/km) 的 V290。 这里没有震惊...
请注意，我们的 P300 在几百公里内消耗了大约 12 升/100 公里，而且大部分是在偏僻的道路上，所以肯定有改进的空间。 另外，请记住，使用 10.1L/100km 的官方数字，并且拖着 90L 油箱，加满油之间的理论距离几乎是 900km。
当然，所有汽油捍卫者都喜欢摄取优质无铅汽油。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
澳大利亚唯一的 Defender 碰撞测试评级是 110 wagon 在 2020 年的五星级评级。 这意味着 Defender 90 没有具体的评级，但路虎表示，较短的版本保持相同的状态。 .
它配备了六个安全气囊——两个前部和侧面安全气囊，以及覆盖两排的帘式安全气囊，为侧面乘客提供保护。
所有版本还包括自动紧急制动（从 5 公里/小时到 130 公里/小时），具有行人和骑车人检测功能，以及主动巡航控制、交通标志识别（在限速变化时提醒您）、交叉交通警报背部运动。 , 车道引导, 盲点警告, 环视摄像头, 前进延迟, 前进车辆控制, 后方交通监控器, 安全带提醒, 清晰的离场监控器 (非常适合开门的骑自行车者), 防抱死刹车, 电子制动力分配, 刹车辅助和牵引力控制。
所有版本都包括许多安全功能（如图所示的 D200）。
S 配备自动远光灯，而 SE、XS 版、X 和 V8 配备矩阵大灯。 两者都大大提高了弱光条件下的驾驶安全性。
后排座椅靠背后面是三个儿童座椅闩锁，一对 ISOFIX 固定装置位于侧面后部安全气囊的底部。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
目前，所有路虎都提供五年无限里程保修和路边援助。 虽然这是主要品牌的标准产品，但它与梅赛德斯-奔驰的努力相匹配，因此超过了奥迪和宝马等高端品牌提供的微不足道的三年保修。
虽然不提供限价服务，但五年/102,000 公里的预付费服务计划最多花费 1950 美元至 2650 美元，具体取决于发动机，V3750 起价为 8 美元。
保养间隔因驾驶和状况而异，与大多数宝马一样，仪表板上有保养指示器； 但我们建议每 12 个月或 15,000 公里开车到经销商处。
目前，所有 Land Rovers 均提供五年无限里程保修。
开车是什么感觉？ 8/10
尽管是最便宜的 Defender 90，也是唯一一款配备四缸发动机的车型，但 P300 是路虎目前在澳大利亚推出的唯一一款车型——绝对不慢也不粗糙。
加速从一开始就很快，随着转速越来越高，加速很快而且非常困难。 如果您想使用运动模式，则平稳换档的八速自动变矩器同样平稳且反应灵敏。 这是一个非常强大、强大的引擎，可以很好地保持 2.2 吨 P300 的运转。
大多数人应该会发现 Defender 90 的转向同样令人愉悦且可调节。 环城骑行轻松轻松，转弯半径极小，滑行平稳。 在这种环境下完全没有问题。
大多数人应该会发现 Defender 90 的转向同样令人愉悦且可调节（图为 D200）。
然而，在较高的速度下，转向会感觉有点太轻，距离可能会让一些人感到困惑。 在中等狭窄的弯道中，转向和螺旋弹簧上明显的重量转移会产生沉重的感觉，甚至在高速行驶时会产生沉重感。
忘记那种感觉，事实上，Defender 90 在这些条件下基本上是令人放心和安全的，并且由驾驶员辅助安全技术提供专业帮助，该技术不断监控何时何地关闭或重新分配动力到其中的任何车轮。需要。 确保路虎准确跟踪交通。 一旦您熟悉了 P300 的动态性能，您就会有宾至如归的感觉。
随着 ESC 和牵引力控制系统准备好按时、按时进行干预，制动器也将努力工作以快速冲走速度，而不会出现戏剧性或褪色。 再次，有一种坚实的、高质量的工程感。
可轻松换档的八速自动变矩器同样平稳且反应灵敏（如图所示的 D250）。
如果您拥有一台传统的老式 Defender，则值得记住：正如 90 P300 所示，L633 的动态性能比任何以前的生产版本都要好一千倍。
最后但并非最不重要的一点是，缠绕在这些精美钢轮上的盘绕式悬架和 255/70R18 轮胎（带有 Wrangler A/T 全地形轮胎）给我们留下了深刻的印象。 骑行坚固但不屈不挠，从不苛刻，具有充足的吸收性以及与较大颠簸和道路噪音的隔离，带出潜伏在其中的豪华路虎基因。
再一次，对于老后卫来说，同样不能说。 考虑到实心轮胎上的 90 SWB，这也非常了不起。
在它下面感觉坚固，高质量的工程（如图D200）。
判决书
其动力传动系统的出色性能和灵活性，加上良好的驾驶员和驾驶室舒适性，使最新的 E6 70C 单驾驶室底盘成为其重量级的有力竞争者。 由于发动机、变速箱、轴距、底盘长度、GVM/GCM 额定值和工厂选项的选择范围很广，潜在的车主应该能够选择适合其特定要求的组合。
