试驾路虎发现TDV6：英国贵族
SUV细分市场中几乎没有其他汽车可以如此轻松地定义为经典车。 陆虎发现/ TDV6柴油组合是受欢迎的，但马拉松测试表明两者都存在一些问题。
高级乌龟驾驶员可能还记得，过去，任何曾经驾驶传奇风冷汽车行驶100公里的人都会收到大众汽车的金表。
如今，这样的姿态已经过时了——标准的汽车和运动马拉松测试十万公里很容易被现代车辆克服，而疲惫不堪的汽车留在路上严重损坏的时代早已一去不复返了。 此外，在测试结束时，Land Rover Discovery 等著名车型的整体状况非常好，这丝毫没有暴露出不断更换导轨和极少外观维护的严酷测试条件。
无皱纹
总之，跑完100公里，大型SUV焕然一新。 一次基本的清洁和油漆清新就可以让室内装潢和地毯焕然一新，让每个售后市场的买家都大吃一惊。 唯一的损坏是塑料表面因大量使用发现和轻微抛光的皮革方向盘而出现的一些小划痕。 车门随着银行金库门的沉重声音继续关闭，在崎岖不平的道路上行驶时，车身和内部硬件都不会发出任何嘎嘎声或吱吱声。
Discovery 已被证明是日常生活中可靠的伴侣，其设计的明确目标是为其所有者提供长期和忠实的服务。 汽车的巨大重量强调了这一事实 - 尽管对于路虎揽胜的弟弟来说，发现的重量完全相同。 在关于油耗的激烈讨论中，这些举重运动员可能会有其他问题，这也是 Land Rover 停止使用汽油 V8 的原因之一。
柴油更换
SUV 现在唯一可用的发动机是 V6 柴油发动机，无论如何它更适合它的特性。 整个距离的平均油耗为 12,6 l / 100 km，考虑到汽车的运输能力，这在合理范围内。 但是，在日志中也可以找到表示出色的 10 l / 100 km 的数据。 当大型 Disco 以 140 至 160 公里/小时的速度漂浮在自己的水域中时，可以实现如此低的成本。然后发动机发出悦耳的嗡嗡声，他和乘客都不会感到压力。
当然可以达到更高的速度，但是在燃油消耗高达16 l / 100 km的情况下不断挤压最大发动机功率会对驾驶乐趣产生负面影响。
沥青动力根本不是路虎的强项，但车主已经学会了欣赏秉承经典英国传统精神的SUV的镇静效果。 柴油绝对不是具有令人印象深刻的特性并且在启动时会明显“思考”的发动机之一，但是在平稳舒适的行驶过程中，这些缺点仍然存在。
事实证明，在整个马拉松比赛中，没有人抱怨柴油V6的方式。 在低速行驶时，它的声音有些明显，但是自行车的声音在赛道上消失了。 六速自动变速器平稳而谨慎地换档，也为变速器的舒适性做出了积极贡献。 在测试过程中，发动机和变速箱均未显示任何故障，例如故障或漏油。 比赛结束时，六缸引擎的表现非常出色，测试中性能的提高突显了这一点。 动力总成的其余部分通过了测试，几乎没有问题。
时间不能原谅
快结束前不久，前轴差速器发出啸叫声。 其原因是齿轮相互作用时出现轻微的不同步，这不会导致更快的磨损，而且据技术人员称，差速器可以使用数千公里。 由于重新调整齿轮是一项艰巨的任务，该服务做出了现代决定，用新差速器更换差速器。 如果不在保修范围内，这项手术将花费 815 欧元。
虽然“ Discovery”看上去更保守，但实际上它装有控制各种越野程序和空气悬架模式的电子设备。 在这种背景下，在计划的服务访问期间进行的周期性软件更改只是当今现实的一部分。 在此方向上真正必要的更改之一是改善了导航系统的性能，但其菜单仍然不必要地复杂。
