蓝旗亚回澳洲？ 标志性的意大利品牌将重振三角洲品牌并走向电动化

在本世纪末，老化的 Ypsilon 将被全新的模型所取代。

作为意大利品牌复兴的一部分，蓝旗亚将发布三款新车型，在英国和可能的澳大利亚卡丁车上右舵驾驶。

在采访中 欧洲汽车新闻蓝旗亚首席执行官卢卡·纳波利塔诺（Luca Napolitano）表示，这家曾经的标志性汽车制造商将在过去四年仅在意大利仅销售一款车型 Ypsilon 轻型掀背车后，将在 2024 年扩大其在西欧部分地区的产品阵容和市场占有率。

在包括吉普、克莱斯勒、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙和欧宝在内的庞大 Stellantis 集团的保护下，蓝旗亚已与阿尔法罗密欧和 DS 并入该集团的高端品牌集群。

新的蓝旗亚车型包括更换老化的 Ypsilon，它基于与菲亚特 500 和 Panda 相同的原理。 下一代 Ypsilon 将使用 Stellantis 小型汽车平台生产，这可能是标致 208、新雪铁龙 C4 和欧宝 Mokka 核心使用的通用模块化平台。

它将配备带有 48 伏轻度混合动力系统的内燃机动力系统，以及电池电力推进系统。 纳波利塔诺先生告诉该出版物，下一个 Ypsilon 将是蓝旗亚的最后一款内燃机车型，所有未来的车型都将完全是电动汽车。

第二个模型将是紧凑型跨界车，可能称为 Aurelia。 欧洲汽车新闻，作为蓝旗亚的旗舰车型，将于2026年在欧洲亮相。

随后将在 2028 年推出一款小型掀背车，以复兴著名的 Delta 铭牌。

纳波利塔诺先生表示，蓝旗亚的市场扩张将从 2024 年的奥地利、比利时、法国、德国和西班牙开始，随后是英国。

蓝旗亚正在通过将 Delta 铭牌带回 2028 年的新掀背车来解决其过去。

由于销量低，蓝旗亚于 1994 年退出了英国市场和 RHD 生产。 蓝旗亚于 2011 年返回英国，但在克莱斯勒品牌下与 Delta 和 Ypsilon 合作，之后克莱斯勒于 2017 年完全退出该市场。

蓝旗亚最后一次进入澳大利亚市场是在 1980 年代中期，当时推出的车型包括 Beta coupe。

从那时起，澳大利亚曾多次尝试重振蓝旗亚。 2006 年，独立进口商 Ateco Automotive 考虑将蓝旗亚加入其产品组合，其中还包括菲亚特、阿尔法罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂。

菲亚特克莱斯勒汽车公司前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 在 2010 年表示，蓝旗亚将重返澳大利亚海岸，尽管拥有克莱斯勒徽章。 这些计划都没有实现。

汽车指南 联系 Stellantis Australia 就将该品牌带回市场的可能性发表评论。 

第三代蓝旗亚三角洲于 2014 年停产。

据报道，纳波利塔诺先生表示，蓝旗亚将提供“低调、纯正的意大利优雅、柔软的表面和卓越的品质”。 前 PSA 集团设计副总裁 Jean-Pierre Ploux 受委托设计蓝旗亚。

纳波利塔诺表示，新蓝旗亚的目标买家将是特斯拉、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰的全电动 EQ 系列等品牌。

至少在欧洲，蓝旗亚将转向类似于澳大利亚的本田和梅赛德斯-奔驰的代理销售模式。

在传统的特许经营模式中，经销商从汽车制造商处购买汽车，然后将其出售给客户。 在代理模型中，制造商维持库存，直到汽车出售给零售代理。

最初的 Delta 五门掀背车在 1980 年代和 90 年代生产，在停产前使用 Delta Integrale 4WD Turbo 等选项在国际拉力赛道上取得成功。

蓝旗亚在 2008 年发布了具有不同寻常设计的第三代三角洲，它与菲亚特 Bravo 机械连接。 Delta 之间的掀背车/旅行车交叉于 2014 年停产。