蓝旗亚

目录 创始人徽章 车型历史 蓝旗亚品牌一直被认为是最具争议性的品牌。 在某些方面，这些汽车明显优于竞争对手的汽车，但在某些方面又远不如竞争对手。 可以肯定的是，尽管存在强烈分歧，但他们从未让人们无动于衷。 这个传奇品牌经历了大起大落，却始终保持着良好的声誉和受人尊敬的地位。 现在蓝旗亚只生产一种型号，这是由于对公司的兴趣下降和严重的经济危机导致公司遭受严重损失。 尽管如此，品牌鼎盛时期发布的旧款仍保证了她的声誉。 它们仍然比更现代的车型更能引起人们的兴趣，这就是为什么蓝旗亚每年都成为历史。 而且，也许这是最好的，这样驾车者就不会失去对该品牌及其在该市场的长期发展道路的尊重。 毕竟，及时停下来很重要，不要错过满足所有蓝旗亚及其传奇汽车爱好者期望的机会。 Lancia Automobiles SpA 创始人 是意大利工程师和赛车手 Vincenzo Lancia。 他出生在一个普通家庭，是4个孩子中最小的一个。 从孩提时代起，他就对数学表现出特别的兴趣，并对技术感兴趣。 父母认为文森佐一定会成为一名会计师，而他本人也很关注这样的工作。 但很快，XNUMX 世纪下半叶的第一辆汽车就成了他的重要爱好。 Vincenzo 成为 Giovanni Battista Seirano 的学生，后者后来创立了菲亚特公司，并为蓝旗亚的创立做出了贡献。 的确，他不时回到会计师的工作。 蓝旗亚 19 岁时，他被任命为试车手和菲亚特检查员。 他完美地履行职责，获得了宝贵的实践经验，这有助于树立自己的品牌。 Vincenzo 很快成为一名赛车手：1900 年，他驾驶菲亚特汽车赢得了第一届法国大奖赛。 即便如此，他也成了受人尊敬的人，所以创建一个单独的工厂并不是一个自发的决定。 相反，它激起了人们的兴趣：驾车者非常不耐烦地等待新车型。 1906 年，这位赛车手和工程师在克劳迪奥·福吉奥林 (Claudio Forgiolin) 同志的支持下创立了自己的公司 Fabbrica Automobili Lancia。 他们一起收购了都灵的一家小工厂，在那里他们开发了未来的汽车。 第一个模型被称为 18-24 HP，按照当时的标准，它可以被称为革命性的。 然而，蓝旗亚很快听从了他哥哥的建议，开始用希腊字母命名汽车，以方便买家。 工程师和设计师已将他们一直致力于一年的最佳技术和先进的开发成果引入汽车。 几年之内，Fabbrica Automobili Lancia 生产了 3 辆汽车，之后公司转向生产卡车和装甲车。 战争年代做出了自己的调整，国家的对抗需要改变。 然后，由于艰苦的工作，制造出了创新的发动机，这在汽车工业中取得了长足的发展。 敌对行动结束后，生产区域显着增加 - 武装冲突当时帮助了一家新公司的发展。 早在 1921 年，该公司就发布了第一款带有硬壳车身的车型 - 然后它成为同类车型中的唯一车型。 此外，该车型配备了独立悬架，这增加了销量并使其载入史册。 下一个模型 Astura 使用了一种专利机制，允许您连接框架和引擎。 得益于这项新技术，车内感觉不到震动，即使在崎岖不平的道路上，旅行也尽可能舒适愉快。 接下来的一辆车在当时也是独一无二的——Aurelia 使用的是 6 缸 V 型发动机。 当时很多设计师和工程师都误认为不能平衡，但蓝旗亚却恰恰相反。 1969 年，公司高管出售了菲亚特的多数股权。 尽管进入了另一家公司，但蓝旗亚作为一家独立的公司开发了所有车型，并且不以任何方式依赖新所有者。 期间也推出了几款值得关注的车款，但自2015年起产量逐渐减少，目前该公司只为意大利买家生产Lancia Ypsilon。 