LDV G10 2.4 2016 概述
Peter Barnwell 道路测试并审查了 LDV G10 2.4 的性能、油耗和判断。
经过试验和测试，LDV 货车中的发动机和变速箱符合要求。
货车对许多企业来说都是必不可少的，购买和运营它们是物超所值的。
像 Toyota Hi-Ace 这样的新型日本制造货车将花费您 33,000 美元，外加一款公路基础汽油车型。 乘坐新款大众运输车前往欧洲，您将在公路上花费 37,000 美元购买柴油基础车型。 现代 iLoad 的基础汽油价格超过 32,000 美元。 不同品牌的维护和运营成本差异很大。
注重价格的购物者可以开着一辆使用良好的传统面包车离开，或者少花数千美元购买一辆价值 10 美元、配备 2.4 升汽油发动机和手动变速箱的新推出的 LDV G25,990。
这使得这辆来自中国汽车巨头上汽的漂亮的一吨货车成为最便宜的中型货车。
LDV 已经拥有 2.0 升涡轮增压/自动车型，但它是一款真正的工作专用车型，配备三菱设计的 2.4 升自然吸气发动机和后轴上的五速手动变速箱。
容我们说，几十年来，该发动机已在许多三菱上使用。 所以，它是经过检查的并且是真实的，对于变速箱来说也是如此。
G10 的 ANCAP 事故评级不可用。 LDV V80 货车获得三颗星，但安全功能却少得多。
G10 2.4 车厢内有两个安全气囊，还包括防抱死制动和稳定性控制、带停车辅助功能的后视摄像头、停车传感器和轮胎压力传感器。
每侧都有大型滑动门和一个高开式后挡板。 所有的门都是中央锁的，货物区有地板和侧板。
两个标准托盘可以装在 2365 毫米长、5.2 立方米的大型货舱中。 有效载荷为 1093 公斤，牵引力为 1500 公斤，带刹车。
G10 2.4 的尺寸与福特全顺或奔驰威霆大致相同，是一张漂亮的脸，让一些竞争对手看起来很尴尬。
在内部，由于 G10 具有货车和客运的多种伪装，因此情况相同。
仪表板和所有控件，尤其是大型中央触摸屏周围，具有乘用车的独特外观。
其他设施包括空调、电动车窗、智能音响、蓝牙电话和音频流，以及只能倾斜的方向盘。
悬架 - 前麦弗逊式支柱和后部四个板簧以处理重载。 周围有盘式制动器，16英寸合金轮毂和全尺寸备件。
当 G2.4 的整备质量为 105kg 时，200 发动机的输出（10kW/1907Nm）似乎适中。 但是，五速手动变速箱的档位相对较低，即使在负载下也能轻松移动。
他在开着空调的情况下沿着高速公路往回退了几个档次，上坡了很多次。 声称的联合循环油耗为 11.5 升/100 公里，比柴油竞争对手高得多，但价格要贵得多。 油箱可容纳 75 升。
主动
在路上，G10 2.4 在大型外后视镜的辅助下，感觉就像一辆具有高座椅位置和良好能见度的面包车。 方向盘不像大多数竞争对手那样平坦，所有控制都感觉很轻。
转弯半径非常小 - 11.8 m，后视摄像头和停车辅助系统有助于进入更狭窄的地方。 性能是可以接受的，发动机在正常驾驶中感觉并不像在努力工作。
即使是后板簧在空载时也有相当程度的顺应性，尽管货车在负载下感觉更稳定。 装载很容易通过三个大门。
在没有涡轮增压柴油版本的情况下，2.4 升发动机被认为是一种便宜、实用、舒适且易于驾驶的运输工具。
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