传奇车款：法拉利 288 GTO – Auto Sportive

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari） 他不是一个轻松的人； 他是一个脾气暴躁的人，对赛车有着极大的热情。 制造公路车是他赚钱和资助他的团队的唯一（或至少是最好的）方式。 幸运的是，他在制造汽车方面和管理自己的团队一样成功。

1984年过去，红色出现在日内瓦车展上，一辆 Ferrari 308 GTB 在合成代谢类固醇的影响下。 其实 308 GTB 正在离开 第 288 章 生产的“认证大旅行车” 272个样品 为了遵守当时的 B 组世界拉力赛规则。 不幸的是，由于赛车的疯狂速度和特殊阶段公众的不成比例的投票率，锦标赛被取消，但幸运的是， Ferrari 288 GTB 道路已经产生。

妈妈 F40

虽然主场 法拉利GTO 288 этобыло 308 GTB， 底盘上的繁重工作彻底改变了汽车：变速箱安装在发动机后面悬臂式，汽车配备电子喷射，源自 公式1 （当时公路车的未来解决方案），车身由凯夫拉制成，发动机 8 毫升 V2.855 它配备了两个压力为 0,9 巴的 IHI 涡轮机。 与 400 CV 为 1.160千克重量, 比功率 288 GTO 它在今天仍然令人印象深刻，305 公里/小时的最高时速和 12,7 米静止状态下的 400 秒。 F40 是一辆棘手的汽车，而 288 GTO 更糟：涡轮迟滞、沉重的转向和低效的轮胎使汽车驾驶起来要求高、困难且粗糙； 但它的野性是您在汽车中可以找到的最光荣和刺激肾上腺素的东西。

德拉 法拉利GTO 288 还有3个例子进化（1985 年有 5 辆），原本打算参加 B 组拉力锦标赛，后来改用实验室样机测试新部件。

GTO Evoluzione 有一个新的车身，在空气动力学方面更加极端，类似于法拉利 F40。 汽车的重量减少到 940 公斤，两个大型涡轮机将功率提高到 650 马力。