传奇车款 - Koenigsegg CC8S - 跑车
我还记得我在 2003 年第一次阅读证明时 科尼西格CC8S 在我当时最喜欢的杂志上。 测试将这款不知名的超级跑车与帕加尼风之子 C12S 和法拉利恩佐等神圣怪物进行了对比； 我想，“这台名字读不出来的机器一定是火箭。”
汽车制造商 瑞典科尼赛克 它很快就以对汽车充满热情并非常注重细节的车主而闻名。 该公司由 Christian von Königsegg 于 1994 年创立，但在沃尔沃和萨博的帮助下，直到 8 年才开始生产第一辆 CC2001S。
在过去的 16 年中，该公司生产了令人难以置信的汽车，例如 CCXR版容量为 1018 马力的超级跑车带有一个额外的生物乙醇罐； 或者 阿格拉R 从 1170 马力以 440 公里/小时的宣布速度。
科尼赛克 CC8S
尽管 CC8S 是由一家由少数工人组成的小公司制造的，但它的工程技术与地球上最好的超级跑车毫不相干。 碳纤维硬壳框架仅重 62 公斤，具有非常高的扭转刚度，而许多部件均由铝制成。
发动机是 8 升 V4,7，每排双凸轮轴，通过正排量离心压缩机增压。 它可产生 655 马力的功率。 在 6.800 rpm 和 750 rpm 时产生 5.000 Nm 的巨大扭矩，这足以将 1.175 kg 的 CC8S 在 0 秒内从 100 加速到 3,5 公里/小时，达到惊人的 386 公里/小时。
La 科尼赛克CC8S 2002年，他比两者都快 法拉利Enzo 两 保时捷卡雷拉GT，当时的两个参考超级跑车。
变速箱是一个六速手动变速箱（安装在发动机后面），直接从赛车中脱颖而出，包括一个用于润滑的油泵和一个大型油冷却器，以处理发动机令人难以置信的动力。 CC8S 在前部的 245 英寸捷克车轮上配备了 40/18 轮胎，在后部的 315 英寸车轮上配备了巨大的 40/18 轮胎。
实际上 CC8S 它看起来更像是一辆赛车而不是一辆公路车。 Ohlins 的四边形减震器是完全可调的，车身可以相互“起飞”，就像赛车原型一样。
La 科尼西格CC8S 将这款车推向极限并不容易，增压 V8 的巨大动力和巨大扭矩需要谨慎和坚强的神经。 不过相比于下一代科尼赛克，CC8S的线条更协调，动力与底盘的平衡性更好。 它的线条充满异国情调，优雅，同时又具有侵略性，但同时也更干净，没有过度的空气动力学和巨大的进气口，如下面的车型所示。 AGERA e CCX.
向 Christian von Koenigsegg 和他的第一个创作致敬。
