蓝旗亚汽车品牌的历史

蓝旗亚品牌一直被认为是最具争议的品牌。 在某些方面，这些汽车明显优于竞争对手的汽车，而在其他方面，它们比竞争对手差很多。 我们只能肯定地说，尽管存在强烈分歧，但他们从未让人们无动于衷。 这个传奇的品牌经历了大起大落，但一直保持着良好的声誉和受人尊敬的地位。 蓝旗亚目前只生产一款车型，这是由于对该公司的兴趣下降和严重的经济危机，公司因此遭受了严重的损失。 

然而，她的声誉得到了品牌鼎盛时期发布的旧型号的保证。 他们仍然比更现代的模型产生更多的兴趣，这就是为什么蓝旗亚每年成为历史的原因。 而且，也许最好的是，驾车者不要失去对该品牌及其在这个市场上悠久的发展道路的尊重。 毕竟，重要的是要准时停下来，不要错过机会来满足蓝旗亚及其传奇汽车的所有车迷的期望。 

创办人

蓝旗亚汽车 SpA 由意大利工程师和赛车手 Vincenzo Lancia 创立。 他出生在一个普通家庭，是四个孩子中最小的一个。 从孩提时代起，他就表现出对数学的特别兴趣，并对技术感兴趣。 父母相信文森佐一定会成为一名会计师，他自己也很关注这样的工作。 但很快，4 世纪下半叶的第一辆汽车成为他的重要爱好。 文森佐成为乔瓦尼·巴蒂斯塔·塞拉诺（Giovanni Battista Seirano）的学生，后者后来创立了菲亚特并为蓝旗亚的创立做出了贡献。 的确，他不时回到会计师工作。

蓝旗亚（Lancia）19岁时，他被任命为菲亚特（Fiat）的测试驾驶员和检查员。 他无懈可击地履行职责，获得了宝贵的实践经验，这有助于建立自己的品牌。 不久，温琴佐（Vincenzo）成为赛车手：1900年，他在菲亚特（Fiat）上赢得了第一届法国大奖赛。 即使那样，他还是一个受人尊敬的人，因此创建一个独立的工厂并不是一个自发的决定。 相反，它引起了人们的兴趣：驾驶者非常耐心地期待新车型。 

1906年，赛车手和工程师在克劳迪奥·佛祖林（Claudio Forjolin）的支持下创立了自己的公司Fabbrica Automobili Lancia。 他们在一起收购了都灵的一家小工厂，在那里他们从事未来汽车的开发。 第一个型号命名为18-24 HP，按照当时的标准，它可以称为革命性的。 但是，蓝旗亚很快就听了哥哥的建议，并开始用希腊字母称呼汽车字母，以方便购买者。 工程师和设计师已经在汽车上实施了最好的技术和先进的开发技术，并且已经使用了一年。 

几年之内，Fabbrica Automobili Lancia生产了3辆汽车，此后该公司转而生产卡车和装甲车。 战争年代进行了自己的调整，国家之间的对抗需要改变。 然后，经过艰苦的工作，制造出了创新的发动机，这些发动机在汽车工业中取得了长足的发展。 

敌对行动结束后，生产区域显着增加-武装冲突当时帮助了新公司的发展。 该公司早在1921年就发布了首款具有硬壳式车身的车型-后来成为同类车型中唯一的。 该车型还具有独立的悬挂系统，这增加了销量并创造了历史。 

下一个Astura车型使用了获得专利的机制，该机制允许车架和发动机联接。 由于有了这项新技术，即使在崎bump不平的道路上，旅行也不会感到机舱震动，因此旅行变得尽可能舒适和愉快。 当时的下一辆车也很独特-奥雷利亚（Aurelia）使用了6缸V型发动机。 当时，许多设计师和工程师错误地认为这不可能达到平衡，但是Lancia证明了这一点。

1969年，公司高管出售了菲亚特的控股权。 尽管加入了另一家公司，Lancia还是将所有模型开发为单独的公司，并且丝毫不依赖新所有者。 在此期间，又有几辆值得关注的汽车问世，但自2015年以来，生产的汽车数量逐渐减少，现在该公司仅为意大利买家生产Lancia Ypsilon。 近年来，该品牌遭受了可观的损失-约700亿欧元，因此管理层认为无法恢复该品牌的先前地位。 

