LDV G10 自动 2015 回顾

中国品牌LDV正在以极低的价格挑战老牌货车。

该公司推出了 G10 货车，这是对 LDV 两年前推出的基础型和过时的 V80 大型货车的巨大改进，目前仍在销售中。 尚不清楚的是，G10 比 V80 货车更安全，后者最近在 ANCAP 碰撞测试评级中获得了两颗星。 G10还有待测试。

经过测试的汽车的骑行费用为 29,990 美元（如果您有 ABN）或手动费用为 25,990 美元，低于 30,990 美元的现代 iLoad、32,990 美元的汽油丰田 HiAce 和 37,490 美元的纯柴油福特 Transit XNUMX 美元，没有一个。 包括差旅费。

LDV 希望为其货车装载标准设备将有助于鼓励人们尝试这个几乎闻所未闻的品牌。 它标配涡轮增压汽油发动机和自动变速箱，以及 16 英寸合金轮毂、后视摄像头和后停车传感器、巡航控制、中控锁、7 英寸触摸屏娱乐屏幕、电动车窗和蓝牙电话…… 音频连接。

据报道，LDV 正在开发柴油发动机，但不会很快推出。

这是一长串标准功能，但 G10 包中缺少一些东西。 令人震惊的是缺少柴油发动机。

只有 10% 的现代 iLoads 配备了汽油发动机，福特也没有费心提供其 Transit 的汽油版本。

据报道，LDV 正在开发柴油发动机，但不会很快推出。

货车中没有柴油似乎是一个巨大的错误，但考虑到 G10 的起源，这是有道理的。

它最初是作为七座牵引车（在澳大利亚也有售）开发的，后来被改装为多功能车。

母公司 SAIC 表示，这款 2.0 升涡轮增压发动机完全是原装的，输出功率为 165kW 和 330Nm，虽然我们空车测试，但它确实为货车提供了高速动力。

对于商用车来说也是比较精致的。 打开和关闭空调可能会导致怠速不均匀，但除此之外没问题。

LDV采用的是国产ZF六速变矩器自动变速器（如猎鹰和领地），是一款优秀的变速器。

官方的油耗为 11.7 升/100 公里，我们与测试非常匹配（加载时会更多）。

潜在客户必须考虑燃料成本。 竞争柴油使用更少的燃料——Transit 的官方数据是 7.1 l/100 km——但同时价格更高。

G10 配备稳定性控制系统，但只有两个安全气囊，与 Transit 不同的是，Transit 有六个安全气囊和五星级 ANCAP 安全等级。

在 G10 失败之前，没有人会知道 GXNUMX 是如何工作的。

就实际数量而言，LDV G10 的唯一变体拥有 5.2 立方米的载货空间、1093 公斤的有效载荷和 1500 公斤的牵引力。

它有六个低连接点、一个橡胶垫、两个滑动门和一个铰链后舱口（谷仓门不是一个选项）。 安装在驾驶员身后的货物屏障和有机玻璃防护罩是可选的。

在我们的测试中，G10 的表现相当不错。 转向舒适，制动器（前后盘）工作良好，发动机功率也不错。 一些内部面板的质量一般，一些部件感觉有点脆弱，并且后舱盖在测试过程中确实因撞击而脱落。

这是一个很好的努力，尽管未知的碰撞安全等级和缺少侧面或帘式安全气囊使得推荐变得困难。

真正的考验将是 G10 如何在路上坚持几年，但第一印象是 LDV 正在迅速崛起。

LDV G10 会成为您的下一辆面包车吗？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。