在马拉松测试中，汽车的电子设备是最令人头疼的问题。 即使在 19 公里处，仪表盘显示“悬架错误 - 最大。 202 公里/小时”。 最初，这个错误是通过重新启动引擎来修复的，但后来发现这个问题会多提醒你几次。 不幸的是，他没有出现在服务站的检查中。 50 公里后有时会出现错误或根本不会提醒自己。 当然，在仪表盘上显示 300 公里/小时的最高时速警告时驾驶是可能的，但这个警告并非偶然 - 如果复杂连接的悬架电子设备停止工作，地形响应系统程序将被禁用并且空气悬架进入紧急模式。沉重的身体开始轮流摇摆，就像波涛汹涌的大海中的小船。
当空气悬架液位传感器人员识别出罪魁祸首时，问题伴随着汽车的日常生活长达59公里。 不幸的是，服务中心最初只更换了左传感器，但右传感器也有问题。 448公里之后，轮到他了，从那时起测试结束时，悬架就再也没有问题了。
Rabotokholikt
因此，在这里我们可以对它的积极特征说几句好话。 电子设备可以自动执行只有经验丰富的越野驾驶员才能执行的操作——向车轮施加或多或少的扭矩或在需要时锁定中央和后差速器——Discovery 赢得了越野大师的美誉。 可变离地间隙和较长的悬架行程可提供出色的地面牵引力，是该领域的非凡优势。
反过来，那些不受越野冒险诱惑的人对这款汽车的拖车在体积和重量方面印象深刻的能力印象深刻。 Discovery可以搭载重达3,5吨的拖车，而传统的大篷车在可调后桥悬架高度上没有问题。
如果拖车也不是您的事，那么出色的悬挂舒适性一定会给人留下深刻的印象。 即使是我们编辑部“速度”派别的代表也赞赏他的素质。 当您坐在舒适的座椅上坐下来，让空调以其固有的隐身性和效率运行，并且忘记照顾在Discovery几乎无底的货物区域中浪费的行李时，乘坐这辆车的长途旅行尤其令人愉快。
小巧但经过深思熟虑的细节，例如乘客车厢中用于存放小物品的多个车厢，行李箱中稳定的负载固定挂钩以及出色的照明，为旅行时提供了额外的舒适感。 我们不建议您使用自动熄灯功能，该功能仅在隧道尽头可见时才激活。
后
说到批评，应该注意另外两个不是很愉快的细节。 分体式后挡板非常适合野餐，但它会妨碍您搬运沉重的行李，并且可能使您脏污。 加热的挡风玻璃消除了早晨的冰刮擦，这在这么高的汽车中不应该被低估，但是细的电线反射了迎面驶来的汽车的灯光，并模糊了能见度，尤其是在下雨天。
马拉松测试参与者的日志还指出，用于关闭左前门的机构存在问题，并且油箱盖有问题，如果对中央锁定杆进行定期润滑，则不会造成此类头痛。 时间。 这是三个意外业务访问中第二次访问的原因。
尽管存在所有这些小问题，测试路虎在损坏指数方面表现非常出色。 到目前为止，只有现代途胜可以拥有更好的成绩，但与电子巨头发现相比，它的技术水平要低得多。 最终，这辆英国SUV通过了EuroEuro 4排气测试，这是2006年XNUMX月之后注册的所有Discovery版本都符合的标准。遗憾的是，我们的马拉松车型没有配备微粒过滤器。 但是，正如一位英国贵族所说，没有人是完美的......
评估
路虎发现TDV6
Land Rover Discovery 曾三次访问服务，但从未干预过路边援助。 在整体平衡方面，该车的表现优于梅赛德斯 ML 和沃尔沃 XC 90 等备受推崇的车型。
技术数据
| 路虎发现TDV6 | |
|---|---|
| 工作量 | – |
| 功率 | 190 k。从 在4000 rpm下 |
| 最大。 扭力 | – |
| 促进 0-100公里/小时 | 12,2秒 |
| 刹车距离 时速为100 km / h | – |
| 全速 | 183 km / h |
| 平均消费 测试中的燃料 | 12,6升 |
| 基本价格 | – |