徽

1907年，当公司首次开始工作时，它没有自己的徽标。 这辆车上刻有整洁的“ Lancia”字样，没有不必要的细节。 早在1911年，由于Vincenzo Lancia的密友Count Carl Biscaretti di Ruffia伯爵，出现了第一个徽标。 那是一个带有蓝色标志的四辐方向盘。 对他来说，弗拉格斯塔夫是一支矛的示意图，因为这就是公司名称从意大利语翻译过来的方式。 右边，右边是油门手柄的图像，中间是Lancia品牌的名字。 顺便说一句，该公司一直保持这种整洁的字体。

1929年，卡尔·比斯卡莱蒂·迪·鲁菲亚伯爵想对会徽的设计进行一些调整。 他在盾牌的背景上放置了相同的圆形徽标，从那以后该徽标一直沿用至今。

1957年，标志再次更改。 将辐条从方向盘上拆下，徽标本身失去了颜色。 根据设计师的说法，这样看起来更时尚和现代。

1974年，更改徽标的问题再次引起关注。 方向盘的辐条和深蓝色返回给他，但是其他元素本身的图像被大大简化为示意性的简约图片。

2000年，特殊的镀铬元素被添加到Lancia徽标中，使徽标甚至在二维图像中也看上去是三维的。 

上一次更改徽标是在2007年：随后Robilant Associati公司的专家对其进行了设计。 作为认真的品牌重塑的一部分，该轮毂以图形方式清晰地绘制，再次去除了2条辐条，其余部分用作Lancia品牌名称的“指针”。 的确，该品牌的粉丝们并不欣赏这样一个事实，即现在的徽标不再包含心爱的长矛和旗帜。

模型中的车辆历史

最初的型号的工作名称为18-24 HP，然后将其重命名为Alpha。 它于1907年问世，仅用了一年时间便开发完成。 它使用螺旋桨轴代替了链条，并且还引入了首批6缸发动机中的一个。  

在第一辆成功的汽车的基础上，又创造了另一款名为Dialpha的模型，该模型于1908年问世，具有相同的特性。 

在1913年，Theta机器问世。 她成为当时最可靠的汽车之一。 

1921年，Lambda发行了。 它的特点是独立的悬架和单体式车身，当时这是该车中的第一款。

1937年，艾普瑞利亚（Aprilia）下线，这是Vincenzo Lancia直接参与开发的最后一款车型。 该车的设计有点让人联想到五月甲虫，后者后来被公认为是公司创始人独特而独特的风格。

艾普瑞利亚（Aprilia）被奥雷利亚（Aurelia）取代-该车于1950年在都灵首次亮相。 当时最出色的工匠之一维托里奥·亚诺（Vittorio Yano）参与了新型号的开发。 然后，在汽车上安装了由铝合金制成的新发动机。 

1972年，市场上出现了另一种型号-Lancia Beta，其中安装了两个凸轮轴。 同时，斯特拉托斯拉力赛也被释放-赛车手在勒芒（Le Mans）进行的24小时驾驶中，不仅仅一次获得了奖品。

1984年，新型Lancia Thema轿车下线。 即使在今天，也仍然有需求，因为即使在那些日子里，汽车中都安装了空调，气候控制和信息面板，其中还显示了有关汽车技术状况的信息。 Thema的设计有些过时，但汽车爱好者注意到，考虑到它于1984年发布，它的制造非常坚固。

蓝旗亚（Lancia）Dedra早在1989年就被推出，这是一款被归类为高级轿车的轿车。 然后，由于其技术组件和周到的设计，跑车引起了轰动。 

1994年，在标致、菲亚特和雪铁龙的共同努力下，蓝旗亚Zeta旅行车问世，很快世界就看到了蓝旗亚Kappa、蓝旗亚Y、蓝旗亚Thesis和蓝旗亚Phedra。 汽车并没有得到太多的普及，所以随着时间的推移，展出的车型越来越少。 自 2017 年以来，该公司仅生产了一辆蓝旗亚 Ypsilon，而那一辆专门针对意大利市场。 由于经济危机，公司遭受了相当大的损失，对生产的汽车的兴趣急剧下降，因此菲亚特公司决定逐步减少车型数量，并很快完全关闭品牌。