兰博基尼专注于第一款混合动力车

内容

储能是一项领先的创新，首次出现在即将到来的 Sián
兰博希望电动汽车听起来不错

储能是一项领先的创新，首次出现在即将到来的 Sián

首批兰博基尼插电式混合动力车型配备了创新的电气技术。这家超级跑车公司专注于轻量级超级电容器和使用碳纤维车身储存电力的能力。

这家意大利制造商正在与麻省理工学院（MIT）合作进行多个超级电容器电池的研究项目，这些超级电容器电池比类似尺寸的锂离子电池可更快充电并存储更多能量，以及如何在新材料中存储能量。

兰博基尼研发项目经理里卡多·贝蒂尼 (Ricardo Bettini) 表示，虽然电力是未来趋势，但目前对锂离子电池的重量要求意味着“目前这不是最佳解决方案”。他补充道：“兰博基尼一直以轻便、性能、乐趣和奉献精神着称。我们需要在我们的超级跑车中保持这一点。 “

该技术已在2017年展示的Terzo Millennio概念车上可视化，并将在即将推出的限量版车型上引入小型超级电容器。 37马力的SiánFKP 808 该车型配备了该公司的6,5升V12发动机，变速箱中集成了48V电子发动机，并由超级电容器驱动。电动机产生34 hp 重量为34千克，兰博基尼声称其充电速度是同等大小的锂离子电池的三倍。

尽管使用的Sián超级电容器相对较小，但兰博基尼和MIT仍在继续研究。最近，他们获得了一种新型合成材料的专利，该专利可以用作功能更强大的下一代超级电容器的“技术基础”。
贝蒂尼说，这项技术在生产中“至少已有两到三年的历史”，但是超级电容器是兰博基尼的“迈向电力的第一步”。

麻省理工学院的研究项目正在探索如何使用填充有合成材料的碳纤维表面来存储能量。

贝蒂尼说：“如果我们能够更快地捕获和使用能量，汽车就会变得更轻。我们还可以通过将汽车用作电池来将能量储存在体内，这意味着我们可以减轻重量。 “

尽管兰博基尼渴望在未来几年内推出混合动力车，但贝蒂尼表示，随着制造商探索如何“保存DNA”，他们仍在朝着2030年的目标开发第一款全电动汽车的目标。以及兰博基尼的情感。”

与此同时，众所周知，该品牌正在考虑创建其第四个阵容，到 2025 年，这将是一场大型的四人座全电动之旅。此外，它可能会展示使用其姐妹保时捷卡宴提供的动力系统的兰博基尼 Urus 的传统混合动力版本。