Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE，道路测试 - 道路测试

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路虎发现 3.0 TD6 249 HP HSE 道路测试 – 道路测试
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CITY
在乡下
公路
船上生活
价格和费用
安全

路虎发现 3.0 TD6 249 HP HSE 道路测试 – 道路测试

宽敞、真正的 SUV 和所有豪华。

佩吉拉

Land Rover Discovery 被认为是该系列中最宽敞、最实用的，这主要归功于七个座位和一个特大号行李箱。在公路上，它的机动性不是很强，但在越野上却是停不下来。

然而，在安静的驾驶中，它是非常舒适和安静的，空气悬架和3.0马力的249 TDI发动机。是非常重要的。当然，价格来自精英汽车。

路虎擅长打造 SUV，这一点毋庸置疑。而 Land Rover Discovery 一直是将奢华、空间和越野技能完美结合的路虎。它比它的 Range Rover 和 Range Rover Sport 兄弟姐妹更实用，更不浮华，而且比时尚的 Velar 更宽敞。前排和其他姐姐一样贫穷而现代，后排更个性化。她有一个高大的臀部，你可能喜欢也可能不喜欢，但毫无疑问，她是公认的。从他的 497 厘米长 e 207 厘米宽, 路虎发现 真是令人印象深刻。如果你按下一个简单的按钮，五个地方就会变成七个 行李箱 随着“一切都下来”过去 从 1231 升到 2500 升。 还有空气悬架可以升高和降低汽车，使其更容易进入后备箱或轻松涉水（它的福特容量为 90 厘米）。 50.000 70.000 欧元的汽车（如果您选择我们的 3.0 TDI HSE 版本，则超过 XNUMX XNUMX）中不乏令人垂涎的豪华，包括：Meridian 立体声系统、后屏幕、加热和冷却座椅和巡航控制。

我们的版本 3.0 马力249 TDI HSE 配备 8 速自动变速箱，让我们一起来看看它是如何发生的。

CITY

吨位 路虎发现 令人印象深刻：座椅非常高，相比之下任何其他 SUV 看起来都像一辆小型汽车。驾驶座看起来更像面包车而不是汽车，这表明发现是伪装成 SUV 的真正 SUV，而不是相反。

能见度好，所有角落都清晰可见，至少前面的；然而，考虑到近 2,7 米长和 XNUMX 米宽，停车很棘手。它比一个更宽 兰博基尼Aventador传达这个想法。当然，停车传感器和摄像头让事情变得更容易，但设计停车位可能很棘手。另一方面，发动机/变速箱组合非常出色： 3.0 TDI 具有动力储备（249 马力和 600 牛米扭矩） 并轻松解除武装，移动 2,3 吨 Discovery，而 8 速 ZF 则以甜美和速度降档。房子真的公布一 0-100 公里/小时仅需 8,1 秒 和最大速度 209 公里/小时。

在乡下

曲线之间 路虎发现 她很尴尬：新的 铝制框架使其更具机动性和轻便性 与之前的版本（有一个带有横梁和梁的框架）相比，但它 容易和禁用转向 柔软的减震器可促进驾驶时的放松。我不想被误解：抓地力很好，汽车保持平稳，但你没有在其他 SUV 中感受到的那种“缝制”的感觉。在中央隧道中，您可以根据您必须（或想要）克服的地形（从雪地到泥泞）自定义电子设备和悬架。还有低速档和下降辅助系统，可以在最困难的下降过程中制动汽车。

相反，赞美引擎： 600 转/分时 1750 牛米的扭矩 它们太多了，而且它们都可以立即听到。当您以 50 公里/小时的速度将右脚放低至五档时，发现似乎用一只看不见的手向前飞行。隔音也非常准确，V6的声音虽然是柴油，但旋律悦耳。

公路

In 高速公路尽管有一米九十的高度，但它开起来很好。 在 130 公里/小时时，V6 以低于 2.000 转/分钟的速度运行在八档。 沙沙声是可以接受的。不过耗量高（每升10公里左右），不用求神迹。

船上生活

空间与奢华 ключевыеслова 路虎发现。 仪表板在设计上干净而现代，即使它缺少我们在 Velar 上找到的那些“特效”屏幕和未来主义。

用料也不错，不过有的按钮有点弹性，有的比较硬。

总体而言，这是一个放松的好地方，而且很高兴逐渐发现船上的存储空间。数量 USB 和 HDMI 端口 它是多余的（后面也有），并且每个角落都可以轻松弹出 9 伏插座。后排乘客也有足够的空间，其中可以有三个或五个，具体取决于您驾驶的座位数量。还有 1250升后备箱：平的、方形的，在座椅向下折叠的情况下可增加到 2.500。很难做得更好。

价格和费用

La 路虎发现 有一个起始价格 54.000евро 版本 2.0 TD4 180 马力秒和我们的版本 3.0 TDI HSE 249 马力72.300 欧元起... 它并不便宜，但很难找到一辆如此宽敞且越野能力如此强大的 SUV，更不用说我们总是在谈论豪华......