近年来，该品牌遭受了相当大的损失——约700亿欧元，因此管理层认为该品牌不可能恢复往日的地位。 会徽 000年公司刚开始工作时，还没有自己的标志。 车上，工整的“蓝旗亚”字样，没有多余的细节。 早在 1911 年，由于 Vincenzo Lancia 的密友 Carl Biscaretti di Ruffia 伯爵，第一个徽标出现了。 这是一个蓝色旗帜下的 4 辐方向盘。 他的旗杆是长矛的示意图，因为这是公司名称从意大利语翻译过来的方式。 不远处，在右边，右侧有一个油门手柄的图像，中间已经是蓝旗亚品牌的名字。 顺便说一句，公司至今仍保留着如此整洁的字体。 1929年，Carl Biscaretti di Ruffia伯爵想对会徽的设计做一些调整。 他在盾牌的背景上放置了相同的圆形标志，此后标志一直保持多年。 1957年再次改徽。 辐条从方向盘上取下，标志本身也失去了颜色。 根据设计师的说法，这样看起来更时尚、更现代。 1974 年，更改徽标的问题再次引起人们的关注。 方向盘辐条和浓郁的蓝色还给他，但其他元素本身的图像被大大简化为示意性的简约图片。 2000 年，特殊的铬元素被添加到蓝旗亚标志中，因此即使在二维图像中，标志也看起来是三维的。 徽标上一次更改是在 2007 年：当时来自 Robilant Associati 的专家对其进行了处理。 作为品牌重塑的一部分，车轮被涂上了清晰的图形，再次移除了 2 个辐条，其余的作为蓝旗亚品牌周围的“指针”。 诚然，品牌爱好者并不欣赏现在的标志没有许多人喜爱的长矛和旗帜这一事实。 汽车模型的历史 第一个模型获得了 18-24 HP 的工作名称，然后更名为 Alpha。 它于 1907 年问世，并在短短一年内开发完成。 它使用万向轴代替链条，并且还推出了首批 6 缸发动机之一。 基于第一辆成功的汽车，另一款名为 Dialpha 的车型于 1908 年问世，具有相同的特点。 Theta 机器出现于 1913 年。 她成为当时最可靠的汽车之一。 1921 年，Lambda 发布。 它的特点是独立悬架和承载式车身，在当时是同类车型中的第一款。 1937 年，Aprilia 下线——最后一款车型，Vincenzo Lancia 本人直接参与了开发。 该车的设计有点让人联想到 May bug，后来被公认为公司创始人独特而无法模仿的风格。 Aprilia 被 Aurelia 取代 - 该车于 1950 年首次在都灵展出。 Vittorio Yano，他那个时代最好的大师之一，参与了新模型的开发。 然后在车上安装了一个由铝合金制成的新发动机。 1972 年，市场上出现了另一种型号 - 蓝旗亚 Beta，其发动机中安装了两个凸轮轴。 与此同时，还发布了 Stratos 拉力赛 - 赛车手在勒芒 24 小时耐力赛中不止一次赢得奖品。 1984年，新款蓝旗亚Thema轿车下线。 即使在今天，它也很受欢迎，因为即使在那个时候，汽车中也安装了空调、气候控制和信息板，这些信息板显示有关汽车技术状况的信息。 Thema 的设计有点过时，但汽车爱好者注意到这款车制作精良，考虑到它于 1984 年发布。 早在 1989 年，蓝旗亚 Dedra 就推出了，这是一款被归类为高级轿车的轿车。 然后，由于技术组件和周到的设计，这款跑车引起了轰动。 1994年，在标致、菲亚特和雪铁龙的共同努力下，蓝旗亚Zeta旅行车问世，很快世人就看到了蓝旗亚Kappa、蓝旗亚Y、蓝旗亚Thesis和蓝旗亚Phedra。 汽车并没有太受欢迎，所以随着时间的推移，展示的车型数量越来越少。 自 2017 年以来，该公司只生产了一辆蓝旗亚 Ypsilon 汽车，而且那一辆专门针对意大利市场。